Die Witte Kliff 2 ist eine vollelektrische Fähre für den Linienverkehr zwischen der Hauptinsel Helgoland und ihrer Nebeninsel Düne. Sie gilt als das erste rein elektrisch angetriebene Schiff dieser Art in der Deutschen Bucht und soll die langjährig eingesetzte Diesel-Fähre Witte Kliff ablösen.
Das Schiff Das Schiff wurde von den Stralsunder Unternehmen Ostseestaal und Ampereship entwickelt und gebaut. Die Kiellegung fand am 4. April 2025 statt, die feierliche Taufe folgte am 13. August 2026 an der Landungsbrücke auf Helgoland. Der Schiffsrumpf besteht aus leichtem und korrosionsbeständigem Aluminium und wurde vom Lloyd’s Register klassifiziert.
Die Witte Kliff 2 ist 15,20 Meter lang, 5,60 Meter breit und weist einen Tiefgang von 1,17 Meter auf. Angetrieben wird sie von zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 125 kW, die auf Ruderpropeller wirken. Dies ermöglicht präzise An- und Ablegemanöver unter den anspruchsvollen Bedingungen in den Häfen.
Die Energieversorgung erfolgt über eine Batteriebank mit einer Kapazität von 1175 kWh. Ergänzend verfügt das Schiff über Solarpaneele an Bord, die umweltfreundliche Energie einspeisen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 10 Knoten.
Für Passagiere bietet der Neubau Platz für bis zu 95 Personen. Eigner und Betreiber des Schiffes ist die Hafenprojektgesellschaft Helgoland.
Einsatz Die Fähre ist für den lokalen emissionsfreien Verkehr zwischen der Helgoländer Hauptinsel und der Düne vorgesehen. Durch den vollelektrischen Antrieb arbeitet das Schiff im Vergleich zu konventionellen Verbrennern deutlich leiser.
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Kategorie:Passagierschiff (Deutschland) Kategorie:Schifffahrt (Helgoland)