Der Volvo XC90 ist ein SUV des schwedischen Automobilherstellers Volvo und war dessen erster Wagen der SUV-Fahrzeugkategorie.
Produziert wird das Modell an verschiedenen Standorten. So erfolgt die Fertigung für den europäischen und amerikanischen Markt bei den zum Volvo-Konzern gehörenden Torslandaverken bei Torslanda. In Asien hingegen wird der XC90 vorwiegend von der Thai-Swedish Assembly Co. Ltd. im Werk bei der Stadt Samut Prakan hergestellt. Der XC90 wird aber auch von der malaiischen Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. im Montagewerk bei Shah Alam sowie im indonesischen Montagewerk bei Jakarta von der Indobuana Autoraya, PT. montiert.
XC90 (Typ C, 2002–2014)
Im Oktober 2002 wurde der XC90 vorgestellt. Er basiert wie die Modelle S60, V70 und S80 auf der P2x-Plattform. Der 4,80 Meter lange und 1,78 Meter hohe XC90 ist ein SUV der Oberen Mittelklasse. Wettbewerber sind u. a. die deutschen SUVs Mercedes-Benz M-Klasse, BMW X5, VW Touareg und Porsche Cayenne. Der XC90 bot als erster Luxus-SUV auf Wunsch eine dritte Sitzreihe und so sieben Sitze. Er verfügt vorn über einen speziellen Querträger, der bei einem Aufprall gegen einen normal hohen Pkw dessen Sicherheitssysteme ausnutzt. Die Knautschzone eines normal großen PKW kann bei einem Aufprall so mit genutzt werden, sodass weniger Verletzungsrisiko besteht.spiegel.de vom 21. August 2002, Der weiche Riese, abgerufen am 3. Dezember 2019. Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px Ab Ende 2004 war der XC90 auch mit V8-Benzinmotor erhältlich. Bei dem in Zusammenarbeit mit Yamahamedia.volvocars.com entwickelten Motor mit der Bezeichnung B8444S handelt es sich um das erste von Volvo in einem PKW angebotene Achtzylinder-Aggregat überhaupt. Der V8-Vierventil-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 60° und Ausgleichswellen leistet 232 kW (316 PS) aus 4,4 Litern Hubraum. Die von Beginn an erhältlichen Fünfzylindermotoren sind quer eingebaut. Es gibt bei den leistungsstärkeren Motoren einen Haldex-Allradantrieb, der je nach Fahrsituation zwischen 5 und 65 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder verteilt. Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.heise.de von August 2010, abgerufen am 3. Dezember 2019.
Der XC90 war ab Juli 2005 mit den Ausstattungspaketen - (Reihenfolge nach Wertigkeit) Kinetic (Basisversion), Momentum, Summum, Executive (sehr luxuriös) oder R-Design (früher Edition Sport) erhältlich. Im Paket R-Design ist unter anderem ein sportlicheres Fahrwerk, Auspuffanlage mit vier Endrohren, Leder-Sportsitze mit mehr Seitenhalt, ein Sportlenkrad, sportliche Einlagen aus Aluminium in Tacho, Mittelkonsole und Türen und 8,0 × 19″ 5-Speichen Leichtmetallfelgen im XC-Design enthalten. Die Ausführung Momentum wurde im November 2009 aufgewertet und hieß seitdem Edition.
Modellpflege
Ende Mai 2006 wurde von Volvo die überarbeitete Version des XC90 präsentiert. Nach knapp vier Jahren ohne Änderungen wurden nun Front und Heck überarbeitet. Die Heckpartie blieb, abgesehen von kleinerer Kosmetik primär an den Heckleuchten, unverändert. Der breitere Unterfahrschutz fällt ebenfalls auf. Die Seitenblinker befinden sich nun in den Seitenspiegeln, anstatt wie bisher an der Karosserie. Das Allradsystem wurde auch überarbeitet.
Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm genommen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen.autobild.de vom 11. Juni 2010, abrufbar am 3. Dezember 2019. Kurz zuvor wurde die Leistung des 3,2 Liter von 175 auf 179 kW erhöht.
Im Juli 2014 wurde die Produktion des XC90 eingestellt. Insgesamt wurden 636.143 Einheiten gebaut. Im neuen Volvo-Werk im chinesischen Daqing wird das Fahrzeug unter dem Namen Volvo XC Classic weiterhin produziert und ausschließlich in China verkauft.
Technische Daten
2.5T T6 3.2 V8 Bauzeitraum: 10/2002–05/2006 10/2002–05/2006 05/2006–03/2010 04/2010–04/2012 12/2004–12/2010 Motortyp: Fünfzylinder-Ottomotorin Reihenbauart Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Achtzylinder-Ottomotorin V-Bauart Motoraufladung: Turbolader Bi-Turbolader — Hubraum: 2521 cm³ 2922 cm³ 3192 cm³ 4414 cm³ max. Leistungbei min−1: 154 kW(210 PS)/5000 200 kW(272 PS)/5100 175 kW(238 PS)/6200 179 kW(243 PS)/6400 232 kW(315 PS)/5850 max. Drehmomentbei min−1: 320 Nm/1500–4500 380 Nm/1800–5000 320 Nm/3200 440 Nm/3900 Antriebsart, serienmäßig: Allradantrieb AWD Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Automatik 4-Gang-Automatik 6-Gang-Automatik Getriebe, optional: 6-Gang-Schaltung — Beschleunigung,0–100 km/h: 9,5 s [9,9 s] [9,3 s] 9,5 s 7,3–7,4 s Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (abgeregelt) Leergewicht: 2009–2074 kg [2070–2212 kg] 2080–2191 kg 2060–2130 kg 2202–2217 kg 2096–2162 kg Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert,nach EWG-Richtlinie): 11,1–11,4 l Super Plus[11,7–12,0 l Super Plus] 12,7–12,9 l Super Plus 11,6–11,8 l Super Plus 11,5 l Super Plus 13,3–13,5 l Super Plus CO2-Emission,kombiniert: 266–273 g/km [280–287 g/km] 304–309 g/km 266–282 g/km 269 g/km 317–322 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation: Euro 4 Euro 5 Euro 4 Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.
D3/D4 2.4D D5 Bauzeitraum: 04/2010–07/2014 04/2005–10/2005 06/2002–04/2005 04/2005–10/201010/2010–07/2014 Motortyp: Fünfzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung Motoraufladung: Turbolader Hubraum: 2401 cm³ max. Leistungbei min−1: 120 kW(163 PS)/4000 136 kW(185 PS)/4000 147 kW(200 PS)/3900 max. Drehmomentbei min−1: 340 Nm/1750–3000 400 Nm/2000–2750 420 Nm/1900–2800 Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb FWD Allradantrieb AWD Getriebe, serienmäßig: 6-Gang-Automatik 6-Gang-Schaltung 6-Gang-Automatik Getriebe, optional: — — 5-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik — Beschleunigung,0–100 km/h: 11,8 s 12,3 s 12,2 s [12,3 s] 10,9 s [11,5 s] 10,3 s Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h 185 km/h 190 km/h [185 km/h] 195 km/h [190 km/h]205 km/h Leergewicht: 2127 kg 2078–2160 kg 2064–2129 kg [2094–2160 kg] 2129 kg 2192 kg Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert,nach EWG-Richtlinie): 8,5 l Diesel 9,0 l Diesel 8,2 l Diesel[9,0–9,1 l Diesel] 8,3 l Diesel[8,5 l Diesel] 8,3 l Diesel CO2-Emission,kombiniert: 224 g/km 239 g/km 216 g/km[239–242 g/km] 212 g/km 215 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation: Euro 5 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.
Technische Daten XC Classic (Nur in China)
Modell T5 Motor Reihenfünfzylinder-Turbo Hubraum (cm³) 2497 (vom V40 Cross Country) Max. Leistung (kW/PS) 154/210 bei 5000 Max. Drehmoment (Nm) 320 bei 1550–4500 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 210 Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Geartronic Beschleunigung (0–100 km/h) 9,9 s Verbrauch kombiniert (l/100 km) 11,8 S Tankinhalt 80 L
Zweite Generation (seit 2015)
Sterne im Euro-NCAP-CrashtestEuro NCAP (2015): Volvo XC90 105px Ende Januar 2015 startete im Werk Torslanda bei Göteborg die Produktion der zweiten Generation des XC90. Zuvor waren seit Sommer 2014 Schritt für Schritt „von innen nach außen“ Details über die neue Generation bekannt gegeben worden: So gab es nach Angaben des Herstellers insbesondere im Sicherheitsbereich einige Weltneuheiten. Die ersten Außenaufnahmen wurden am 27. August 2014 im Rahmen der Pressevorstellung im schwedischen Stockholm veröffentlicht. Auch der XC90 hatte seitdem die ähnlich Thors Hammer angeordneten LED-Tagfahrlichter und einen Kühlergrill, die Volvo mit dem Concept Coupé auf der IAA 2013 gezeigt hatte. Das Heckdesign war Ende 2013 erstmals mit der Studie Concept XC Coupé gezeigt worden.
Der XC90 konnte weltweit ab dem 3. September 2014 als Sondermodell First Edition für 90.200 Euro bestellt werden.Neuer Volvo XC90 als First Edition bestellbar auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014) Dieses wurde in Anlehnung an Volvos „Geburtsjahr“ weltweit auf 1.927 Exemplare limitiert und war nach 47 Stunden ausverkauft.Limitierte Erstauflage des Volvo XC90 weltweit nach 47 Stunden ausverkauft auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014) Für Deutschland handelte es sich dabei um den D5-Dieselmotor mit 165 kW, 8-Stufen-Automatik, Haldex-Allradantrieb und einer nahezu kompletten Ausstattung. Allerdings sind mit 108 Exemplaren inklusiv Händlerorder und Verlosungsfahrzeugen (z. B. von auto motor und sport) weniger als sechs Prozent der First Edition nach Deutschland verkauft worden.
Der SUV basierte als erstes Modell auf Volvos skalierbarer Produkt-Architektur (SPA). Angetrieben wird der neue Volvo XC90 ausschließlich von den zwei Liter großen Vierzylinder-Drive-E-Motoren der 2013 eingeführten VEA (Volvo Engine Architecture)-Generation, welche kompakt sowie vergleichsweise leicht sind, die Euro-6-Abgasnorm erfüllen und bei denen Diesel- und Benzinvarianten auf einer Linie gefertigt werden. Die Zylinderanzahl wurde auf vier begrenzt. Das Topmodell der Baureihe ist der 298 kW (405 PS) starke T8 mit „Twin-Engine“-Technik: Dabei wird ein 233 kW (317 PS) starker T6-Motor von einem Elektromotor mit 65 kW unterstützt; der Norm-Verbrauch liegt bei 2,1 Liter/100 km Benzin. Rein elektrisch fährt der Plug-in-Hybrid laut Herstellerangaben bis zu 40 Kilometer weit. Alle Motoren sind mit der 8-Stufen-Automatik ausgestattet. Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerachse mit Blattfedern, auf Wunsch mit Luftfederung. Im Weiteren folgte die Vorstellung eines R-Design-Modells. Es ist für alle Motorvarianten erhältlich.
Überarbeitete Versionen des XC90 kamen im Frühjahr 2019 und im Herbst 2024 in den Handel.
Der Volvo EX90, ein vollelektrisches Fahrzeug, wurde im Herbst 2022 vorgestellt und hat ähnliche Abmessungen. Der XC90 soll aufgrund der bestehenden Nachfrage zunächst bis 2030 weiter hergestellt werden.
Technische Daten Ottomotoren