mini|KCR-Systemplan – Zur Fusionszeit mit MTRC, Dezember 2007 Die Kowloon-Canton Railway, kurz KCR (, kurz ), bildete das Eisenbahnnetz in Hongkong, China. Historisch befand sich der Bahnhof der „Kowloon-Kanton-Bahn“ am Clock Tower vom Tsim Sha Tsui im Süden der Halbinsel Kowloon von Hongkong. Anschließend befand sich der wichtigste KCR-Bahnhof im Stadtteil Hung Hom in Kowloon-Ost nahe dem Cross Harbour Tunnel (CHT). Bis zur Fusionierung mit der MTR Corporation am 1. Dezember 2007 wurde das Netz von der Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) betrieben. Heute sind die Bahnstrecken der KCR im U-Bahn-Netz der MTR aufgegangen. Sie bilden Teile der East Rail und der Tuen Ma Line.
Geschichte mini|Eine von zwei bei Kitson & Co. 1909 gebauten Dampflokomotiven für die Britische Sektion (KCR). mini|Eine 1909 von NBL für die Chinesische Sektion (CKR) gebaute Dampflokomotive der CKR-Klasse A. Die Kowloon-Canton Railway wurde von der British and Chinese Corporation gebaut. Der erste Teil der Bahn wurde 1910 eröffnet und verband Kowloon in Hongkong mit Kanton (heute Guangzhou) in Festlandchina. Bei der Eröffnung war die KCR im Besitz von vier Dampflokomotiven, acht Personenwagen und 40 Güterwagen.New Railway in China In: Railway and Locomotive Engineering. Vol. XXIV, No. 4, April 1911, S. 141–142, abgerufen am 8. Juni 2022. Der 144 km lange chinesische Teil der Strecke wurde von der chinesischen Regierung betrieben und nannte sich anfangs Canton-Kowloon Railway (CKR). Im Herbst 1911 wurde die komplette rund 180 km lange Strecke in Betrieb genommen. Die Grundsteinlegung für den Kopfbahnhof in Tsim Sha Tsui Hongkong erfolgte 1913. Der KCR-Bahnhof nahm den Betrieb offiziell 1916 auf. 1936 war die KCR im Besitz von 18 Lokomotiven, 3 Triebwagen, 42 Personenwagen und 116 Güterwagen. Die CKR verfügte über 14 Lokomotiven, 1 Triebwagen, 34 Personenwagen und 67 Güterwagen. In den 1970er Jahren wurde er trotz Protesten – bis auf den seit 1990 denkmalgeschützten Clock Tower – abgerissen. Nach der Gründung der Volksrepublik China 1949 wurde der Teil der Bahnstrecke, der außerhalb der Kronkolonie Hongkong lag, enteignet. Der damals verbliebene britische Teil der Bahn ist heute die East Rail Line, der chinesische Teil ist heute die Guangzhou–Shenzhen railway.
Zwischenfälle Am 20. April 1931 brach ein nach heftigen Regenfällen unterspülter Bahndamm zusammen, als er von einem Zug nach Kowloon befahren wurde. Die Wagen stürzten neun Meter tief ab. Mehr als 30 Menschen starben, 20 bis 30 wurden darüber hinaus schwer verletzt.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 85. Nach einer Explosion in einem Personenwagen am 17. Januar 1937 bei Shitan ()Shitan () ist eine heutige Großgemeinde (hist. Kleinstadt) im Bezirk Zengcheng der Stadt Guangzhou (Kanton) in Guangdong., gerieten die letzten Wagen eines fahrenden Zuges in Brand. 112 Menschen starben. mini|KCR-Clocktower – TST, 2011 Am 16. Januar 1938 brach im zweiten Wagen eines Schnellzuges Feuer aus. Es wurde später Brandstiftung vermutet. Der Zug war – wie bei dem Unfall ein Jahr zuvor – weder mit einer Notbremse noch mit einer Signaleinrichtung ausgestattet, die für Fahrgäste zugänglich war. Der Wagen selbst und zwei benachbarte Wagen brannten aus. 87 Menschen starben, 30 wurden darüber hinaus verletzt.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 95.
Gegenwart 2007 wurden die KCR-Linien in das Netz der Mass Transit Railway (MTR) integriert. Die MTR Corporation betreibt die KCR-Eisenbahnnetzinfrastruktur für zunächst 50 Jahre, die jedoch im Besitz der Kowloon-Canton Railway Corporation, kurz KCRC (, kurz )Kowloon-Canton Railway Corporation, kurz KCRC (, kurz ) verblieb. Die KCRC wiederum gehört der Regierung von Hongkong. Als Teil des geplanten Zusammenschlusses wurde die KCR East Rail, KCR West Rail und die KCR Ma On Shan Rail umbenannt in East Rail Line, West Rail Line und Ma On Shan Line. Die Mong Kok Station an der East Rail wurde umbenannt in Mong Kok East Station.
Die KCR betrieb auch die LRT-Linien (Light Rapid Transit) im Nordwesten von Hongkong. Die umgangssprachlich auch als Light Rail () bezeichneten Linien verbinden Tuen Mun und Yuen Long in den New Territories. Der Fernverkehr nach Peking, Shanghai, Guangzhou und Zhaoqing hat sich seit September 2018 vom KCR-Bahnhof Hung Hom zur West Kowloon Station (WKS) verlagert, die direkt an das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen ist.
Weblinks
Offizielle Website (chinesisch, englisch)
Einzelnachweise
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