Die Autostrada A1 (polnisch für ‚Autobahn A1‘), auch Autostrada Bursztynowa (poln. für ‚Bernstein-Autobahn‘) genannt, ist eine Autobahn in Polen. Die 565 km lange Strecke führt entlang der Landesstraße 1 von Nord nach Süd. Sie beginnt bei Danzig und führt über Toruń bis zum Autobahnknoten Łódź Północ, wo sie die Autobahn A2 kreuzt. Im weiteren Verlauf führt sie über Częstochowa und Gliwice zur Grenze mit Tschechien bei Wodzisław Śląski. Im Autobahnknoten Gliwice-Sośnica kreuzt sie die Autobahn A4. An der tschechischen Grenze geht sie in die Dálnice 1 über.
Die Autobahn ist Teil des paneuropäischen Verkehrskorridors VI und der Europastraße 75 zwischen den beiden Autobahnknoten Rusocin und Pyrzowice.
Planungsgeschichte Bereits in den Netzplänen von 1945 und 1946 ist eine Verbindung von Dreistadt zur tschechischen Grenze vorgesehen.Eugeniusz Buszma: (polnisch)Eugeniusz Buszma: (polnisch) Die Strecke ist durchgehend in den Netzplänen von 1963, 1971, 1976 und 1985 in verschiedenen Varianten enthalten.Eugeniusz Buszma: (polnisch) Im Netzplan von 1993 wird die Strecke als A1 bezeichnet. Seitdem ist sie durchgehend als A1 in den Plänen. 1972 wurden die Planungen für den Verlauf von Tuszyn über Piotrków Trybunalski nach Częstochowa gestartet. Die Planungen sahen vor, dass die neue Straße an allen Ortschaften vorbeigeführt und autobahnähnlich ausgebaut werden sollte. Der Straßenquerschnitt sollte aus zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen aufgebaut sein. Ende der 1980er wurde die gesamte Strecke freigegeben. Jedoch wurde lediglich die 17,5 km lange Strecke bis Piotrków Trybunalski als Autobahn bezeichnet. Der Rest der Strecke wurde als Landesstraße 1 ausgeschildert, da die ursprünglich geplanten Knoten als Kreuzungen mit Ampeln realisiert wurden. 2005 wurde die Ortsumgehung von Toruń eröffnet und als Schnellstraße S10 bezeichnet. Nach der Fertigstellung der A1 verlaufen die A1 und die S10 gemeinsam auf dieser 10,5 km langen Strecke.Netzpläne von 1939 bis 2004
Maut Die Autobahn A1 ist als mautpflichtige Autobahn geplant.
AbschnittLängeBetreiberPkw-MautLkw-MautStandEinführungBetragStandEinführungMautstelle Rusocin – Knoten Swarożyn151,9 kmGdańsk Transport Companygeschlossenes System20. Feb. 200829,90 Złoty(≈0,20 Złoty/km)manuelle Mautabgabe20. Feb. 2008Knoten Swarożyn – Knoten Nowe Marzy6. Jan. 20096. Jan. 2009Knoten Nowe Marzy – Mautstelle Nowa Wieś11. Feb. 201211. Feb. 2012Knoten Toruń Południe – Knoten Włocławek Zachód43,6 kmGDDKiAangepasst an geschlossenes SystemviaTOLL1. Sept. 2014Knoten Włocławek Zachód – Knoten Kowal20,8 km1. Okt. 2014Knoten Kowal – Knoten Kutno Wschód37,8 km31. Okt. 2013Knoten Kutno Wschód – Knoten Łódź Północ39,2 km12. Jan. 2013Knoten Łódź Północ – Knoten Tuszyn40,6 km1. Okt. 2016Knoten Tuszyn – Knoten Piotrków Tryb. Południe16,1 km1. Jul. 2011Knoten Piotrków Tryb. Południe – Knoten Częstochowa Północ122,6 kmviaTOLLgeplantKnoten Częstochowa Północ – Knoten PyrzowiceKnoten Pyrzowice – Knoten Gliwice Sośnica42,6 kmviaTOLL12. Jan. 2013Knoten Gliwice Sośnica – Knoten Świerklany30,0 km1. Jul. 2011Knoten Świerklany – Gorzyczki (PL/CZ)18,6 km1. Sept. 2014Summe563,8 km 29,90 Złoty(≈0,20 Złoty/km)
Personenkraftwagen
Das 150 km lange Teilstück von Danzig bis Toruń ist als Öffentlich-Private Partnerschaft realisiert. Als privater Auftragnehmer wurde die Autobahnbetreibergesellschaft Gdańsk Transport Company verpflichtet, die für die Finanzierung, Planung, den Bau und Betrieb dieses Teilstücks der Autobahn zuständig ist. Daher werden auf diesem Abschnitt Mautgebühren an den Mautstellen erhoben.
Für den nächsten Autobahnabschnitt von Toruń bis zum Knoten Tuszyn ist die staatliche Behörde GDDKiA verantwortlich. Dieser soll erst nach der Fertigstellung der Abschnitte von Toruń bis Kowal sowie zwischen den Knoten Łódź Północ und Tuszyn mautpflichtig werden. Zwar könnte die Maut für den Abschnitt zwischen Toruń und dem Knoten Łódź Północ unabhängig vom Stand des Abschnittes zwischen den Knoten Łódź Północ und Tuszyn erhoben werden, jedoch müsste eine Mautstelle in der Nähe des Knotens Łódź Północ entstehen. Die derzeitigen Planungen umfassen erst die Mauteinführung nach der gesamten Fertigstellung des Abschnittes zusammen mit den Abschnitten der Autobahn A2 zwischen den Knoten Konin Zachód und Pruszków. Im Norden würde dieses geschlossene System von der Mautstelle Nowa Wieś bei Toruń, im Süden von der Mautstelle Jeżów bei Piotrków Trybunalski, im Westen von der Mautstelle Żdżary bei Konin auf der A2 sowie im Osten von der Mautstelle Pruszków bei Warschau auf der A2 begrenzt sein.
Die Mauteinführung des nächsten, von Tuszyn bis Pyrzowice führenden Abschnittes hängt von der Entscheidung über das Realisierungsmodell ab. Wenn der Abschnitt als Öffentlich-Private Partnerschaft realisiert werden würde, dann müssten zwei zusätzliche Mautstellen an den beiden Enden des Abschnittes gebaut werden. Unabhängig von der Entscheidung wird dieser Abschnitt auch mautpflichtig sein.
Die Mautpflicht für den Autobahnabschnitt in der Woiwodschaft Schlesien von Pyrzowice bis zur tschechischen Grenze, die von der polnischen Regierung bei den Planungen beschlossen wurde, ist aufgrund der Bevölkerungsdichte in der Metropolregion Kattowitz-Oberschlesien umstritten. Das Teilstück vom Knoten Gliwice Wschód bis zum Autobahnknoten Gliwice-Sośnica soll als Umfahrung von Gliwice nur für die Bevölkerung der Region mautfrei sein. Der restliche Teil der A1 sollte ursprünglich mautpflichtig für alle sein. Gegen diesen Beschluss wehren sich die Einwohner der Städte Rybnik, Jastrzębie-Zdrój, Żory, Wodzisław Śląski, Racibórz, Rydułtowy, Radlin und Pszów, die die beiden Abschnitte Autobahnknoten Gliwice-Sośnica–Gorzyczki (Grenze) sowie Bytom-Pyrzowice als mautfreie Autobahn fordern.
Lastkraftwagen Für Lastkraftwagen kommt derzeit auf den meisten von der GDDKiA betriebenen und fertiggestellten Autobahnabschnitten das viaTOLL-System zum Einsatz. Dagegen müssen die Lkw auf dem von Gdańsk Transport Company betriebenen Abschnitt manuell an den Mautstellen die Maut bezahlen.
Fertiggestellte Abschnitte Abschnitt Länge Bauzeit Baukosten Verkehrsübergabe Ausbauzustand Anmerkungen Knoten Rusocin – Knoten Swarożyn 24,8 km2005–2007 562 Mio. Złoty(144 Mio. Euro)22. Dezember 2007 zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen(Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen) mautpflichtig Knoten Swarożyn – Knoten Nowe Marzy 64,7 km 2005–2008 1,43 Mrd. Złoty(376 Mio. Euro)17. Oktober 2008 Knoten Nowe Marzy – Knoten Toruń Południe 62,4 km 2008–2011 2,94 Mrd. Złoty(738 Mio. Euro)14. Oktober 2011 Knoten Toruń Południe – Knoten Włocławek Północ 34,5 km2010–2014 1,02 Mrd. Złoty(245 Mio. Euro)21. Dezember 2013 derzeit mautfrei Knoten Włocławek Północ – Knoten Włocławek Zachód 9,6 km2010–20141,04 Mrd. Złoty(251 Mio. Euro)21. Dezember 2013 Knoten Włocławek Zachód – Knoten Kowal 19,9 km2010–201430. April 2014 Knoten Kowal – Knoten Kutno Północ 30,0 km 2010–2012 806 Mio. Złoty(197 Mio. Euro)13. November 2012 Knoten Kutno Północ – Knoten Kutno Wschód 15,2 km 2010–2015 566 Mio. Złoty(138 Mio. Euro)13. November 2012 Knoten Kutno Wschód – Knoten Piątek 9,0 km 2010–2012 516 Mio. Złoty(126 Mio. Euro)13. November 2012 Knoten Piątek – Knoten Łódź Północ 21,0 km 2010–2012 574 Mio. Złoty(140 Mio. Euro)13. November 2012 Knoten Łódź Północ 4,9 km 2010–2012 201 Mio. Złoty(50 Mio. Euro)13. November 2012 Knoten Łódź Północ – Knoten Łódź Wschód 14,2 km 2010–2016 384 Mio. Złoty(91 Mio. Euro)1. Juli 2016 Knoten Łódź Wschód – Knoten Łódź Górna 10,0 km 2010–2016 392 Mio. Złoty(93 Mio. Euro)1. Juli 2016 Knoten Łódź Górna – Knoten Tuszyn 15,9 km 2010–2016 361 Mio. Złoty(93 Mio. Euro)1. Juli 2016 Knoten Tuszyn – 15,9 km 1978–1989 2018–2021(Modernisierung) — 622 Mio. Złoty(156 Mio. Euro)(Modernisierung)18. Dezember 1989 17. Dezember 2021(Modernisierung) zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen Knoten Piotrków Trybunalski Południe – Knoten Kamieńsk 24,2 km2019–2022 857 Mio. Złoty(214 Mio. Euro)24. November 2022 Knoten Kamieńsk – Knoten Radomsko 16,7 km2018–2021 573 Mio. Złoty(143 Mio. Euro)23. Dezember 2021 Knoten Radomsko – Woiwodschaftsgrenze Łódź/Schlesien 7,0 km2018–2021 338 Mio. Złoty(85 Mio. Euro)3. November 2021 – 6,0 km2018–2022597 Mio. Złoty(149 Mio. Euro)3. November 2021 – 11,9 km21. Dezember 2021 – 20,3 km2015–2020 838 Mio. Złoty(210 Mio. Euro)23. Dezember 2019 zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen(Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen) – 4,7 km2015–2019 219 Mio. Złoty(55 Mio. Euro)23. Dezember 2019 – Knoten Woźniki 16,7 km2016–2019 575 Mio. Złoty(144 Mio. Euro)2. August 2019 Knoten Woźniki – Knoten Pyrzowice 15,2 km2015–2019 610 Mio. Złoty(153 Mio. Euro)2. August 2019 Knoten Pyrzowice – 16,1 km 2009–2012 1,83 Mrd. Złoty(436 Mio. Euro)1. Juni 2012 – 12,0 km 2009–20121,26 Mrd. Złoty(300 Mio. Euro)1. Juni 2012 – 8,9 km 2009–201122. Dezember 2011 – 3,9 km 2009–2011 1,1 Mrd. Złoty(260 Mio. Euro)30. September 2011 Knoten Gliwice Sośnica 4,1 km 2007–2010 853 Mio. Złoty(215 Mio. Euro)7. Juli 2010 – Knoten Rybnik 15,0 km 2007–2009 827 Mio. Złoty(208 Mio. Euro)23. Dezember 2009 Knoten Rybnik – Knoten Żory 7,5 km 2008–20101,1 Mrd. Złoty(268 Mio. Euro)15. Dezember 2010 Knoten Żory – Knoten Świerklany 6,6 km 2008–201121. April 2011 Knoten Świerklany – Knoten Mszana 7,2 km 2007–2014 469 Mio. Złoty(118 Mio. Euro)23. Mai 2014 Knoten Mszana – Gorzyczki (PL/CZ) 11,1 km 2007–2012 561 Mio. Złoty(139 Mio. Euro)30. November 2012Summe566,1 km
Rusocin – Nowe Marzy mini|Die vierspurige A1 bei Swarożyn mini|Der Knoten Swarożyn mini|Die Raststätte Kleszczewko
Dieser Abschnitt wurde in zwei Teilstücke unterteilt: Knoten Rusocin – Knoten Swarożyn Knoten Swarożyn – Knoten Nowe Marzy
Am 29. Juli 2005 begann der Konzessionär dieses Abschnittes, die Autobahnbetreibergesellschaft Gdańsk Transport Company, mit dem Bau des nördlichen Teilstücks zwischen den Knoten Rusocin bei Danzig und Swarożyn bei Tczew.Rozpoczęcie budowy A1 (GDDKiA) (polnisch) Am 22. Dezember 2007 wurde dieses 25 Kilometer lange Teilstück für den Verkehr freigegeben. Die Verkehrsübergabe des zweiten Teilstücks zwischen den Knoten Swarożyn und Nowe Marzy erfolgte am 17. Oktober 2008. Der gesamte Abschnitt hat eine Gesamtlänge von 89,5 Kilometern und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen und der Möglichkeit des Zubaus des dritten Fahrstreifens ausgebaut. Auf dem gesamten Abschnitt wird eine Streckenmaut an den Mautstellen zu Beginn oder am Ende sowie bei den Ausfahrten erhoben.
Nowe Marzy – Toruń Południe mini|Bauarbeiten auf der Autobahnbrücke Most Armii Krajowej bei Toruń während des Hochwassers in Polen 1996 mini|Bau der A1 bei Grudziądz