Das Duddeston-Viadukt (bahnintern auch Duddeston Junction Viaduct genannt) ist ein seit 2025 im Bau befindliches Überwerfungsbauwerk der Schnellfahrstrecke High Speed 2, die von London nach Birmingham führt. Es befindet sich an der Einfahrt in den Kopfbahnhof Birmingham Curzon Street.
Baubeschreibung Das Viadukt erstreckt sich über eine Länge von mehr als 1,5 km im Osten beginnend im Stadtteil Saltley. Parallel südlich der Derby-Birmingham-Line (DBP 3), kurz nach der Überquerung des Grand Union Canal, beginnt das Viadukt mit einem Rampenbauwerk, um danach die DBP 3 und den River Rea zu überqueren. Danach wird die Strecke mit einer 150 m langen Bogenbrücke (Bellingham Bridge) über die Gleise der Cross-City-Line (PBJ) geführt, bevor es kurz hintereinander zunächst die Ringstraße Lawley Middleway und den Digbeth Branch Canal überspannt. Die zweigleisige Führung fächert sich zwischen der Ringstraße und dem Kanal auf sieben Gleise auf, die im neuen HS2-Bahnhof Curzon Street enden. Das Gesamtbauwerk ist in fünf Bauabschnitte aufgeteilt, im Osten beginnend: Duddeston Junction, Curzon 1, Curzon 2/Bellingham Bridge, Lawley Middleway und Curzon 3. Im Gegensatz zum alten Duddeston-Viadukt ist dieser Neubau keine homogene Ausführung aus Ziegelsteinen, sondern besteht im Wesentlichen aus einer Aufständerung aus Stahlbetonstützen, auf denen die verschiedenen Brückenteile aus Corten-Stahl ruhen. Die Fahrbahn besteht aus vorgefertigten Filigran-Stahlbetonteilen die nacheinander aufgelegt und danach vergossen werden. Danach wird der Gleisoberbau gefertigt. Zuerst wurde der Lawley-Middleway-Teil südlich der Ringstraße auf dem Boden gebaut und nach Fertigstellung von der niederländischen Spezialfirma für Schwertransport Mammoet mithilfe von SPMTs um 90° gedreht und auf die Widerlager, über die Straße hinweg, eingeschoben. Dies war im Sommer 2025 geschehen. Zeitgleich waren bereits die Arbeiten für die Bellingham Bridge im Gange. Sie wurde nicht aus einzelnen Trägern zusammengeschweißt, sondern in Einzelteilen aus Portugal per Schiff angeliefert und vor Ort in Höhe der Tragstützen zusammengebaut. So konnte man später die 2700 Tonnen-Brücke an ihren Platz verschieben, ohne sie anheben zu müssen. Ende Mai 2026 war der Verschub abgeschlossen und der Vorbauschnabel konnte entfernt werden. Sie soll später ein spezielles Beleuchtungskonzept erhalten. Das 375 m lange Duddeston Junction Viaduct ist im Sommer 2026 noch in seiner Bauphase. Gebaut wird es auf dem späteren Rampenabschnitt und wird, sobald eine gewisse Baulänge erreicht wird, nach und nach westwärts verschoben. Der erste Schub über die Gleise vor dem Güterbahnhof Birmingham-Freightliner erfolgte Ende August 2026. Die große Herausforderung war hierbei die im Bogenradius gebaute Konstruktion die zusätzlich noch an einem ansteigenden Gradienten lag, um auf die nötige Höhe zu kommen. Generalübernehmer ist die Firma Balfour Beatty Vinci (BBV JV). Die Fertigstellung ist für Ende 2027 geplant.
Weblinks
Curzon Street approach viaducts Offizielle Projektseite von HS2
Einzelnachweise
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