mini|Ford CVH Motor für den Escort und K-Jetronic. Jetronic ist die Markenbezeichnung für verschiedene Generationen an Saugrohreinspritzsystemen für Verbrennungsmotoren (primär Ottomotoren) des Automobilzulieferers Robert Bosch GmbH. Die Jetronic war ein Meilenstein in der Automobilindustrie, da sie in den meisten Varianten die mechanische Kraftstoffeinspritzung durch eine elektronische Steuerung ergänzte bzw. ersetzte. Das ermöglichte eine präzisere Kraftstoffdosierung und eine bessere Anpassung an die unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors.

Im Automobilbau setzte sich ab den 1990er Jahren die Verbreitung halbleiterbasierter Technologien zur Steuerung von Motoren durch. Daraufhin entwickelten die Hersteller die ursprünglichen elektrisch-mechanischen Systeme zu vollelektronischen Motorsteuergeräten weiter.

Für Dieselmotoren siehe die Dieseleinspritzanlage, Pumpe-Düse und Common-Rail (CR), sowie die elektronischen Steuergeräte von Bosch der Serie Electronic Diesel Control (EDC).

Jetronic-Generationen Seit den 1950er Jahren hat Bosch verschiedene Einspritzsysteme entwickelt und die folgenden Jetronic-Systeme hergestellt: D-Jetronic (ab 1967) – Serienfahrzeug war der VW Typ 3 K-Jetronic (ab 1973) (mit KE-Jetronic, 1982) L-Jetronic (ab 1974) (mit LH-, LE- und LU-Jetronic) Mono-Jetronic Motronic (ab 1979), kombinierte Motor- und Zündsteuerung in einem Gerät Monomotronic (ab 1989) Vollelektronische Motorsteuergeräte (ab 1990er) Abkürzungen: D = Druck, K = Kontinuierlich (Einspritzung), L = Luft, LH = Luftmassenmessung mit Hitzdraht, LE = Economy, LU = für USA, A = Analog (Elektrik), E = Elektronik. Das Datum steht für die Serien- oder Markteinführung.

Entwicklungsgeschichte mini|Seit den 1990er Jahren erfolgte im Zuge des technischen Fortschritts in der Halbleitertechnologie eine Weiterentwicklung der ursprünglichen Geräte (im Bild die LH-Jetronic) zu vollelektronischen Motorsteuergeräten. Die Geschichte der Jetronic von Bosch beginnt in den 1960er Jahren. Zu dieser Zeit begannen die Automobilhersteller, elektronische Einspritzsysteme zu entwickeln, um den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen ihrer Fahrzeuge zu verbessern. Bosch erkannte das Potenzial dieser Technologie und begann 1967 mit der Entwicklung der D-Jetronic, einem elektronischen Einspritzsystem für Ottomotoren. Das erste serienmäßig produzierte Fahrzeug mit Jetronic war der BMW 2002 Turbo, der während der Ölkrise im Herbst 1973 auf den Markt kam.

In den folgenden Jahren entwickelte Bosch die Jetronic weiter und führte verschiedene Varianten ein, darunter die L-Jetronic, die K-Jetronic und die Motronic. Diese Systeme wurden in einer Vielzahl von Fahrzeugen serienmäßig verbaut und eingesetzt und trugen zur Verbesserung der Leistung, des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen bei.

Mit der Einführung der elektronischen Einspritzsysteme von Bosch wurden auch neue Technologien wie Katalysatoren mit Lambdasonde entwickelt, um die Abgasemissionen weiter zu reduzieren. Die Jetronic spielte eine wichtige Rolle bei der Erfüllung der weltweit immer strenger werdenden Abgasvorschriften, die seit den 1970er Jahren von der US-amerikanischen Umweltbehörde Environmental Protection Agency (EPA) vorangetrieben wurden (Abgasnorm).

Im Laufe der Jahre wurde die Jetronic kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert. Sie wurde schließlich von moderneren Einspritzsystemen wie der Motronic u. a. abgelöst, die zusätzlich zur Kraftstoffeinspritzung auch die Zündung des Motors steuern konnte.

Aus heutiger Sicht ist die Jetronic von Bosch ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des Automobils bzw. Automobilelektronik. Sie hat den Weg für die Entwicklung moderner Einspritzsysteme geebnet und dazu beigetragen, Fahrzeuge effizienter und umweltfreundlicher zu machen.

Aufgrund seiner langjährigen Erfahrung und der Vielzahl der mit Jetronic-Systemen ausgerüsteten Fahrzeuge bietet Bosch einen Ersatzteildienst sowie Schulungen an.

Literatur

Bosch publizierte eine Reihe von Broschüren für die Systeme

Weblinks

Einzelnachweise

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