mini|hochkant=1.2|Brabham BT48 mini|Niki Lauda in Druids Bend beim 1979er Race of Champions mini|Nelson Piquet beim Race of Champions (1979) Der Brabham BT48 war ein Formel-1-Rennwagen, der von Brabham, einem britischen Rennwagenhersteller und Motorsportteam, in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1979 eingesetzt wurde. Gefahren wurde der, von Gordon Murray entworfene, BT48 von Niki Lauda und Nelson Piquet. Ursprünglich war der Einsatz eines Wagens mit der Bezeichnung „BT47“ geplant, doch die FIA untersagte das Fahrzeug, da es über ein kastenförmiges Heck im Stil des Chaparral 2J mit zwei verstellbaren Ventilatoren verfügte, die den Ground-Effect maximieren sollten; daraufhin entwarf Murray stattdessen den BT48. Der Wagen wurde, wie der Brabham BT46 von einem Alfa Romeo 12-Zylinder-Motor mit 3 Litern Hubraum angetrieben.
Einordnung Obwohl der BT48 von der Geschwindigkeit her durchaus konkurrenzfähig war, handelte es sich um ein sehr unzuverlässiges Auto mit einem ebenso unzuverlässigen Motor; dies lag daran, dass der von Carlo Chiti konstruierte Alfa-V12-Motor noch sehr neu war und die zu erwartenden Kinderkrankheiten aufwies. Der neue Motor hatte eine V-Bauform im 60°-Winkel und ersetzte den im Brabham BT46 verwendeten 180°-Zwölfzylinder, da dieser für ein Bodeneffekt-Fahrzeug einfach zu breit war.
Unzuverlässigkeit war ein bedauerliches Merkmal einiger der von Gordon Murray entworfenen Brabham-Formel-1-Fahrzeuge. Während Lauda den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Dino-Ferrari-Grand-Prix auf dem Kurs von Imola bei Bologna gewann, beendete er von den Rennen, an denen er im Rahmen der Weltmeisterschaft 1979 teilnahm, nur zwei, bevor er in Montreal seinen Rücktritt erklärte; Piquet kam bei vier Rennen ins Ziel. Eine Reihe dieser Ausfälle war auf Motorschäden zurückzuführen. Am Ende der Saison wurde er für die letzten beiden Rennen durch das Nachfolgemodell Brabham BT49 ersetzt.
Vollständige Ergebnisse des Brabham BT48 in der Formel-1-Weltmeisterschaft (Fettgedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte die schnellste Runde) Jahr Team MotorReifen Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte WCC 1979 Parmalat Racing Brabham Alfa Romeo V12 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE 7 8. Niki Lauda Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4 Nelson Piquet Ret 7 8 Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 4 Ret Quelle:
Literatur Alan Henry: Brabham: The Grand Prix Cars Doug Nye: Autocourse History of the Grand Prix Car 1966–1985
Weblinks
www.statsf1.com Die Resultate des BT48 312B2 Lauda präsentiert den Brabham BT 48 für die Saison 1979 (Test in Le Castelet). Auf YouTube (deutsch)
Einzelnachweise
BT48 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 Kategorie:Historischer Rennwagen