TAAG Angola Airlines, auch Linhas Aéreas de Angola, ist die staatliche Fluggesellschaft Angolas mit Sitz in Luanda und Drehkreuz am Aeroporto Internacional Quatro de Fevereiro. Bis Ende März 2025 sollen alle Flüge schrittweise an den neuen António Agostinho Neto International Airport verlegt werden. Die erste Flugverbindung wurde am 10. November 2024 an den neuen Flughafen verlegt.TAAG beginnt im November mit der Verlegung der Flüge zum neuen Flughafen Luanda aufgerufen am 11. November 2024 Im Logo der Fluggesellschaft ist der stilisierte Kopf der nur in Angola vorkommenden Riesen-Rappenantilope dargestellt.
Geschichte mini|Boeing 707 der TAAG, Lissabon 1991 mini|Lockheed L-1011-300 TriStar der TAAG Die Fluggesellschaft wurde im September 1938 unter dem Namen DTA – Divisão dos Transportes Aéreos de Angola von der damaligen portugiesischen Kolonialregierung als Abteilung der Verkehrsverwaltung gegründet. Im Jahr 1940 wurde die Fluggesellschaft dann endgültig in DTA – Transportes Aéreos de Angola umbenannt, später allgemein als Linhas Aéras de Angola bekannt. (englisch) abgerufen am 28. April 2015
Als das Land am 11. November 1975 unabhängig wurde, bekam die Fluggesellschaft ihren heutigen Namen TAAG Transportes Aéros Angolanos oder Linhas Aéreas de Angola. TAAG ist ein Akronym für Transportes Aéreos Angolanos.acronymfinder.com – What does TAAG stand for? Transportes Aereos Angolanos (englisch) aufgerufen am 24. Juni 2011 Ende der 1970er Jahre kaufte die Fluggesellschaft einige Iljuschin Il-62 sowie Boeing 707 Langstreckenflugzeuge. Anfang der 1980er Jahre kamen noch einige Boeing 737 zur Flotte. Zu dieser Zeit wurden auch mehrere Fokker F-27 für Inlandsflüge in die Flotte integriert. Die angolanische Regierung konzentrierte die Aktivitäten der Fluggesellschaft hauptsächlich auf Inlandsflüge, weshalb die Fluggesellschaft größtenteils kleinere Flugzeuge, wie die Boeing 737, aber auch größere Flugzeuge wie die Boeing 707 und die Lockheed L-1011 TriStar einsetzte.
Als sich in den 1980er Jahren die Beziehungen zu den USA verschlechterten, wurden verstärkt Flugzeuge von Airbus erstanden. Diese wurden zwischenzeitlich weiterverkauft. Die TAAG weitete ihr Netz international aus und flog sechs Flugziele in Südafrika, sowie Lissabon, Paris, Rom und Moskau an.
Die angolanische Regierung unterhielt seit längerem gute Beziehungen zu Kuba. Die TAAG war auf der Suche nach einem Flugziel im karibischen Raum und fasste Kuba ins Auge. Zu diesem Zweck erwarb die Fluggesellschaft eine Boeing 747. Als die Einrichtung der Strecke genehmigt wurde, war die TAAG die erste afrikanische Fluggesellschaft, die Havanna anflog. Die Boeing 747, die für diese Route gekauft wurde, flog bis zum 15. Januar 2011 (portugiesisch) auf dieser Strecke.
TAAG wurde im Juli 2007 in die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union aufgenommen. Seit dem 14. Juli 2009 darf TAAG zunächst nur nach Lissabon, seit dem 30. März 2010 wieder alle Flughäfen im europäischen Luftraum anfliegen, jedoch ausschließlich mit ihren Boeing 777 und 737-700. Die Aufhebung des Flugverbots für den gesamten europäischen Luftraum für einige Maschinen wurde am 4. April 2012 bestätigt. Endgültig wurde TAAG im April 2019 von der Liste gestrichen.TAAG and Heli Malongo removed from EU Air Safety List. ch-aviation, 18. April 2019.
Seit der endgültigen Aufhebung des Flugverbots in den europäischen Luftraum erwägt TAAG Angola Airlines, die Ziele Frankfurt und/oder Flughafen Paris-Charles de Gaulle wieder in ihr Programm aufzunehmen. Die Wartung der Fluggeräte vom Typ Boeing 777-200ER wird bei der TAP Maintenance & Engineering in Brasilien sowie von chinesischen Fachleuten bei Ameco Beijing (englisch) ausgeführt.
TAAG ist zu 100 % im staatlichen Besitz, wurde 2018 jedoch in eine Aktiengesellschaft umgewandeltTAAG schafft sich Dreamliner an. AeroTelegraph, 2. Oktober 2018. und besitzt selbst die Angola Air Charter.
Eine komplette Flottenerneuerung wurde im Januar 2019 genehmigt und sollte ab 2020 stattfinden. Es sollte sich ausschließlich um Flugzeuge der Marken Boeing und Bombardier handeln.Angolan president okays TAAG fleet renewal talks. ch-aviation, 18. Januar 2019. Dieses Vorhaben wurde im April 2019 vorerst von der Regierung auf Eis gelegt.Angolan gov't suspends TAAG fleet renewal drive. ch-aviation, 15. April 2019. Im Februar 2022 wurde eine Flottenerneuerung erneut bestätigt, wobei auch Gespräche mit Airbus geführt wurden.Angola's TAAG in talks with Airbus, Boeing over fleet plans. Ch-aviation, 25. Februar 2022.
Es wurden 15 Airbus A220-300 bestellt; die erste Maschine wurde am 19. September 2024 ausgeliefert.rzjets: TAAG Angola (englisch), abgerufen am 18. Februar 2025.
Die Privatisierung der Fluggesellschaft bis Anfang 2025 ist geplant.Angola’s aviation sector to go private. TravelNews, 7. November 2023.
Flugziele TAAG Angola Airlines fliegt von Luanda neben nationalen Zielen auch Flugziele in Afrika, Brasilien und Portugal an.
TAAG Angola Airlines unterhält außerdem Codeshare-Abkommen mit Brussels Airlines, LAM, Lufthansa, Iberia und GOL.
Flotte Aktuelle Flotte mini|Boeing 777-200ER der TAAG mini|Boeing 737-700 der TAAG Mit Stand Februar 2026 besteht die Flotte der TAAG Angola Airlines aus 32 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,7 Jahren:
Flugzeugtyp Anzahl bestellt Anmerkungen Sitzplätze (englisch) abgerufen am 28. April 2015(First/Business/Eco) Durchschnittsalter Airbus A220-300 5 10 ersetzen sämtliche B737-700; zwei inaktiv 137 (-/12/125) 0,7 Jahre Boeing 737-700 8 sechs inaktiv 120 (-/12/108) 18,5 Jahre Boeing 737-800BCF 1 Cargo 22,5 Jahre Boeing 777-200ER 3 inaktiv 235 (14/51/170) 19,0 Jahre Boeing 777-300ER 5 zwei inaktiv 293 (12/56/225)289 (8/53/228) 12,3 Jahre Boeing 787-9 2 eine inaktiv 313 (0/16/297) 4,1 Jahre Boeing 787-10 2 – offen – 5,2 Jahre De Havilland DHC-8-400 6 vier inaktiv 74 (-/10/64) 5,2 Jahre Gesamt 32 1010,7 Jahre
Aktuelle Sonderbemalungen Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Bemalung Taufname Zeitraum Bild Airbus A220-300 D2-TAFD2-TAID2-TAJ „50 Years of Angolan Independence“ D2-TAF: „Longa“D2-TAI: „Curoca“D2-TAJ: „Luvili“ D2-TAF: seit März 2025D2-TAI: seit Juni 2025D2-TAJ: seit Dezember 2025 Boeing 787-9 D2-TEQD2-TER D2-TEQ: „Namibe“D2-TER: „Nzinga“ D2-TEQ: seit Januar 2025D2-TER: seit September 2025 rahmenlos Boeing 787-10 D2-TESD2-TET D2-TES: „Okavango“D2-TET: „Deolinda Rodrigues“ D2-TES: seit November 2025D2-TET: seit November 2025
Ehemalige Flugzeugtypen mini|Iljuschin Il-62 der TAAG mini|Boeing 747-300 der TAAG Zuvor betrieb TAAG Angola Airlines auch folgende Flugzeugtypen:Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1967–2007.Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013. Airbus A330-200 (geleast) Antonow An-26 Boeing 707 Boeing 737-200 Boeing 747-300 Boeing 747-400 Britten-Norman BN-2 Islander Douglas DC-3 Douglas DC-8-30 Fokker F-27 Friendship Iljuschin Il-62 Jakowlew Jak-40 Lockheed L-100 Hercules Lockheed L-1011 TriStar
Zwischenfälle Von 1950 bis August 2023 kam es bei TAAG Angola Airlines und ihren diversen Vorgängernamen zu 16 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 8 davon kamen 211 Menschen ums Leben.Unfallstatistik DTA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2023.Unfallstatistik TAAG, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2023. Beispiele:
Am 18. Juli 1950 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-25-DK der DTA Angola (Luftfahrzeugkennzeichen CR-LBK) im Anflug auf den Flughafen Lobito (Angola) 19 Kilometer südlich von Bocoio in den Berg Bulobulo geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.
Am 8. Juni 1980 wurde eine Jakowlew Jak-40 der TAAG mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D2-TYC nahe Matala vermutlich von einer Mikojan-Gurewitsch MiG-19 abgeschossen. Alle 19 Insassen starben.
Am 16. Mai 1981 wurde eine Lockheed L-100-20 Hercules der TAAG mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D2-EAS beim Landeanflug auf den Flughafen Menongue abgeschossen. Alle vier Insassen, die Besatzung des Frachtfluges, starben.
Am 29. November 1982 flog eine Antonow An-26 der TAAG mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D2-TAB nahe Monte Bibala in einen Berg. Keiner der 15 Insassen überlebte.
Am 8. November 1983 stürzte eine Boeing 737-200 der TAAG Angola Airlines (D2-TBN) beim Start vom Flughafen Lubango ab. Alle 130 Insassen kamen ums Leben. Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug nach links aus und ging in einen Sinkflug über, wobei die linke Tragfläche den Boden berührte. Die Maschine schlug rund 800 Meter hinter der Startbahn auf und brannte vollständig aus. Nach Angaben der angolanischen Regierung war die Absturzursache ein technischer Defekt. UNITA-Rebellen gaben an, die Maschine mit Raketen abgeschossen zu haben.
Am 14. April 1997 verunglückte eine Fokker F-27-600 Friendship der TAAG mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D2-TFP kurz nach dem Start vom Flughafen Brazzaville Maya-Maya, als die Besatzung die Kontrolle über die Maschine verlor und diese 300 Meter nach dem Ende der Startbahn wieder auf dem Boden aufschlug und in Flammen aufging. Drei der sieben Insassen kamen ums Leben.
Am 28. Juni 2007 setzte eine Boeing 737-200 der TAAG (D2-TBP) von Luanda kommend mit 78 Insassen bei der Landung in der angolanischen Stadt M’banza Kongo vor der Landebahn auf. Das rechte Hauptfahrwerk brach zusammen, die Maschine rutschte in zwei Gebäude und Autos. Dabei gab es 6 Tote, davon einen außerhalb des Flugzeugs, und mehrere Schwerverletzte.
Siehe auch Liste von Fluggesellschaften Liste der Fluggesellschaften in Angola
Weblinks
Webpräsenz der TAAG Angola Airlines
Einzelnachweise
Kategorie:Fluggesellschaft (Angola) Kategorie:Fluggesellschaft mit ehemaligem Betriebsverbot in der Europäischen Union Kategorie:Organisation (Luanda) Kategorie:Unternehmensgründung 1975