Der Volvo S80 ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Es wurde ab Sommer 1998 hergestellt und befand sich seit Frühjahr 2006 in zweiter Generation. Im Spätsommer 2016 wurde die Limousine durch den S90 abgelöst.Holger Wittich, Jens Dralle, Uli Baumann: Schwedens E-Klasse - außen schick, innen cool. In: auto, motor und sport, 2. Dezember 2015.Schwedens neue Oberklasse. In: Auto Bild, 1. Januar 2016.
S80 (Typ TS, 1998–2006)
Mit der Einführung des S80 im August 1998 festigte Volvo die mit den Modellen S40 und V40 eingeführten Grundlagen für einen bis heute fortgeführten Karosseriestil. Die Hauptmerkmale davon sind die v-förmigen Sicken auf der Motorhaube mit einer herausstehenden Nase, die ab der Gürtellinie schmalere Karosserie („starke Schultern“) ebenso wie die abgerundeten Heckleuchten. Mit den neuen Formen verließ Volvo endgültig die Ecken und Kanten, die bis zuletzt noch beim V70 (bis 2000) zu sehen waren. Der S80 ist das erste Fahrzeug auf der großen P2-Plattform, auf der auch der S60, V70 (ab 2000), XC70 und XC90 basieren.
Dem S80 gab Volvo zahlreiche Innovationen mit; so unter anderem den Kopf-Schulter-Airbag, das Schleudertrauma-Schutzsystem WHIPS (WHIplash Protection System), Klimaautomatik mit Aktivkohlefilter (keine Gerüche von außen mehr). Durch die quer eingebauten Motoren bietet er ein großes Platzangebot für Fahrgäste vorne und hinten.
Es standen Reihenfünf- und Reihensechszylindermotoren zur Wahl (Diesel nur Reihenfünfzylinder); die Ottomotoren waren mit oder ohne Turbolader erhältlich. Auch eine BiFuel-Variante wurde angeboten, die sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin gefahren werden kann. Die Motorleistung reicht von 96 kW (130 PS) beim 2.4 D über D5 mit 120 kW (163 PS) bis zum Spitzenmodell mit 200 kW (272 PS) beim T6.
Der S80 ist ein frontgetriebenes Fahrzeug; der 2.5 T mit 154 kW (210 PS) war auch mit Allradantrieb erhältlich.
Ausstattungsvarianten Zu Beginn waren die Ausstattungsvarianten Comfort, Premium und die besonders luxuriöse Executive, der einige besondere Ausstattungsmerkmale vorbehalten waren – darunter ein TFT-Bildschirmsystem (Rear Seat Entertainment System) in den Kopfstützen der Vordersitze und ein Kühlfach hinter der Armablage. Auch war ein automatisches Getriebe (Geartronic) erhältlich.
Modellpflege Nach dem Facelift im Frühjahr 2003 (u. a. Klarglasscheinwerfer und in Wagenfarbe lackierte Stoßleisten) gab es die Varianten Kinetic, Momentum, Summum sowie die besonders luxuriöse Ausstattungslinie Executive, der einige besondere Ausstattungsmerkmale vorbehalten sind, darunter ein Unterhaltungssystem mit TFT-Bildschirm in der Rückseite der vorderen Kopfstützen und ein Kühlfach hinter der Armablage.
Technische Daten Modell Hubraum Zylinder Leistung Getriebe Bauzeit Benziner2.0 T 1984 cm³5 120 kW (163 PS) Manuell 06.1998–11.1999132 kW (180 PS) Manuell/Automatik12.1999–09.20032.4 2435 cm³103 kW (140 PS)01.1999–05.20062.4 Bi-Fuel Manuell 09.2001–05.20062.4 125 kW (170 PS) Manuell/Automatik01.1999–05.20062.4 T 147 kW (200 PS) 04.2000–09.20032.5 T2521 cm³154 kW (210 PS)Manuell (Automatik)03.2003–05.20062.5 T AWD (Allradantrieb)2521 cm³154 kW (210 PS) Manuell (Automatik)03.2003–05.20062.9 2922 cm³6 144 kW (196 PS) Manuell/Automatik06.2001–05.2006150 kW (204 PS) 06.1998–06.2001T6 2783 cm³ 200 kW (272 PS) Automatik 2922 cm³ 06.2001–05.2006 Diesel2.4 D 2401 cm³5 96 kW (130 PS) Manuell 10.2001–05.2006D5 120 kW (163 PS) Manuell/Automatik 08.2001–05.20062.5 D 2461 cm³103 kW (140 PS) 01.1999–12.2000
S80 (Typ AS, 2006–2016)
Im März 2006 wurde ein neuer, innen und außen deutlich moderner gezeichneter S80 vorgestellt. Neben neuen Reihensechszylindern wurde erstmals auch der bereits aus dem XC90 bekannte 4,4-Liter-V8-Motor mit Allradantrieb (All Wheel Drive, kurz AWD) angeboten.
In technischer Hinsicht basiert die zweite Generation des Volvo S80 auf der EUCD-Plattform mit Quermotor. Diese bildet auch die Basis für einige weitere Modelle aus dem Ford-Konzern (Ford Galaxy/S-Max, Ford Mondeo oder Mazda 6) zu dem Volvo von 1999 bis 2010 gehörte.
Die neuen Reihensechszylinder (SI6 = Short Inline Six) wurden im Vergleich zur vorherigen Generation kompakter gestaltet. Sie basieren auf dem Volvo Modular Engine Baukasten und wurden bei Ford in Wales gebaut. Der V8-Motor wurde im Auftrag von Volvo von Yamaha entwickelt. Die 3,2-Liter-R6- und 4,4-Liter-V8-Benzinmotoren wurden nur mit Automatikgetriebe geliefert.
Modellpflege 2009 Auf der IAA wurde im September 2009 eine überarbeitete Version des S80 vorgestellt, der äußerlich aber nur an einem größeren Volvo-Logo als bisher zu erkennen ist. Unter der Haube gibt es nun neue Motoren, die die Palette nach unten erweitern.
Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm gestrichen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen.AutoBild.de (11. Juni 2010): Volvo ohne V8 Abgerufen am: 13. Juni 2010
Technische Neuerungen automatisches Notrufsystem Volvo On Call Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht Aktives Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem Aktives Fahrwerk Four C BLIS (Blind Spot Information System) – System zur Überwachung des toten Winkels: Spurwechselassistent Bremsassistent Pro warnt vor drohenden Auffahrunfällen Dynaudio Soundsystem (5× 130 Watt, Dolby Surround Pro Logic II, 12 Dynaudio Lautsprecher) Personal Car Communicator (kurz PCC, Funkschlüssel mit Zweikanal-Technik) Verbesserter Schutz bei einem Frontalaufprall durch crash-optimierte und platzsparende Motoren
2011 Im Mai 2011 erhielt der S80 ein kleines Facelift, das einen überarbeiteten Innenraum sowie überarbeitete Motoren mit sich brachte. Die bei den vorherigen Baureihen aufpreispflichtigen Chromleisten (Summum, Executive) wurden nun in allen Varianten serienmäßig verbaut.
Der Innenraum wurde ebenfalls verändert, Armaturen kamen hinzu. Das Navigationssystem ist oberhalb der Mittelkonsole unter einer Hutze integriert. Praktisch alle Funktionen und der Zugriff auf die Assistenzsysteme können zentral über die (Dreh-)Knöpfe an der Mittelkonsole und/oder am erweiterten Multifunktions-Lenkrad gesteuert werden.
Der 2,4 Liter Fünfzylinder-Dieselmotor (D5) erhielt eine modernere Common-Rail-Doppelturbo-Technik. Diese bewirkt einen höheren Beschleunigungswert, eine effizientere Verbrennung mit weniger Verbrauch und – aufgrund der Abgasrückführung – geringere Emissionen. Die Leistung wurde auf 156 kW (215 PS) gesteigert.
Details zum D5-Dieselmotor
Fünfzylinder-Doppelturbodiesel aus Aluminium, 2,4 Liter Hubraum Gesteigerte Leistung: 156 kW (215 PS), 420 Nm (D5) Drehmoment zwischen 1.500–3.250 min−1 bzw. 440 (D5 Allradantrieb) Nm Drehmoment zwischen 1500 und 3000 min−1, 0 auf 100 km/h in 7,6 bzw. 7,8 Sekunden Neu entwickelt wurden u. a. Nockenwelle, Pleuelstangen, Kolbenringe, Kolbenkühlventile, Eco-Vakuum-Pumpe, Ölpumpe in Ölwanne, Antrieb mit Kettensteuerung, Betriebssystem für die Nebenaggregate, Kraftstoffpumpe Geringeres Gewicht Geringere motorische Reibung Höhere Kraftstoffeffizienz mit verringerter CO2-Emission Start-/Stopp-Technologie (Schaltgetriebe) 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe jeweils mit Sportmodus (D5) oder 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe mit Sportmodus (D5 AWD Allradantrieb) Geringerer Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100 km): 6,4–4,6, CO2-Massenemission, kombiniert (g/km): 167–120; CO2-Effizienzklasse: A/C
2013 Im Zuge einer weiteren Modellpflege, die Mitte 2013 durchgeführt wurde, erhielt der fortan rundere Kühlergrill vier horizontale verchromte Lamellen sowie eine filigranere Chrom-Umrandung. Ebenso wurde der untere Teil der Frontschürze überarbeitet, so dass die optische Trennung des mittleren Lufteinlasses von den äußeren aufgehoben wird und diese Einheit durch zwei durchgehende horizontale Chromleisten betont wird.
Ferner wurde das Design der Seitenspiegel verändert, die infolgedessen über LED-Blinker verfügen. Ein Charakteristikum am Heck sind die Chromleisten unter den Heckleuchten sowie unter dem Volvo-Schriftzug, die nun größer ausfallen.
Ende März 2016 lief die Produktion des S80 aus.Top-S90 mit Plug-in-Hybrid. In: Auto Zeitung, 24. Mai 2018.
Technische Daten Modell Motorbauart Hubraum Leistung max. Drehmoment Beschleunigung, 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit Kraftstoff-verbrauch (in l/100 km) Leergewicht (in kg)Bauzeitraum Benziner T4 R4 1595 cm³ 132 kW (180 PS) 240 Nm bei 1600–5000/min8,5 [9,2] s 220 km/h 6,9 [7,5] 1647 01/2011–03/2016 2.0 1999 cm³ 107 kW (145 PS) 190 Nm bei 4500/min10,9–11,6 s 205 km/h 8,3 1618–1624 09/2007–10/2010 2.0 T R4-Turbo 149 kW (203 PS) 300 Nm bei 1750–4000/min 7,9 [8,5] s 235 km/h 7,9 [8,3] 1679 05/2010–05/2011 T5 177 kW (241 PS) 320 Nm bei 1800–5000/min 7,5 [7,7] s 245 km/h 1684 10/2010–03/2016 2.5 T R5-Turbo 2521 cm³ 147 kW (200 PS) 300 Nm bei 1500–4500/min 7,7 [8,0] s 235 km/h 9,3 [10,2] 1601 03/2006–04/2009 170 kW (231 PS) 340 Nm bei 1700–4800/min 7,3 [7,5] s 240 km/h 8,6 [9,6] 1701 04/2009–10/2010 3.2 R6 3192 cm³ 173 kW (238 PS) 320 Nm bei 3200/min [7,9 s] [240 km/h] 10,3 1663 07/2006–05/2010 3.2 (AWD) 179 kW (243 PS) [7,9] (8,2) s (235) [240 km/h] 8,9 (9,4) 1744 (1827)05/2010–04/2012 T6 AWD R6-Turbo 2953 cm³ 210 kW (285 PS) 400 Nm bei 1500–4800/min [6,9 s] [250 km/h] (abgeregelt) 11,2 1762 04/2007–05/2010 224 kW (304 PS) 440 Nm bei 2100–4200/min [6,7 s] 9,9 1850 05/2010–03/2016 V8 AWD V8 4414 cm³ 232 kW (315 PS) 440 Nm bei 3950/min [6,5 s] 11,9 1808–1886 03/2006–10/2010 FLEXIFUEL T4F R4 1595 cm³ 132 kW (180 PS) 240 Nm bei 1600–5000/min8,5 [9,2] s 220 km/h 6,9 [7,4] 1608 05/2011–03/2016 2.0F 1999 cm³ 107 kW (145 PS) 190 Nm bei 4500/min11,3 s 195 km/h 8,3 1619 09/2007–10/2010 2.5TF R5-Turbo 2521 cm³ 170 kW (231 PS) 340 Nm bei 1700–4800/min 8,6 [9,6] s 240 km/h 8,6 [9,6] 1697 04/2009–05/2010 Diesel 1.6D (DRIVe) R4-Turbo 1560 cm³ 80 kW (109 PS) 240 Nm bei 1750/min 12,4–13,0 s 190 km/h 4,5 1587–1639 04/2009–10/2010 1.6 DRIVe/D2 84 kW (114 PS) 270 Nm bei 1750–2500/min 11,5 s 1629 05/2011–03/2016 D3 R5-Turbo 1984 cm³ 100 kW (136 PS) 350 Nm bei 1500–2250/min10,4 s [10,4] s 205 km/h 4,3 [5,6] — 05/2012–03/2016 D3/D4 120 kW (163 PS) 400 Nm bei 1500–2750/min (1400–2850/min)9,7 s [9,7] s 215 km/h 5,3 [5,9] 1723 04/2010–03/2016D4 R4-Turbo 1969 cm³ 133 kW (181 PS) 400 Nm bei 1750–2500/min 8,4 s 225 km/h 4,6 1699 11/2013–03/2016 2.0D 1997 cm³ 100 kW (136 PS) 320 Nm bei 2000/min 10,7 s 200 km/h 5,7 1630 04/2007–04/2010 2.4D R5-Turbo 2400 cm³ 120 kW (163 PS) 340 Nm bei 1750–2750/min9,5 [10,0] s 215 km/h 6,4 [7,3] 1637 03/2006–04/2009 129 kW (175 PS) 420 Nm bei 1500–2750/min 5,9 [6,6] 1611 04/2009–05/2010 D5 (AWD) 136 kW (185 PS) 400 Nm bei 2000–2750/min8,9 [9,5] s 220 km/h 7,1 [8,0] 1642 03/2006–04/2009 151 kW (205 PS) 420 Nm bei 1750–3000/min (1500–3250/min)8,0 [8,5] s 230 km/h 5,3 [6,3] (7,0) 1623 (1828)11/2008–04/2011 R5-Bi-Turbo 158 kW (215 PS) 420 Nm bei 1500–3250/min(440 Nm bei 1500–3000/min)7,6 [7,8] s 4,9 [6,1] (6,4) 1710 (1813)05/2011–03/2016
Werte in [ ] für Automatikgetriebe und Werte in ( ) für Allradantrieb angegeben.
Auszeichnungen 2009: Top Safety Pick 2010Stephan Bähnisch: Top Safety Pick 2010. In: Auto Bild, 19. November 2009, abgerufen am: 13. Juni 2010
Einzelnachweise
Weblinks
Offizielle Website Fahrbericht Volvo S80 (2006) Autobild
Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse Kategorie:Limousine