Breda war ein breit aufgestelltes italienisches Maschinenbau- und Rüstungsunternehmen mit Sitz in Sesto San Giovanni, einem Vorort von Mailand. Der Firmenname wurde im Verlauf der Unternehmensgeschichte mehrfach geändert. Als Kurzform des Unternehmens und als Herstellermarke wird üblicherweise die Bezeichnung Breda genutzt. Ein Teil der alten Werksanlagen in Sesto San Giovanni beherbergt der Nachfolger des Museo dell’Industria e del Lavoro. Das Archiv von Breda befindet sich im Mailänder Istituto per la storia dell’età contemporanea (ISEC)Fondazione Istituto per la storia dell’età contemporanea - ISEC onlus: fondo Breda (società) - Sezione Archivio delle società, abgerufen am 26. Juli 2024, ein Museum für Technik und Maschinenbau.
Geschichte mini|hochkant|Ernesto Breda, etwa 1920 mini|links|BredaMenarini-Bus mini|Optionsschein der Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche vom 1. Februar 1929 Gegründet wurde es im Jahr 1886 von Ernesto Breda als Kommanditgesellschaft Ing. Breda & C. nach Übernahme des Mailänder Eisenbahnherstellers Elvetica und wurde später in Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche (SIEB) umbenannt. Zunächst wurden Dampflokomotiven und andere Eisenbahnfahrzeuge gebaut. Die Gesellschaft avancierte ab den 1920er Jahren zu einem weltbekannten Multikonzern und wurde zu einem wichtigen Produzenten und Zulieferer für den Bau von Maschinen, Motoren, Nutzfahrzeugen, Flugzeugen, Schienenfahrzeugen aller Art und Schiffen.
Im Ersten Weltkrieg und Zweiten Weltkrieg war Breda ein wichtiger Hersteller von Kriegsmaterial, bis 1951 wurden auch Flugzeuge gebaut. Besonders hervorzuheben ist hierbei die Breda-Zappata B.Z.308, eine große Passagiermaschine, die 1948 zum ersten Mal flog und ihrer Zeit weit voraus war. 1962 wurde die Firma in Finanziaria E. Breda umbenannt und verstaatlicht. 1989 übernahm Breda den hauptsächlich auf Linienbusse spezialisierten Omnibushersteller Menarinibus aus Bologna. Damit entstand die Firma BredaMenarinibus, die heute neben herkömmlichen Stadtbussen auch sehr auf alternative Antriebe (Hybrid, Erdgas, Flüssiggas, reine Akku-Fahrzeuge) setzt. Im Jahr 1992 kam sie zum Finmeccanica-Konzern, der sie 1994 in das Unternehmen Oto Melara eingliederte, wodurch dort der Unternehmensteil Otobreda entstand. 2001 ging Breda auf Anordnung der Konzernmutter ganz in Oto Melara auf, die Abteilung für Omnibus, Straßenbahn und Eisenbahn wurde von AnsaldoBreda übernommen.
Produkte mini|hochkant|Breda-Werbeplakat (frühes 20. Jahrhundert) mini|hochkant|Breda-Artillerie-Fabrik in Sesto San Giovanni (1958) mini|Breda-Tram in San Francisco Breda war schwerpunktmäßig im Bereich Verkehrs- und Rüstungstechnik tätig. Hergestellt wurden neben Eisenbahn- und Straßenbahn-Fahrzeugen unter anderem auch Maschinengewehre und Maschinenkanonen bis 40 mm Kaliber (leichtere Waffen werden in Italien vor allem von Beretta gebaut). Im kleinteiligen Segment der Duo-Busse war Breda Weltmarktführer und stellte mehr als die Hälfte der gut 400 produzierten Busse her.
Traktoren und Zugmaschinen
Schienenfahrzeuge Dampflokomotiven
Straßenbahnfahrzeuge
Flugzeuge
Waffen
Nachfolgeunternehmen Otobreda AnsaldoBreda BredaMenarinibus Istituto Scientifico Breda Breda Meccanica Bresciana
Patente (Auswahl) Im Verlauf der Geschichte wurden von Ernesto Breda und von Breda als Unternehmen rund 300 Patente von Erfindungen in etlichen Ländern zum Patent angemeldet. Nachfolgende eine Auswahl von Breda-Patenten:
Publikationen (Auswahl)
Siehe auch Italienische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise Unternehmensgeschichte Breda bis ISEC
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