Der BMW M6 ist die höchstmotorisierte Version der Coupé- und der Cabriolet-Versionen der BMW 6er-Reihe. Beide Varianten wurden von der BMW M GmbH entwickelt und produziert.

Bis zum Produktionsende Mitte 2010 wurden 14.152 Exemplare des M6 der Baureihe E63/E64 gebaut. Davon entfielen 9087 Stück auf das Coupé und 5065 auf das Cabrio.

Vom Sommer 2012 bis 2018 wurde auf Basis des 6ers F12/13 der gleichnamige Nachfolger produziert. Dieses Modell gab es neben Coupé und Cabrio auch als Grand Coupé bezeichnete Limousine.

Der Nachfolger des 6er folgt November 2018 als 8er. Das Topmodell ist der M8 Competition mit einem 460 kW (625 PS) starken 4,4-Liter-V8-Ottomotor.

M6 (E63/E64, 2005–2010)

Der M6 feierte sein Debüt auf dem Genfer Auto-Salon im Frühjahr 2005. Das Cabriolet, dessen offizielle Weltpremiere auf der British International Motor Show in London stattfand, folgte im Juli 2006.

Der BMW M6 besitzt einen 373 kW leistenden V10-Motor. Die Nennleistung wird bei 7750/min erreicht, bei 6100/min liegt das maximale Drehmoment von 520 Nm an. Im Test der Zeitschrift sport auto sprintete das M6-Coupé mit der Launch Control in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Werksangabe 4,6 Sekunden). Von 0 auf 200 km/h vergehen 12,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist – serienmäßig – bei 250 km/h abgeregelt. Für einen Aufpreis von ca. 2350 € wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h angehoben, inklusive eines BMW-Fahrertrainings auf einer Rennstrecke. Ganz ohne elektronische Begrenzung erreicht der M6 eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 318 km/h. Der Zehnzylindermotor verfügt ebenso wie der von ihm abgeleitete BMW S65 über eine zylinderselektive Drosselklappensteuerung, im Unterschied zu diesem jedoch über eine VANOS, die mit 80 bar Öldruck aus einer kettengetriebenen Hochdruckpumpe beaufschlagt wird, sowie über einen Luftmassenmesser pro Zylinderbank.

Die Fahrzeugcharakteristik ist elektronisch anpassbar. So lassen sich die Stoßdämpfer in drei Stufen (Komfort, Normal, Sport), die Schaltgeschwindigkeit des automatisierten Siebenganggetriebes (SMG) verstellen, sowie die volle Motorleistung aktivieren, die nach dem Starten des Motors auf 294 kW (400 PS) reduziert ist. Die Stabilitätskontrolle (DSC) ist abschaltbar sowie auf einen „MDM“ genannten Modus einstellbar, der das Ausbrechen des Fahrzeugs bis zu einem bestimmten Driftwinkel zulässt, ein gefährliches Übertreten des Grenzbereichs jedoch unterbindet.

Das M6 Coupé besitzt ein Carbondach, das mit Klarlack versiegelt ist.maschinenmarkt.vogel.de vom 4. Juni 2012, CFK verändert die Automobilindustrie, abgerufen am 10. November 2018. Das Leichtbaudach spart 4,5 kg Masse einauto-motor-und-sport.de-Inhalt sport auto von 30. Januar 2011, Vergleich der BMW Sport-Generationen und verlagert damit prinzipiell auch den Schwerpunkt des Wagens nach unten,autobild.de von 6. Juli 2005, Die bayerische Zugnummer, abrufbar am 10. November 2018. was die Wankbewegung in Kurven verringert. Für die Träger der Stoßfänger wird ebenfalls CFK eingesetzt.Infowand im BMW-Museum zum Leichtbau im BMW M6 von 2005, 24. Juni 2018 (Foto liegt vor.).

Technische Daten Coupé Cabriolet Bauzeit 07/2005–07/2010 Motorbauart V10 Motoraufladung - Hubraum 4999 cm³ max. Leistung bei 7750/min max. Drehmoment 520 Nm bei 6100/min Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe /6-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(305 km/h) Beschleunigung, 0–100 km/h 4,6 s 4,8 s Leergewicht 1710 kg 1930 kg Kraftstoffverbrauch in l/100 km 14,8 SP 15,2 SP

Galerie

M6 (F06/F12/F13, 2012–2018)

Im Frühjahr 2012 hat BMW auf dem Genfer Auto-Salon den BMW M6 als Cabrio sowie als Coupé der Öffentlichkeit präsentiert. Das Coupé besitzt wie der Vorgänger ein Leichtbaudach aus Kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Beide Varianten des M6 sollen laut BMW bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff als die Vorgängerversionen verbrauchen.

Die Höchstgeschwindigkeit ist auch bei dieser Generation des M6 serienmäßig auf 250 km/h elektronisch begrenzt und wird in Verbindung mit dem optionalen M-Drivers Package auf 305 km/h angehoben.

Der M6 besitzt den S63-V8-Doppelturbo-Ottomotor mit Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe sowie einige Technologien, die auch im BMW M5 (F10) zum Einsatz kommen.

Im Januar 2013 wurde das M6 Gran Coupé auf der Detroit Motor Show erstmals vorgestellt. Die Limousine verfügt über die gleiche Technik wie Coupé und Cabrio. So besitzt auch das Gran Coupé ein Carbondach.

Im März 2018 wurde das Ende der 6er Serie bekanntgegeben und darauf durch die neue 8er Serie ersetzt.

Technische Daten M6 M6 Competition Bauzeit 07/2012–04/2018 07/2012–04/2015 05/2015–04/2018 Motorbauart V8 Motoraufladung Biturbo Hubraum 4395 cm³ max. Leistung bei 6000–7000/min bei 6000–7000/min bei 6000–7000/min max. Drehmoment 680 Nm bei 1500–5750/min 680 Nm bei 1500–6000/min 700 Nm bei 1500–6000/min Getriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe /6-Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit 250 km/h305 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 4,2 [4,3/4,2] 4,1 [4,2/4,1] 3,9 [4,0/3,9] Leergewicht in kg 1925 [1950/2055] Kraftstoffverbrauch in l/100 km 9,9 SP Werte in [ ] beziehen sich auf Cabrio (F12) und Gran Coupé (F06)

Galerie

Darüber hinaus gibt es von dem M6 (F13) eine GT3-Version, die die chinesische Künstlerin Cao Fei als BMW Art Car gestaltete; Premiere war am 31. Mai 2017 in Pekinghttps://www.caofei.com/ Website von Cao Fei, abgerufen am 4. Juli 2017https://www.bmw-motorsport.com/de/topics/magazine-article-pool/18-Art-Car.html/ 4. Juli 2017 abrufbar.

Weblinks

Offizielle Website des M6 Coupé Offizielle Website des M6 Cabriolet Das BMW M6 Coupé (E63) im Fahrbericht auf www.classicdriver.de Das BMW M6 Cabriolet (E64) im Fahrbericht auf www.classicdriver.de

Einzelnachweise

Kategorie:Pkw-Modell M006 Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse Kategorie:Coupé Kategorie:Cabriolet