Die Cessna 182 (auch Cessna Skylane) ist ein einmotoriges Leichtflugzeug. Sie wurde vom US-amerikanischen Flugzeughersteller Cessna mit Sitz in Wichita (Kansas) entwickelt und von 1956 bis 1985 gebaut; 1996 wurde die zwischenzeitlich eingestellte Serienproduktion wieder aufgenommen. Sie ist einer der meistgebauten Flugzeugtypen der Welt.
Technische Merkmale Die Maschine ist ein einmotoriger abgestrebter Schulterdecker, der Platz für vier Personen bietet. Es handelt sich um eine mit einem Bugradfahrwerk ausgerüstete Variante der Cessna 180. Die ganz aus Metall gefertigte Maschine hat ein konventionelles Seitenleitwerk in der bei Cessna üblichen, stark gepfeilten Form. Alle Varianten verfügen über einen Verstellpropeller, die RG-Versionen auch über ein Einziehfahrwerk (engl. retractable gear).
Seit dem Jahr 2005 kann das Flugzeug auf Wunsch auch mit einem Glascockpit der Serie Garmin G1000 ausgerüstet werden.
Einsatz Die Maschine wird als Sport-, Reise-, Schul- und Überwachungsflugzeug sowie vielfach zum Absetzen von Fallschirmspringern genutzt. Sie wird auch von der Polizei Nordrhein-Westfalen und der US-Civil Air Patrol verwendet. Darüber hinaus kommt sie bei den Streitkräften von Argentinien, Guatemala, Lesotho, Peru, Uruguay und Venezuela zum Einsatz.
Geschichte miniatur|Reims Cessna F182Q miniatur|Cessna 182N Skylane miniatur|Cessna 182N Skylane Das Flugzeug wurde 1956 eingeführt. Im Jahr 1957 wurde die mit einigen Verbesserungen versehene Ausführung Cessna 182 A vorgestellt, die erstmals den Namen „Skylane“ bekam. Als Antrieb kommen Varianten des Lycoming O-540 und des Continental O-470 zum Einsatz.
Cessna vergab Lizenzen für die Produktion nach Argentinien an die DINFIA, wo das Flugzeug die Bezeichnung A182 erhielt, und nach Frankreich an die Reims Aviation, die es unter der Bezeichnung F182 nachbaute.
Die Cessna 182 wurde und wird in einer Reihe von Varianten gebaut. Wegen der strengen Vorschriften zur Produkthaftung stellte die Firma die Herstellung 1985 ein. Bis dahin waren 21.864 Stück gebaut worden, davon 169 F182 und FR182 bei Reims Aviation. Im Jahr 1996 durchlief die Cessna 182 erneut ein Zulassungsverfahren. Der Erstflug des neuen Prototyps mit der Bezeichnung 182S war am 15. Juli 1996. Die Zulassung wurde von der FAA noch im selben Monat erteilt. Daraufhin wurde ab September 1996 die Produktion wieder aufgenommen, die bis heute andauert.
Variantenübersicht 182, Zulassung 2. März 1956, Continental O-470-L, 230 PS, max. Startgewicht (MTOW) 1157 kg 182 A, Zulassung 7. Dezember 1956, Continental O-470-L, 230 PS, MTOW 1202 kg 182 B, Zulassung 22. August 1958, Continental O-470-L, 230 PS 182 C, Zulassung 8. Juli 1959, Continental O-470-L, 230 PS, drittes Seitenfenster und gepfeiltes Seitenleitwerk. 182 D, Zulassung 14. Juli 1960, Continental O-470-L, 230 PS 182 E, Zulassung 17. Juni 1961, Continental O-470-L oder R, 230 PS, MTOW 1270 kg, heruntergezogener Rumpfrücken und Heckfenster. 182 F, Zulassung 1. August 1962, Continental O-470-L oder R, 230 PS 182 G, Zulassung 19. Juli 1963, Continental O-470-L oder R, 230 PS, mit elliptischen hinteren Seitenscheiben. 182 H, Zulassung 17. September 1964, Continental O-470-R, 230 PS 182 J, Zulassung 20. Oktober 1965, Continental O-470-R, 230 PS 182 K, Zulassung 3. August 1966, Continental O-470-R, 230 PS 182 L, Zulassung 28. Juli 1967, Continental O-470-R, 230 PS 182 M, Zulassung 28. September 1968, Continental O-470-R, 230 PS; Umrüstung auf 230-PS-Diesel SR305-230 von SMA (Safran Group) möglich 182 N, Zulassung 17. September 1969, Continental O-470-R oder S, 230 PS; Umrüstung auf 230-PS-Diesel SR305-230 von SMA (Safran Group) möglich; MTOW 1338 kg 182 P, Zulassung 8. Oktober 1971, Continental O-470-R oder S, 230 PS; Umrüstung auf 230-PS-Diesel SR305-230 von SMA (Safran Group) möglich; mit festem Fahrwerk aus runden Stahlrohren; Landescheinwerfer jetzt im Bug. 182 Q, Zulassung 28. Juli 1976, Continental O-470-U, 230 PS; Umrüstung auf 230-PS-Diesel SR305-230 von SMA (Safran Group) möglich 182 R, Zulassung 29. August 1980, Continental O-470-U, 230 PS; Umrüstung auf 230-PS-Diesel SR305-230 von SMA (Safran Group) möglich; MTOW 1406 kg 182 S, Zulassung 3. Oktober 1996, Lycoming IO-540-AB1A5, 172 kW (234 PS) 182 T, Zulassung 23. Februar 2001, Lycoming IO-540-AB1A5, 172 kW R 182 RG, Zulassung 7. Juli 1977, Lycoming O-540-J3C5D, 235 PS T 182, Zulassung 15. August 1980, Lycoming O-540-L3C5D, 235 PS TR 182 RG, Zulassung 12. September 1978, Lycoming O-540-L3C5D (mit Turbolader), 235 PS T 182 T, Zulassung 23. Februar 2001, Lycoming TIO-540-AK1A, 235 PS
miniatur|Cockpit einer Cessna 182 Skylane mini|Cockpit einer Cessna 182D Skylane (auch Pedale sichtbar)
Militärische Nutzer abgerufen am 19. Mai 2023 Michael Taylor: Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Bison Books, 1987, ISBN 0-8317-2808-6, S. 67.
Air Wing
: 4
: 5Nikolaus Krivinyi: World Military Aviation. Arco Publishing Co, 1977, ISBN 0-668-04348-2, S. 148.
: 65 Cessna 182S
: 2GoTech
Technische Daten mini|Cessna 182B Skylane
Kenngröße Cessna 182 T Länge 10,97 m Spannweite 10,97 m Höhe 2,84 m Leermasse 900 kg max. Startmasse 1406 kg Zuladung 506 kg Höchstgeschwindigkeit 278 km/h Reisegeschwindigkeit 268 km/h Anfangssteigrate 282 m/min Dienstgipfelhöhe 5517 m Reichweite 1717 km
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
Offizielle Cessna-182-Homepage EASA-TCDS-A.052 (PDF; 741 kB) – Musterzulassung der Cessna 182 Modifizierte Cessna 182 Skylane, Baujahr 1964, eingesetzt als Buschflugzeug in Afrika – Beispiel
Einzelnachweise
#:::182 Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer) Kategorie:Erstflug 1956 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor