mini|Dreiseitenansicht der nicht gebauten MD-12 Die McDonnell Douglas MD-12 war eine Flugzeug-Entwurfsstudie in den 1990er Jahren. Sie sollte mit bis zu 500 Passagieren eine größere Kapazität als die im Dienst befindliche McDonnell Douglas MD-11 aufweisen und in Konkurrenz zur Boeing 747-400 stehen. Dieser Anspruch sollte durch Ausstattung mit vier Triebwerken und zwei durchgängigen Passagierdecks erreicht werden. Konkrete Planungen wurden im April 1992 veröffentlicht.
Ähnliche Konzepte verfolgten auch Airbus mit dem noch größeren Airbus A380 und Boeing mit seiner ebenfalls nicht verwirklichten Boeing-NLA-Studie. Die Entwicklung der MD-12 war schon früh von Finanzierungsproblemen begleitet, und mit der Übernahme von McDonnell Douglas durch Boeing im Jahr 1997 wurden die Planungen daran endgültig aufgegeben. Trotz offensiven Marketings war bis zu diesem Zeitpunkt kein konkretes Kundeninteresse an der Maschine zu verzeichnen.
Technische Daten Kenngröße Daten der MD-12 HC (High Capacity) Einsatzbereich Langstrecke Länge 63,40 m Spannweite 64,92 m Höhe 22,55 m Flügelfläche 543,1 m² Flügelstreckung 7,76 Tragflächenbelastung minimal: 346 kg/m² maximal: 792 kg/m² Leermasse 187.650 kg max. Startmasse 430.000 kg Höchstgeschwindigkeit Mach 0,85 Reichweite 14.825 km typische Sitzplatzanzahl 430 (Drei-Klassen-Konfiguration) max. Sitzplatzanzahl 511 Triebwerke: vier Mantelstromtriebwerke General Electric CF6-80C2 mit je 274 kN Schub
Weblinks
"McDonnell May Build A Larger Jet", New York Times, 16. März 1992 (englisch) "Orders for Douglas' commercial jets sag", Los Angeles Business Journal, 22. Juni 1992 (englisch) "Will Airbus Buy Douglas?", Flug Revue Online, Dezember 1996 (englisch) Douglas Drops Jet Program, Associated Press, 1996 (englisch)
Kategorie:McDonnell Douglas Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt