Der Boeing Model 360 (gelegentlich auch Boeing Vertol 360, seltener CH-46X) ist ein amerikanischer experimenteller mittelschwerer Tandemrotor-Frachthubschrauber, der von Boeing-Vertol in Eigenregie entwickelt wurde, um fortschrittliche Hubschraubertechnologie zu demonstrieren. Das Luftfahrzeug war als Technologiedemonstrator gedacht, eine Serienproduktion des Typs war nicht geplant.
Entwicklungsgeschichte Boeing Vertol entwickelte sein Modell 360 in den 1980er Jahren als Technologiedemonstrator aus eigenen Mitteln. Es handelte sich um eine neue Konstruktion, bei der in großem Umfang Verbundwerkstoffe zum Einsatz kamen. Es wurden in diesem Rahmen auch andere Technologien getestet. So wurde die Maschine am mit Computer entwickelt und getestet. Es wurden automatische Diagnosesysteme verbaut. Sowie eine aktiver Autopilot. Es wurde nur eine Maschine gebaut und getestet. Sie flog unter der zivilen Registriernummer N360BV.
Das Boeing Modell 360 unterschied sich von seinen Schwestermodellen, den Tandemrotor-Hubschraubern CH-46 und CH-47. Durch den umfangreichen Einsatz von Verbundwerkstoffen in strukturellen und dynamischen Bauteilen, insbesondere in fortschrittlichen Rotorköpfen aus Glasfaser- und Graphitverbundwerkstoffen sowie in Graphit-Rumpfrahmen und -Längsträgern. Die Außenhaut des Hubschraubers bestand aus einem Nomex Kern, der mit einem gewebten Kevlarnetz mit graphitverstärkten Kanten überzogen war. Die beiden gegenläufigen Vierblatt-Tandemrotoren wurden jeweils von Avco-Lycoming-AL5512-Turbinen angetrieben, die auf beiden Seiten des hinteren Rumpfes montiert waren. Im Gegensatz zu seinen militärischen Schwestermodellen verfügte das Modell 360 über keine externen Seitenschwimmer. In denen das Fahrwerk oder der Treibstoff untergebracht war. Stattdessen fuhr das Dreiradfahrwerk in den Hauptrumpf ein. Der Treibstoff befand sich in drei crashsicheren Tanks unter dem Kabinenboden. Das Modell 360 verfügte über ein Glascockpit mit sechs Multifunktionsdisplays (MFD).
Viele seiner Konstruktionsmerkmale flossen in andere Programme ein, darunter den RAH-66 Comanche und den V-22 Osprey. Der Prototyp ist als Ausstellungsstück im American Helicopter Museum in West Chester, Pennsylvania erhalten.
Technische Daten Kenngröße Daten Besatzung 2 Höhe 5,91 m Rumpflänge 15,54 m Rotordurchmesser 2 × 15,24 m Rotorfläche 364,88 m² Rotorprofil Wurzel: Boeing VR-12 Spitze: Boeing VR-15 max. Startmasse 13.835 kg Triebwerke (2 ×) Lycoming AL5512 Leistung (2 ×) 3100 kW Höchstgeschwindigkeit 370 km/h Reisegeschwindigkeit 330 km/h Stehflughöhe 2750 m
Literatur Norton, Bill (2004). Bell Boeing V-22 Osprey : tiltrotor tactical transport. Leicester: Midland Publishing : Aerofax. ISBN 1-85780-165-2. Taylor, John W.R., ed. (1988). Jane’s All the World’s Aircraft 1988–89 (79th ed.). London: Jane’s Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
Weblinks Model 360 auf boeingimages.com Model 360 auf helis.com Werbevideo des Model 360 von Boeing auf youtube.com Rotorcraft technology at Boeing Vertol: Recent advances auf dem NASA NTRS Server
Einzelnachweise
Kategorie:Boeing Kategorie:Hubschrauber Kategorie:Erstflug 1987