Die Mercedes Pinto ist eine als Katamaran konzipierte Ro-Pax-Fähre der spanischen Reederei Baleària Eurolíneas Maritimas. Die Fähre wird im Fährverkehr zwischen den Kanarischen Inseln eingesetzt.Baleària ferry “Mercedes Pinto” completes sea trials, Hansa – International Maritime Journal, 8. Mai 2026. Abgerufen am 1. September 2026.
Geschichte Das Schiff wurde unter der Baunummer G032 auf der spanischen Werft Astilleros Armon in Gijón gebaut. Der Stapellauf fand am 23. September 2025 statt. Das Schiff wurde im Mai 2026 an die Reederei abgeliefertVicente Costa: Una semana para que Armon Gijón realice la entrega del «Mercedes Pinto» a Baleària, Ferrybalear, 7. Mai 2026. Abgerufen am 1. September 2026. und im Juni 2026 im Fährverkehr zwischen Santa Cruz de Tenerife auf Teneriffa, Las Palmas de Gran Canaria auf Gran Canaria und Morro Jable auf Fuerteventura in Dienst gestellt.
Das Schiff wurde vom australischen Unternehmen Incat Crowther entworfen. Es zählt zum Typ Incat Crowther 123Third 123-Metre Ro-Pax Fast Ferry Mercedes Pinto Performs Exceptionally During Sea Trials, Incat Crowther, 1. Mai 2026. Abgerufen am 1. September 2026. und ist nach der Eleanor Roosevelt und der Margarita Salas die dritte Fähre des Typs der spanischen Reederei. Wie bei der Margarita Salas flossen die Erfahrungen beim Betrieb der beiden anderen Katamaranfähren in den Bau der Mercedes Pinto ein. So wurde wie schon die Margarita Salas auch die Mercedes Pinto mit einem zusätzlichen Passagierdeck ausgestattet.
Die Baukosten der Fähre beliefen sich auf rund 120 Mio. Euro.John Snyder: Baleària’s newest LNG dual-fuel-powered ropax put through its paces, Riviera Maritime Media, 22. April 2026. Abgerufen am 1. September 2026. Die Fähre ist nach der spanischen Schriftstellerin und Menschenrechtsaktivistin Mercedes Pinto benannt.Baleària begins sea trials of the fast ferry Mercedes Pinto, Shippax, 22. April 2026. Abgerufen am 1. September 2026.Alan Bosworth: Sea trials begin for Balearia’s new Ro-Pax catamaran, Baird Maritime, 23. April 2026. Abgerufen am 1. September 2026.
Technische Daten und Ausstattung Die Fähre wird von vier Viertakt-Dual-Fuel-Motoren des Typs Wärtsilä 16V31DF mit jeweils 9600 kW Leistung angetrieben. Die Motoren, von denen jeweils zwei in den Maschinenräumen in den beiden Rümpfen des Katamarans untergebracht sind, wirken auf vier Wasserstrahlantriebe. Die Fähre ist in den beiden Rümpfen mit jeweils einem Querstrahlruder ausgestattet. Die Motoren können mit Dieselkraftstoff oder Flüssiggas, aber auch mit Biomethan oder mit Treibstoffen, denen bis zu 25 % Wasserstoff beigemischt ist, betrieben werden. Für die Stromerzeugung stehen zwei mit Flüssigerdgas angetriebene Generatorsätze des Typs Guascor Energy G-24SL und zwei mit Dieselkraftstoff angetriebene Generatorsätze des Typs Guascor Energy SF240TA-SG zur Verfügung.Guascor Energy technology sets sail with the Mercedes Pinto fast ferry, Guascor Energy, 13. Mai 2016. Abgerufen am 1. September 2026.
Die Fähre verfügt über zwei Fahrzeugdecks. Das Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck ist über eine herunterklappbare Heckrampe zugänglich. Das darüber liegende Fahrzeugdeck ist über eine Rampe mit dem Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck verbunden.
Über den Fahrzeugdecks befinden sich wie bei der Margarita Salas drei weitere Decks. Auf zwei der Decks sind die Einrichtungen für die Passagiere untergebracht. Den Passagieren stehen unter anderem mehrere Aufenthaltsräume, Schnellrestaurants sowie ein Kinderspielbereich zur Verfügung. Auf dem unteren Passagierdeck befindet sich im hinteren Bereich ein offener Decksbereich. Auf dem obersten Deck befinden sich die Brücke und dahinter ein im Vergleich zu den beiden Vorgängerbauten größerer Bereich für die Schiffsbesatzung.Mercedes Pinto, Baleària Canarias new large dual-fuel RoPax fast ferry, launched at Astilleros Armon Gijon, Shippax, 23. September 2025. Abgerufen am 1. September 2026. Rumpf und Aufbauten der Fähre sind aus Aluminium gefertigt.
Weblinks Mercedes Pinto, Baleària Incat Crowther 123, Incat Crowther
Einzelnachweise
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