Hofzug (Rumänien)

mini|400px|König Karl I. von Rumänien vor seinem Hofzug, 1898

Einen rumänischen Hofzug gab es bereits, als Rumänien noch Fürstentum war. Die heute erhaltene Garnitur stammt aus den 1920er Jahren.

Züge des 19. Jahrhunderts

Ab 1853 gab es in Rumänien einen Salonwagen für den Fürsten von Rumänien.Povestea Trenului Regal continuă; „Majestatea sa”, Trenul! (mit Foto eines museal erhaltenen Fahrzeugs von 1853), (Weblinks). 1870 sollen weitere Fahrzeuge für den nunmehrigen König von Rumänien in Betrieb gestellt worden sein.Povestea Trenului Regal continuă. Diese ersten Hofzüge wurden in den 1890er Jahren durch einen moderneren Zug ersetzt, den Ringhoffer in Smíchov fertigte.Schweiger-Lerchenfeld, S. 348f. Er bestand mindestens aus dem Königswagen, einem Speisewagen und einem davon getrennten Küchenwagen. Der Königswagen hatte zwei große Räume, einen Salon und einen Schlafraum, der durch einen Vorhang wiederum in zwei getrennte Schlafräume aufgeteilt werden konnte. Er hatte an jedem Ende einen Einstiegsraum und weiter einen Wasch- und einen Toilettenraum. Ein Garderobenraum mit Sitzen, die zu einer Liege umgewandelt werden konnten, und Schränke für das Reisegepäck ergänzten die Ausstattung. Im Wagen befand sich eine Anlage zur Warmwasseraufbereitung.Schweiger-Lerchenfeld, S. 349. Der Speisewagen war dreiachsig und 10,5 m lang. Er hatte einen Einstiegsraum, einen Raum für die Anrichte, den Speiseraum und einen davon durch einen Vorhang abgetrennten Rauchsalon.Schweiger-Lerchenfeld, S. 349.

Zug von 1928 mini|Hofzug von 1928, 2017 mini|Speisewagen

Monarchie Die Garnitur des Hofzuges von 1928 besteht aus fünf Wagen: dem Wagen des Königs, dem Wagen der Königin, einem Gästewagen, dem Speisewagen und einem Personalwagen. Der rumänische Hofzug wurde 1926 von König Ferdinand I. in Auftrag gegeben und bei Breda in Sesto San Giovanni, Italien, gebaut. Der Hofzug wurde 1928 ausgeliefert.Povestea Trenului Regal continuă. König Ferdinand I. war bereits 1927 gestorben, Nachfolger war der erst fünf Jahre alte Michael I., weshalb der Zug in der Folge zunächst hauptsächlich von anderen Mitgliedern der Königsfamilie genutzt wurde. Michael wurde 1930 von seinem aus dem Exil zurückgekehrten Vater Carol II. abgelöst, der den Hofzug weiter nutzte, bis er 1940 erneut abdanken und den Thron wieder seinem Sohn überlassen musste.

Nachdem König Michael I. am 30. Dezember 1947 abgedankt hatte, musste er Rumänien am 3. Januar 1948 verlassen. Dies geschah mit dem Hofzug von Sinaia aus. Dabei nahm er auch vier Autos aus seinem Privatbesitz mit, die auf einem separaten Wagen verladen waren. Die Fenster des Zuges waren bei dieser Fahrt blickdicht abgedeckt. Der Zug hielt in Săvârșin, verließ Rumänien über Curtici und fuhr in den amerikanisch besetzten Sektor Wiens. Von dort wurde die Fahrt nach Lausanne fortgesetzt.Bill Lawrence: Michael and Aides Depart for Exile. Mother Accompanies Former Rumanian Monarch on Train Leaving Sinaia in Secrecy. In: New York Times vom 4. Januar 1948, S. 1.

Nachnutzung Während der kommunistischen Zeit wurde der ehemalige Hofzug bis 1977 von den damaligen Staatschefs genutzt unter anderem Gheorghe Gheorghiu-Dej und Nicolae Ceaușescu.„Majestatea sa”, Trenul! (Weblinks).

Der Zug blieb erhalten und wird heute von der Societatea Feroviare de TurismHomepage von Societatea Feroviare de Turism betrieben. Gelegentlich ist der Zug für öffentliche Besichtigungen zugänglich. Die Societatea Feroviare de Turism nutzt den Zug auch unter Vorspann der museal erhaltenen und betriebsfähigen Dampflokomotive 230.516. Seit 2012 wird der Königszug, ausgehend vom Bahnhof Băneasa, regelmäßig von der rumänischen Thronprätendentin Margarita von Rumänien für Reisen durch das Land genutzt.Povestea Trenului Regal continuă.

Literatur Mircea Ciobanu: Convorbiri cu Mihai I al României. Humanitas, 2008. ISBN 978-973-50-2122-1 Mircea Ionnițiu: Amintiri și reflecțiuni. Enciclopedică, 1993. ISBN 973-45-0039-2 Amand von Schweiger-Lerchenfeld: Vom rollenden Flügelrad. Darstellung der Technik des heutigen Eisenbahnwesens. Nachdruck der Ausgabe von Hartleben, Wien, Pest, Leipzig, 1894. VDI, Düsseldorf 1985. ISBN 3-18-400704-9

Weblinks

Povestea Trenului Regal continuă „Majestatea sa”, Trenul! Trenul Regal la Onești, Călătoria Recunoștinței – Hofzug im Einsatz für die Thronprätendentin Margarita von Rumänien

Einzelnachweise

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