mini|hochkant=1.25|Emerson Fittipaldi 1974 im McLaren M23 Die Automobil-Weltmeisterschaft 1974 war die 25. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 15 Rennen in der Zeit vom 13. Januar 1974 bis zum 6. Oktober 1974 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Emerson Fittipaldi gewann zum zweiten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. McLaren wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1974 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.
Teams und Fahrer Foto Team Konstrukteur Chassis Motor Reifen Nr. Fahrer Rennen 100px|zentriert|Lotus 76 Lotus-Ford 72E76 Cosworth DFV 1 1-15 2 1-15 31 15 100px|zentriert|Tyrrell 006 Tyrrell-Ford 005006007 Cosworth DFV 3 1-15 4 1-15 100px|zentriert|McLaren M23 McLaren-Ford M23 Cosworth DFV 5 1-15 6 1-15 33 1-11 12-13 14-15 100px|zentriert|Brabham BT42 Brabham-Ford BT42BT44 Cosworth DFV 7 1-15 8 1-3 4-9 10-15 34 5 100px|zentriert|March 741 March-Ford 741 Cosworth DFV 9 1-6, 8-15 7 10 1-2 3-15 100px|zentriert|Ferrari 312B3 Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 11 1-15 12 1-15 100px|zentriert|BRM P160E BRM P160EP201 BRM P142 14 1-15 15 1-11, 13 14-15 37 1-6, 8-11, 13 100px|zentriert|Shadow DN1 Shadow-Ford DN1DN3 Cosworth DFV 16 1-2 4-6 7 8-15 17 1-2, 4-15 100px|zentriert|Surtees TS16 Surtees-Ford TS16 Cosworth DFV 18 1-7 9, 15 10-14 19 1-11 12 13 14-15 30 12 100px|zentriert|Iso-Williams FW Iso-Marlboro-Ford FW Cosworth DFV 20 1-15 21 3-4, 7, 10 5, 8 9 11-15 Ensign-Ford N173 N174 Cosworth DFV 22 1 5-11 12-15 McLaren-Ford M23 Cosworth DFV 23 3 Trojan-Ford T103 Cosworth DFV 23 4-6, 8, 10-13 29 41 Surtees-Ford TS16 Cosworth DFV 23 5, 7, 9-10, 12-13 43 44 100px|zentriert|Hesketh 308 March-FordHesketh-Ford 731308 Cosworth DFV 24 1-15 31 12 100px|zentriert|Maki F101 Maki-Ford F101 Cosworth DFV 25 10-11 Lola-Ford T370 Cosworth DFV 26 1-15 27 1-2, 4-9, 11 10 12-15 Brabham-Ford BT42BT44 Cosworth DFV 28 1-15 34 9 Lotus-Ford 72E Cosworth DFV 29 3 30 3 100px|zentriert|Amon AF101 Amon-Ford AF101 Cosworth DFV 30 4, 6, 11, 13 11 Lyncar-Ford 006 Cosworth DFV 30 10 March-Ford 731 Cosworth DFV 35 10 Brabham-Ford BT42 Cosworth DFV 31 13 32 12 43 5, 9 Tyrrell-Ford 004 Cosworth DFV 32 3 Token-Ford RJ02 Cosworth DFV 32 11-12 35 42 5 10 Brabham-Ford BT42 Cosworth DFV 42 14-15 Brabham-Ford BT42 Cosworth DFV 50 14 100px|zentriert|Parnelli VPJ4 Parnelli-Ford VPJ4 Cosworth DFV 55 14-15 100px|zentriert|Penske PC1 Penske-Ford PC1 Cosworth DFV 66 14-15 Brabham-Ford BT42 Cosworth DFV 208 10
Rennkalender Nr.DatumGrand Prix Strecke Distanz(km) Pole-Position Schnellste Rennrunde Sieger Gesamtführender Fahrer Gesamtführender Konstrukteur 1 13. Januar Buenos Aires 316,304 km Ronnie Peterson Clay Regazzoni Denis Hulme Denis Hulme McLaren-Ford 2 27. Januar Interlagos 254,720 km Emerson Fittipaldi Clay Regazzoni Emerson Fittipaldi Clay Regazzoni 3 30. März Kyalami 320,112 km Niki Lauda Carlos Reutemann Carlos Reutemann 4 28. April Jarama 285,936 km Niki Lauda Niki Lauda Niki Lauda 5 12. Mai Nivelles 316,540 km Clay Regazzoni Denis Hulme Emerson Fittipaldi Emerson Fittipaldi 6 26. Mai Circuit de Monaco 255,684 km Niki Lauda Ronnie Peterson Ronnie Peterson 7 9. Juni Anderstorp 321,44 km Patrick Depailler Patrick Depailler Jody Scheckter 8 23. Juni Zandvoort 316,950 km Niki Lauda Ronnie Peterson Niki Lauda 9 7. Juli Dijon-Prenois 263,120 km Niki Lauda Jody Scheckter Ronnie Peterson Niki Lauda Ferrari 10 20. Juli Brands Hatch 319,875 km Niki Lauda Niki Lauda Jody Scheckter McLaren-Ford 11 4. August Nürburgring 319,690 km Niki Lauda Jody Scheckter Clay Regazzoni Clay Regazzoni Ferrari 12 18. August Österreichring 319,194 km Niki Lauda Clay Regazzoni Carlos Reutemann 13 8. September Monza 300,56 km Niki Lauda Carlos Pace Ronnie Peterson McLaren-Ford 14 22. September Mosport Park 316,480 km Emerson Fittipaldi Niki Lauda Emerson Fittipaldi 15 6. Oktober Watkins Glen 320,547 km Carlos Reutemann Carlos Pace Carlos Reutemann Emerson Fittipaldi
Weltmeisterschaftswertungen Punkteverteilung Platz 1 2 3 4 5 6 Punkte 9 6 4 3 2 1 Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sechs der restlichen sieben Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 10 1 7 3 1 5 4 3 DNF 2 DNF DNF 2 1 4 55 2 3 2 DNF 2 4 4 DNF 2 3 4 1 5 DNF 2 11 52 3 DNF 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 DNF 3 DNF DNF 45 4 2 DNF 16 1 2 DNF DNF 1 2 5 DNF DNF DNF DNF DNF 38 5 13 6 DNF DNF DNF 1 DNF 8 1 10 4 DNF 1 3 DNF 35 6 7 7 1 DNF DNF DNF DNF 12 DNF 6 3 1 DNF 9 1 32 7 1 12 9 6 6 DNF DNF DNF 6 7 DSQ 2 6 6 DNF 20 8 DNF 9 DNF 10 DNF DNF 3 DNF DNF DNF DNF 3 DNF 4 3 15 9 6 8 4 8 DNF 9 2 6 8 DNF DNF DNF 11 5 6 14 10 DNF 3 DNF DNF DNF DNF DNF 11 5 3 5 DNF DNF 13 DNF 12 10 4 5 3 9 7 DNF DNF 4 7 DNF 15 INJ INJ INJ INJ 12 12 DNF 4 11 13 DNF DNF DNF 11 DNQ 9 12 DNF 5 8 2 13 5 10 2 DNF 5 DNF DNF DNF 10 12 DNF DNF DNF NC DNQ 10 14 DNF DNF DNF 13 3 5 DNF 12 DNF 8 8 DNF DNF 10 6 14 12 DNF DNF 11 11 6 11 7 16 11 DNF 4 7 DNF 5 6 16 DNF DNF 5 4 DNF DNF DNF DNQ DNF 7 11 DNF DNF DNQ 5 17 DNF DNF 6 DNF DNF DNF DNS DNF 9 DNF DNF DNF 4 DNF DNF 4 18 DNF 11 12 DNF 8 7 6 DNF 13 13 9 12 8 14 8 1 19 DNF 1 DNF DNF 8 6 DNF 10 DNF NC 20 10 9 DNF 10 10 11 DNF 13 6 DNF DNQ DNF 1 21 11 DNF DNQ 12 8 7 DNF 15 DNQ 0 22 7 9 0 23 DNF 17 DNF DNF DNF DNF DNF DNF 14 DNF 0 16 7 24 7 18 DNF 0 25 7 DSQ 0 26 8 DNF DNQ DNQ 0 27 DNF DNQ 8 DNQ 0 28 DNS DNF DNF DNQ 9 9 DNQ 0 29 9 14 18 12 DNF DNF DNF DNF DNF DNF 10 DNF 0 30 DNF DNS DNQ DNQ 0 NC 9 31 9 0 32 14 10 DNF DNQ DNF DNQ 10 DNF 0 DSQ 33 DNQ 0 10 DNF 34 DNF DNF 11 12 0 35 DNQ 11 DNQ DNQ DNQ 0 36 12 DNF 0 37 13 0 DNQ 38 DNF 16 15 DNF 16 DNF DNF 14 NC DNQ DNF 0 39 14 NC 0 DNQ DNQ 40 14 DNQ 0 41 14 0 42 DNF 15 17 0 43 15 DNF DSQ DSQ DNQ DNQ DNF 0 44 DNF NC DNF 15 DNF 0 45 17 0 46 19 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 73 2 Ferrari 65 3 Tyrrell-Ford 52 4 Lotus-Ford 42 5 Brabham-Ford 35 6 Hesketh-Ford 10 7 B.R.M. 10 8 Shadow-Ford 7 9 March-Ford 6 Pos. Konstrukteur Punkte 10 Iso Marlboro-Ford 4 11 Surtees-Ford 3 12 Lola-Ford 1 13 Parnelli-Ford 0 14 Ensign-Ford 0 15 Trojan-Ford 0 16 Penske-Ford 0 17 Token-Ford 0 — Amon-Ford 0
Nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen Neben den 15 Weltmeisterschaftsläufen fanden 1974 drei Formel-1-Rennen statt, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten.Statistiken der Non Championship Races der Saison 1974 auf der Internetseite www.silhouet.com (abgerufen am 17. April 2015).
Grande Prêmio Presidente Medici
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:15:22,75 2 1:15:35,15 3 1:15:49,85 PP 1:51,18 SR 1:51,62
Der I. Grande Prêmio Presidente Medici fand am 3. Februar 1974 – eine Woche nach dem Großen Preis von Brasilien – auf dem Autódromo Emílio Medici in Brasília statt. Es ging über 40 Runden zu je 5,476 km und hatte eine Gesamtdistanz von 219,03 km. Gemeldet waren acht Teams mit 12 Fahrern. Ferrari und Lotus erschienen gar nicht, McLaren, Tyrrell und Williams brachten jeweils nur ein Auto an den Start. Mit Ausnahme von Hesketh Racing trat kein Kundenteam an. Das Rennen gewann Emerson Fittipaldi (McLaren) vor Jody Scheckter (Tyrrell) und Arturo Merzario (Williams).
Race of Champions Platz Fahrer Team Zeit 1 1:03:37,6 2 1:03:39,1 3 1:03:55,9 PP 1:21,5 SR 1:33,8
Das IX. Race of Champions fand am 17. März 1974 im britischen Brands Hatch statt. Es ging über 40 Runden zu je 4,206 km und hatte eine Gesamtdistanz von 168,24 km. Das Rennen war für Formel-1- wie auch für Formel-5000-Autos ausgeschrieben. Insgesamt waren 25 Fahrer gemeldet, neun davon mit Formel-5000-Autos, die ausnahmslos von Chevrolet-Motoren angetrieben wurden. Alle Fahrer waren qualifiziert. Die Poleposition fuhr James Hunt im neuen Hesketh 308 heraus; von Platz zwei startete Clay Regazzoni (Ferrari). Der bestplatzierte Formel-5000-Fahrer war Peter Gethin, der von Position 16 ins Rennen ging. Im Training kollidierten Jochen Mass (Surtees) und Jean-Pierre Jarier (Shadow) miteinander; beide nahmen nicht am Rennen teil. Das Rennen gewann Jacky Ickx (Lotus) vor Niki Lauda (Ferrari); bester Formel-5000-Fahrer war Ian Ashley, der von Platz 19 gestartet war und mit zwei Runden Rückstand als Achter ins Ziel kam.
BRDC International Trophy Platz Fahrer Team Zeit 1 52:35,4 2 53:12,4 3 53:34,6 PP 1:16,7 SR 1:17,6 Die XXVI. BRDC International Trophy fand am 7. April 1974 auf dem britischen Silverstone Circuit statt. Sie ging über 40 Runden zu je 4,7105 km und hatte eine Gesamtdistanz von 188,42 km. Das Rennen war für Formel-1- wie auch für Formel-5000-Autos ausgeschrieben. Insgesamt waren 25 Fahrer gemeldet, zehn davon mit Formel-5000-Autos, die ausnahmslos von Chevrolet-Motoren angetrieben wurden. Alle Fahrer waren qualifiziert. James Hunt (Hesketh) belegte die Poleposition, fuhr die schnellste Rennrunde und gewann das Rennen. Der bestplatzierte Formel-5000-Fahrer war erneut Peter Gethin, der als Siebter ins Ziel kam.
Kurzmeldungen Formel 1 Peter Revson verunglückte bei Vortests zum Grand Prix von Südafrika mit seinem Shadow tödlich. In Jarama gewann Niki Lauda seinen ersten Grand Prix. Der Österreicher Helmut Koinigg verunglückte in Watkins Glen tödlich, er rutschte mit dem Wagen zwischen die Leitplanken.
Weblinks
Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1974 (englisch)
Einzelnachweise