Die Sioux Narrows Bridge führt den Highway 71 und damit den Trans-Canada Highway bei dem Ort Sioux Narrows in der kanadischen Provinz Ontario über die Sioux Narrows Straits genannte Verbindung zwischen der Regina Bay und der Whitefish Bay im Lake of the Woods.Sioux Narrows Bridge auf visitsunsetcountry.com
Die Brücke steht am Schauplatz einer Schlacht des 18. Jahrhunderts, in der die dort ansässigen Völker der Anishinabe und Cree eine einfallende Streitmacht der Sioux besiegten.Township of Sioux Narrows – Nester Falls auf createinsnnf.ca
Beschreibung Die 148 m lange und 14 m breite Brücke hat, wie die Straße, zwei Fahrstreifen mit beidseitigen schmalen Pannenstreifen sowie gesonderte Gehwege. Die heutige Brücke hat über der 64 m weiten Hauptöffnung eine stählerne Fachwerkkonstruktion, deren Träger, da sie wie die frühere Brücke aussehen sollen, mit Holz verkleidet sind. Der Fahrbahnträger besteht aus stählernen Längsträgern, die von zwei Betonpfeilern getragen werden. Der Fachwerkträger hat schräge zur Mitte der Brücke geneigte, aber keine nach außen geneigte Streben und vertikale Zugstangen.
Geschichte Die Sioux Narrows Bridge wurde 1936 als reine Holzbrücke aus mit Kreosot (Teeröl) behandeltem Douglasienholz errichtet. Ihre Hauptöffnung über dem Wasser bestand aus einem 64 m weiten Fachwerkträger und war damit die längste einfeldrige Holzbrücke Nordamerikas für Kraftfahrzeuge.Photographic History of King's Highway 71 auf thekingshighway.caEinige der am Anfang des 19. Jahrhunderts in den U.S.A. gebauten hölzernen Straßenbrücken für Kutschen und Fuhrwerke hatten wesentlich größere Stützweiten. Sie war etwas schmaler als die heutige Brücke; ihre Fahrstreifen hatten noch keine Pannenstreifen und ihre Gehwege waren auf gesonderten Stegen außerhalb des Fachwerkträgers angeordnet. Der Fachwerkträger hatte sich kreuzende Streben mit starken, unter Druck stehenden Streben und schlankeren, unter Zug stehenden Streben sowie vertikale, stählerne Zugstangen.
1975 sollte die Brücke wegen Altersschwäche abgerissen werden, aber ausführliche Untersuchungen ergaben die Möglichkeit, sie zu erhalten. 1982 waren die Sanierungsarbeiten abgeschlossen, deren wichtigster Teil es war, den Fahrbahnträger durch Holztafeln zu ersetzen, die nach Art einer Spannbandbrücke von stählernen Spanngliedern zusammengepresst wurden.Load Testing and Rehabilitation of the Sioux Narrows Bridge auf intrans.iastate.edu (Iowa State University, Institute for Transportation)
1983 wurde die Brücke gemäß dem Ontario Heritage Act als historisches Denkmal ausgewiesen.Sioux Narrows Bridge — Context Sensitive Replacement of a Heritage Timber Truss Bridge auf ascelibrary.org
In den 1990er und frühen 2000er Jahren wurden Gewichtsbeschränkungen erforderlich; Lastkraftwagen mussten die Brücke weiträumig umfahren.Weight restrictions now in effect on Sioux Narrows Bridge auf trucknews.com Schließlich wurde 2003 eine Behelfsbrücke errichtet und die Holzbrücke abgebaut.
Die neue Brücke wurde mit einem mit Holz verkleideten Stahlfachwerk geplant, um das Erscheinungsbild der ursprünglichen Brücke zu bewahren.
Der Bau der neuen Brücke begann im Jahr 2006, und sie wurde im November 2007 wieder für den Verkehr freigegeben.Sioux Narrows Bridge Almost Complete auf yoursunsetcountry.ca Am 1. Juli 2008 fand die offizielle Einweihungsfeier statt.
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Einzelnachweise
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