Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof (bis 13. Dezember 2025 Wanne-Eickel Hauptbahnhof) ist der bedeutendste Bahnhof in der Stadt Herne im Ruhrgebiet. Er befindet sich in Herne-Wanne, einem Teil der ehemaligen Stadt Wanne-Eickel, heute ein Stadtteil von Herne.

Geschichte Bahnhofsgeschichte Der Bahnhof entstand aus dem Güterbahnhof Pluto-Thies, der 1856 für den Gleisanschluss der Zeche Pluto an die 1847 eröffnete Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft auf dem Feld des Bauern Storp errichtet wurde. Im Jahr 1864 kam ein Haltepunkt für den Personenverkehr hinzu, und 1867 wurde eine neue Bahnhofsanlage für den Güterverkehr eröffnet, die, weil sich die umliegenden Orte nicht auf einen Namen einigen konnten, von der Bahnverwaltung nach einer Flurbezeichnung der Umgebung mit dem Namen Wanne versehen wurde. Dieser Name wurde 1875 beim Zusammenschluss der Orte Eickel, Bickern, Crange, Holsterhausen und Röhlinghausen zum Amt Wanne übernommen und hat sich bis in die Ortsbezeichnung Wanne-Eickel hinein erhalten.

Mit Eröffnung der Strecke nach Münster am 1. Januar 1870 wurde der Bahnhof Wanne zum Eisenbahnknotenpunkt. 1890 wurde auf der schon seit 1884 bestehenden Strecke nach Unser Fritz der Personenverkehr aufgenommen. Das Bahnhofsgebäude und das Betriebswerk wurden 1913 umgebaut und erweitert.

Nach Bildung der kreisfreien Stadt Wanne-Eickel durch das Gesetz über die Neuregelung der kommunalen Grenzen im rheinisch-westfälischen Industriebezirke im Jahr 1926 wurde auch der Name des Bahnhofs in Wanne-Eickel Hbf geändert. Er entwickelte sich zum größten Rangierbahnhof des mittleren Ruhrgebiets; mit einer Gesamtgleislänge 120 km war er bis zu 70 Gleise breit und 4 km lang.Stadtgeschichtliche Sammlung im Heimatmuseum Unser Fritz in Herne. Er vereinte als einziger Bahnhof im Ruhrgebiet alle vier Betriebsarten: Neben seiner Funktion als Rangierbahnhof war er auch Heimatbahnhof für über 300 Lokomotiven und Triebfahrzeuge, Bahnhof für den Güter- und für den Personenverkehr.Die Stadt der 1000 ZügeJürgen Hagen: Die Entwicklung der Eisenbahn im Verkehrsraum Herne bis 1982In: herne-damals-heute.de, abgerufen am 22. November 2021

Die einstige Bedeutung hat sich verändert. Viele Nah- und Fernverkehrsziele, die früher von Wanne-Eickel Hbf aus angesteuert werden konnten, sind heute nicht mehr als Direktverbindung erreichbar.

Drei-Männer-Eck mini|hochkant|Drei-Männer-Eck-Denkmal

Mit dem Bahnhofsumbau von 1907 bis 1913 sowie Erweiterung der damaligen Herner Straße im Jahre 1927 wurde eine Stützmauer entlang des Bahndammes erforderlich. Diese wurde mit drei Säulen verziert, auf denen lebensgroße Skulpturen standen. Sie symbolisieren die Wanne-Eickeler Wirtschaft mit Bergmann, Binnenschiffer und dem Eisenbahner. Die Kunstobjekte wurden von dem Wanne-Eickeler Bildhauer und Gewerbelehrer Wilhelm Braun geschaffen. Im Volksmund wurde die Stelle Drei-Männer-Eck genannt. 1970 wurden die durch Abgase, Luftverschmutzung und Kriegsschäden beschädigten Skulpturen demontiert. Sie sind heute restauriert und stehen am Eingang des Heimatmuseums Unser Fritz; auf dem Bahnhofsvorplatz findet sich eine Nachbildung. Am ehemaligen Standort der Skulpturen steht heute eine Seilscheibe des ehemaligen Bergwerks Consolidation.Heinrich Lührig: , abgerufen am 10. Mai 2013

Heute mini|hochkant=1.3|Luftaufnahme 2016

Der Hauptbahnhof besitzt heute nur noch eine regional-verkehrliche Bedeutung als Kreuzungspunkt der Ost-West-Verbindung Dortmund–Duisburg mit der Nord-Süd-Verbindung Münster–Essen, die u. a. über die in Wanne-Eickel beginnende Rollbahn führt. Außerdem liegt der Bahnhof an der Emschertalbahn (Dortmund–Wanne-Eickel–Dorsten) und an der Glückauf-Bahn (Bochum–Wanne-Eickel–Gelsenkirchen). In dem doppelt einseitig angelegten Rangierbahnhof ist nur mehr das Rangiersystem der Richtung West-Ost mit Ablaufberg und Gleisbremsen in Betrieb, während im Rangiersystem der Gegenrichtung die Gleisbremsen ausgebaut und die Weichen über eine EOW Anlage gesteuert werden. Die kleine Rangieranlage für Eilgutzüge und die Stückgutumladehalle wurden vollständig stillgelegt.

Nach dem Zusammenschluss von Wanne-Eickel und Herne im Jahr 1975 wurde der Name Wanne-Eickel Hauptbahnhof, nunmehr der größte Bahnhof in der Stadt Herne, unverändert beibehalten. Die Bedeutung nahm seitdem jedoch – insbesondere für den Fernverkehr – aufgrund der südlich gelegenen parallelen Fernbahnstrecke Dortmund–Bochum–Essen–Duisburg kontinuierlich ab. Selbst Fernzüge auf dem Streckenabschnitt Münster–Gelsenkirchen haben planmäßigen Halte häufig in Recklinghausen Hbf und Gelsenkirchen Hbf, bis auf wenige Ausnahmen jedoch nicht in Wanne-Eickel Hbf. Für den Strukturwandel innerhalb der Stadt Herne stellt dies ein großes Problem dar. 2003 beabsichtigte die Deutsche Bahn die Umbenennung in Herne-Wanne oder Herne Hauptbahnhof, wobei eine Umbenennung in letzteren Namen auch eine Umbenennung des Bahnhofs Herne zur Folge gehabt hätte. Diese Überlegungen stießen jedoch insbesondere auf dem Gebiet der ehemaligen Stadt Wanne-Eickel auf großen Widerstand. 2023 wurde bekannt, dass bei Modernisierungsarbeiten im Rahmen von MOF 3Umfangreiche Bahnhofsmodernisierung der SPNV-Station Herne-Wanne-Eickel Hbf auf vrr.de, abgerufen am 3. September 2023. bis 2025 der Bahnhof in Herne-Wanne-Eickel umbenannt werden sollte.Alicia Theisen: "Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof": Emotionale Reaktionen auf neuen Namen in: wdr.de, abgerufen am 30. August 2023.Marcel Gruteser: Neuer Name für den Hbf Wanne-Eickel in: halloherne.de, 29. August 2023, abgerufen am 30. August 2023Erneuerung der Verkehrsstation Wanne-Eickel Hauptbahnhof auf uvp-portal.de, abgerufen am 30. August 2023. Die Umbenennung erfolgte zum Fahrplanwechsel 2025/2026 am 14. Dezember 2025.

Die am Gleis 3/4 gelegene Bahnhofsmission wurde Ende der 1980er Jahre geschlossen.

Der Bahnhof Herne-Wanne-Eickel Hbf gliedert sich heute aus betrieblicher Sicht in den Personen- und den Güterbahnhof.

Personenbahnhof mini|hochkant=1.3|Wartehalle

Der Schwerpunkt des Personenbahnhofs liegt auf der zweigleisigen Strecke Duisburg–Dortmund (sowie Essen–Dortmund). Auf diesen Strecken verkehren S-Bahnen (S 2) und Regional-Expresse (RE 2, RE 3, RE 42). Die Rollbahn Wanne-Eickel–Hamburg wird von Düsseldorf–Essen (RE 2) bzw. Mönchengladbach–Krefeld–Essen (RE 42) mit Regionalexpress und Intercity der Linie 35 bedient, wobei IC-Züge meist über Oberhausen verkehren. Regionalbahnen fahren stündlich auf der Emschertalbahn zwischen Dortmund und Dorsten und wochentags halbstündlich auf der Glückauf-Bahn zwischen Bochum und Gelsenkirchen. Hinzu kommt im Stundentakt das mit Wagenmaterial der S-Bahn gefahrene Angebot der RB 32 Dortmund–Duisburg. Für die Züge des Personenverkehrs stehen acht Gleise an vier Bahnsteigen zur Verfügung, wobei der erste – für Fahrgäste am günstigsten gelegene – Bahnsteig (Gleis 1/2) fahrplanmäßig nicht mehr genutzt wird. Bis auf den vorgenannten Bahnsteig sind alle anderen durch – 2015 nachträglich eingebaute – Aufzüge barrierefrei erreichbar. Das Reisezentrum wurde 2019 geschlossen.Helge Kondring: Reisezentrum Wanne schließt vorzeitig In: halloherne.de, 20. September 2019, abgerufen am 7. Mai 2022. Der Fahrkartenverkauf findet seither in der Bahnhofsbuchhandlung statt.Verkauf von Bahntickets in Wanne-Eickel und Herne gesichert In: WAZ, 14. Juli 2019, abgerufen am 7. Mai 2022.

Güterbahnhof Der für den Standort wichtige Güterbahnhof ist, teils über Verbindungsstrecken, an die Strecken Wanne-Eickel–Hamburg, Bochum–Gelsenkirchen, Duisburg-Ruhrort–Dortmund und Duisburg–Dortmund angeschlossen. Güterzüge, die in der Zugbildungsanlage nicht behandelt werden, können den Güterbahnhof nördlich und südlich durchfahren ohne die Zugbildungsanlage zu tangieren.

Der doppelt einseitige Güterbahnhof verfügt in West-Ost-Richtung über 7 Einfahrgleise, in Ost-West-Richtung über 11 Einfahrgleise. Von zwei Berggleisen werden über 35 Richtungsgleise von bis zu 800 m Nutzlänge bedient. In 20 Gleisen der West-Ost-Richtung ist am Ablaufberg eine halbautomatische Geschwindigkeitssteuerung durch zwei Talgleisbremsen eingebaut, die zugehörigen Weichen werden manuell gesteuert. Am Ablaufberg in Ost-West-Richtung sind keine Gleisbremsen mehr vorhanden, die Weichensteuerung erfolgt dort durch eine EOW-Anlage. In beiden Rangiersystemen wird Druckluft für die Zugbildung bereitgehalten. Züge, die in den Rangierbahnhof gegen die Arbeitsrichtung der Ablaufberge einfahren, werden durch jeweils südliche oder nördliche Umfahrungen den beiden Rangiersystemen zugeführt ohne die Ablaufbetriebe zu unterbrechen. Trotz des Einbruchs im Schienengüterverkehr während der Wirtschaftskrise ist der Rangierbahnhof Wanne-Eickel durch seine zentrale Lage heute zu annähernd 95 % ausgelastet.

Weitere Anlagen Im südlichen Teil des Güterbahnhofs besteht ein Anschluss zu Eiffage Rail auf dem Gelände der ehemaligen Heitkamp Bauholding, welche dort über eigene Gleisanlagen verfügt. Ebenso sind an den Güterbahnhof die Anlagen von RBH Logistics und der Wanne-Herner Eisenbahn angeschlossen. Hierüber werden der Wanner Osthafen, das Güterverkehrszentrum im Wanner Westhafen, Kraftwerk Shamrock, die Evonik Industries (Standort Herne) sowie eine Kohlenmischanlage der DSK angefahren. Die Stückgutumladehalle am Ostberg ist stillgelegt, ebenso die Abstellanlage der ETA-Züge nördlich von Gleis 1 des Personenbahnhofs. Im Zentrum des Güterbahnhofs gelegen befindet sich eine Tankanlage, hier werden sowohl die Rangierloks des Bahnhofs, Lokomotiven der Ein- und Ausgangszüge sowie Personenzüge der Abellio Rail NRW betankt. Wegen der zentrale Lage des Bahnhofs sind an der Anlage des Personenbahnhofs Fahrzeuge der Notfalltechnik, wie Schienendrehkrane stationiert. Diese werden im Falle eines Bahnbetriebsunfalls regional und überregional eingesetzt und werden durch die Notfallleitstellen abgerufen.

Verknüpfte Strecken Im Bahnhof Herne-Wanne-Eickel Hbf sind folgende VzG-Strecken verknüpft:

Stillgelegte Strecken sind kursiv dargestellt. Nr. verbindet die Betriebsstellen Strecke 2200 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Pbf) – Abzw Baukau Wanne-Eickel – Hamburg 2201 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Abzw Baukau 2202 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Herne-Rottbruch Verbindung nach Bochum – Gelsenkirchen 2203 Wanne-Eickel Hbf (Pbf) – Wanne Unser Fritz Verbindung zur Bahnstrecke Bochum–Gelsenkirchen 2204 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Wanne Unser Fritz 2205/2206 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Gelsenkirchen-Schalke Duisburg-Ruhrort – Dortmund 2208 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Herne Gbf Duisburg-Ruhrort – Dortmund 2209 Wanne-Eickel Hbf (Pbf) – Gelsenkirchen Hbf Verbindung nach Essen – Gelsenkirchen 2230 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Gelsenkirchen Hbf Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hessler 2231 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Gelsenkirchen Hbf Duisburg – Dortmund 2232 Wanne-Eickel Hbf (Gbf) – Gelsenkirchen-Wattenscheid Gelsenkirchen – Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel 2154 Wanne-Eickel Hbf (Pbf) – Bochum-Riemke Bochum-Riemke – Wanne-Eickel 2238 Wanne-Eickel Hbf (Pbf – Abzw Pluto) – Gelsenkirchen Hbf Duisburg – Dortmund 2239 Herne-Wanne-Eickel Hbf (Pbf – Abzw Pluto) – Gelsenkirchen Hbf 2650 Gelsenkirchen Hbf -Herne Duisburg – Dortmund

Linien

Fernverkehr Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof ist Bahnhof des Fernverkehrs der Deutschen Bahn und wird von Zügen folgender Fernverkehrslinien bedient:

Linie Linienverlauf Takt Norddeich Mole – Leer (Ostfriesl) – Münster (Westf) – Recklinghausen – Herne-Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln (– Bonn – Koblenz) 120 min

Regionalverkehr In Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof halten drei Regional-Express-Linien, zwei Regionalbahn-Linien sowie eine Linie der S-Bahn Rhein-Ruhr.

Linie Linienverlauf Takt Betreiber

Bus- und Straßenbahnlinien Die Linien werden von der BOGESTRA, HCR und VESTISCHE betrieben.

Linie Verlauf Takt Betreiber

Trivia