Die Straßenbahn Guangzhou verkehrt in den Bezirken Haizhu ( oder Haizhu Line, 2014 eröffnet) und Huangpu (, 2020 eröffnet) der auch als Kanton bekannten chinesischen Millionenstadt. Sie wird englisch Guangzhou Modern Tram genannt, hat jedoch kein zusammenhängendes Streckennetz. Sie ist nur mit kurzen Deckenstromschienen an den Haltestellen elektrifiziert, an denen die Superkondensatoren bzw. Traktionsbatterien der Fahrzeuge aufgeladen werden. Bereits 1932 war ein erstes Straßenbahnsystem in Bau, doch wurde es nie in Betrieb genommen.
Strecken
Haizhu Island Tram links|mini|Karte der Haizhu Island Tram Die Strecke im Bezirk Haizhu, der von mehreren Flussläufen eingegrenzt wird, verläuft am Südufer des Perlflusses entlang und wurde am 31. Dezember 2014 mit einer Länge von 7,7 Kilometern in Betrieb genommen. An beiden Enden gibt es Umsteigemöglichkeiten zur Guangzhou Metro, im Westen am Canton Tower auch zum Automatic People Mover. Erschlossen werden Erholungs- und Vergnügungsgebiete sowie das Messegelände. Die auf der Strecke verkehrende Linie hat die Bezeichnung THZ1. Anfangs verkehrte sie von 9 Uhr bis 17 Uhr im 13-Minuten-Takt.
Ein Zweck der Errichtung dieser Strecke war, anhand ihrer Bewährung eine Entscheidung über den Bau weiterer Straßenbahnen in Guangzhou zu treffen. Zu dieser Zeit gab es in der Volksrepublik China noch kaum praktische Erfahrungen mit modernen Straßenbahnen. Auch für dieses System selbst gab es Ausbauplanungen, die bei vollständiger Ausführung einen Ringschluss vorsahen. Mit Stand 2026 gab es jedoch nur Veränderungen bei den Haltestellen: Zu den ursprünglich zehn Stationen kam am 21. Oktober 2015 die Zwischenhaltestelle Party Pier hinzu. Seit dem 13. November 2024 wird statt der Haltestellen Canton Tower und Canton Tower East eine neue Haltestelle Canton Tower East bedient, die zwischen den beiden vorherigen Haltestellen liegt, so dass die bediente Strecke etwas verkürzt wurde.
Huangpu Tram mini|Teil des ersten Streckenabschnitts der Huangpu Tram mini|2025 eröffnete Haltestelle Kaiyuan Road East der Huangpu Tram Die Straßenbahn in Huangpu wurde primär als Zubringer zur Metro geplant, ist aber auch für Verkehre innerhalb des Bezirks bedeutsam. Der Bau des ersten Abschnitts begann im März 2018. Er ist 7,9 Kilometer lang und wird von der Linie THP1 bedient, die am 1. Juli 2020 den Betrieb aufnahm. Eine Verlängerung auf insgesamt 14,4 Kilometer war zu diesem Zeitpunkt bereits in Bau. Sie wurde am 28. Dezember 2020 eröffnet. 1,4 der 14,4 Kilometer sind auf Viadukten geführt. Am 20. Juni 2025 kam eine weitere 4,9 Kilometer lange Strecke hinzu, die von der gleichzeitig eingeführten Linie THP2 bedient wird. +Chronik der Streckeneröffnungen der Huangpu TramDatumAbschnittLänge1. Juli 2020Xinfeng Road – Changping Subway Station7,9 km28. Dezember 2020Changping Subway Station – Xiangxue Subway Station7,5 km20. Juni 2025Xiangxue Subway Station – Kaiyuan Road East4,9 km
Fahrzeuge Für beide Systeme wurden als Erstausstattung vierteilige, niederflurige Kurzgelenkwagen des Herstellers CSR bzw. CRRC Zhuzhou auf Basis einer Lizenz von Siemens Mobility beschafft, jedoch mit unterschiedlichem Außendesign. Sie sind ungefähr 37 Meter lang und 2,65 Meter breit. Mindestens bei den sieben Triebwagen der Haizhu Island Tram lieferte Siemens selbst die Drehgestelle, die Antriebstechnik, die Bremssysteme und die Hilfsbetriebe. Die Außengestaltung wurde bei diesen Wagen von Büro+Staubach in Berlin entworfen.
Weblinks
Einzelnachweise
Guangzhou Kategorie:Verkehr (Guangdong) Kategorie:Guangzhou