Die Sungri-Motorenfabrik (koreanisch 승리자동차련합기업소), zuvor Tokchon-Motorenfabrik, ist ein nordkoreanisches Unternehmen, das Kraftfahrzeuge herstellt.
Unternehmensgeschichte Das Unternehmen Tokchon-Motorenfabrik wurde im November 1950 gegründet. Die Produktion von Lastkraftwagen begann 1958. Später folgten auch Omnibusse, Geländewagen und Personenkraftwagen. 1975 erfolgte die Umbenennung in Sungri-Motorenfabrik. Die Markennamen lauten Achimkoy, Chaju, Konsor, Kumsusan, Sonyon, Sungri und Sungrisan. Eine zweite Quelle bestätigt die Markennamen Konsor, Kumsusan, Sonyon, Sungri und Sungrisan sowie Chaju (in der Schreibweise Jaju) und nennt zusätzlich noch Chollima, Paikdusan und Victory Auto Plant. Die jährliche Produktion sank von rund 20.000 Fahrzeugen zu Beginn der 1980er Jahre über 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge in den 1990er Jahren auf 150 Fahrzeuge im Jahre 1996.
Fahrzeuge Marke Modell Bauzeit Fahrzeugart Beschreibung Quelle Achimkoyetwa 1970 Pkw Viertürige Limousine mit Vierzylindermotor, Nachbau des GAZ-M20 Pobeda, wohl EinzelstückErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Achimkoy (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju1980er Jahre Pkw Fünfsitzige Limousine mit einer Ähnlichkeit zum VW Passat Chaju 64 1964–1982 Lkw Basiert auf KrAZ-256, sechsrädrig mit Vierradantrieb, zehn Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter Hubraum, zuvor Sungri 64 genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 64 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju 64 1964 Lkw Basiert auf KrAZ-222, vierrädrig mit Hinterradantrieb, 7,5 Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter HubraumErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 64 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju 64 1982–Mitte der 1990er Jahre Lkw Vierrädrig mit Hinterradantrieb, zehn Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter Hubraum, zuvor Sungri 82 genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 64 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju 64 (6×6)seit 1982 Lkw Sechsradantrieb, V8-DieselmotorErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 64 (6x6) (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju 64 Modell 2009 2009 Lkw Einteilige Windschutzscheibe, Nebellampen in vorderer Stoßstange, nur PrototypErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 64 Modell 2009 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chaju 82 1982–Mitte der 1990er Jahre Lkw Vierrädrig mit Hinterradantrieb, zehn Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter Hubraum, später Sungri 64 genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Chaju 82 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Chollima1950er Jahre Lkw Verschiedene Lkw Konsor 1970–Ende der 1990er Jahre Lkw Basiert auf einem BelAZ-Modell, 25 bis 30 Tonnen Nutzlast, V12-Dieselmotor mit 35 Liter Hubraum, zuvor Sungrisan genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Konsor (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Kumsusan 1979–1990er Jahre Lkw Vierrädrig mit Hinterradantrieb, 40 Tonnen NutzlastErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Kumsusan (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Paikdusan1990er Jahre Pkw Nachbildung des Mercedes-Benz 190 Sonyon 82 1982–Ende der 1990er Jahre Lkw Vierrädrig mit Hinterradantrieb, zwei bis drei Tonnen Nutzlast, OttomotorErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sonyon 82 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 10.10Juli 1960 Lkw Sechsradantrieb, sechs Tonnen Nutzlast, Motor unbekannt, PrototypErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 10.10 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 4.15 1961 Geländewagen Geländewagen auf Basis des GAZ-69 mit Vierzylindermotor. Eine Version als offener Zweitürer. Eine viertürige Version mit geänderter Front. Beides möglicherweise nur Prototypen.Erik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 4.15 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015)Erik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 4.15 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 58 1958–1979 Lkw Nachbau des GAZ-51, zwei Tonnen Nutzlast, Sechszylindermotor mit 3500 cm³ HubraumErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 58 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 58 Bus 1958–1970 Bus Basis Sungri 58, gleicher MotorErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 58 Bus (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 58 KA 1979–Mitte der 1990er Jahre Lkw Nachfolger des Sungri 58, Lkw mit 2,5 Tonnen Nutzlast, gleicher MotorErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 58 KA (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 58 KA Modell 2008seit 2008 Lkw Nachfolger des Sungri 58 KA, gleiche Nutzlast, geänderte FrontErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 58 KA Modell 2008 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 58 KA Modell 2009 2009 Lkw Prototyp als Nachfolger des Sungri 58 KA, gleiche Nutzlast, geänderter Kühlergrill, einteilige WindschutzscheibeErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 58 KA Modell 2009 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 61 1961–1979 Lkw Nachbau des GAZ-63, 1,5 Tonnen Nutzlast, Allradantrieb, gleicher Motor wie Sungri 58Erik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 61 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 61 NAseit 1979 Lkw Nachfolger des Sungri 61, Lkw mit zwei Tonnen Nutzlast, Allradantrieb, gleicher MotorErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 61 NA (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 61 NA 4×2etwa 2013 Lkw Variante des Sungri 61 NA, aber ohne Allradantrieb, eckige FrontscheinwerferErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 61 NA 4x2 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri 64 1964–1982 Lkw Basiert auf KrAZ-256, sechsrädrig mit Vierradantrieb, zehn Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter Hubraum, später Chaju 64 genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri 64 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungri No. 2 1964 Lkw Basiert auf KrAZ-256, Sechsradantrieb, fünf Tonnen Nutzlast, V8-Dieselmotor mit 15 Liter Hubraum, nur PrototypErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungri No. 2 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Sungrisan 1970–Ende der 1990er Jahre Lkw Basiert auf einem BelAZ-Modell, 25 bis 30 Tonnen Nutzlast, V12-Dieselmotor mit 35 Liter Hubraum, später Konsor genanntErik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre zu: Sungrisan (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Victory Auto Plant 200bis maximal 1975 Pkw Limousine mit einer Ähnlichkeit zum Mercedes-Benz 200
Anmerkungen: Chaju wird auch als Chachzu und Jaju übersetzt, Konsor als Konsol, und Sungri als Sungli, Sungni und Synri. mini|Sungri 58 mini|Sungri 58 mini|Heckansicht
Weblinks
Kim Mi-young: In: The Chosun Ilbo vom 5. Februar 2002 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Erik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Sungri (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015)
Einzelnachweise Kim Mi-young: In: The Chosun Ilbo vom 5. Februar 2002 (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) Erik van Ingen Schenau: China Motor Vehicle Documentation Centre (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Chollima (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Jaju (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Konsor (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Kumsusan (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Paikdusan (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Sonyon (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Sungri (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Sungrisan (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015) d’Auto zu Victory Auto Plant (niederländisch, abgerufen am 27. Dezember 2015)
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