Stadtbahn Tuen Mun

Die Stadtbahn Tuen Mun ( Tuen Mun Light Rail ) ist das Stadtbahnsystem oder nach anderer Einordnung Straßenbahnsystem des New Town Tuen Mun in der Region New Territories in Hongkong. Sie wurde am 17. September 1988 eröffnet, ist normalspurig und durchgängig mit 750 Volt Gleichspannung aus einer Oberleitung elektrifiziert. Ungewöhnlich für eine Stadtbahn ist die ausschließliche Nutzung relativ kurzer Einrichtungswagen.

Geschichte mini|Gleisplan von 1996|links In den 1970er Jahren wurde damit begonnen, das Fischerdorf Tuen Mun zu einer Satellitenstadt – genauer als New Town, eine Planstadt in Hongkongs New Territories – für mehrere Hunderttausend Einwohner auszubauen. Für die verkehrliche Erschließung wurde ein Stadtbahnnetz geplant und 1985 auf dem Gelände des Betriebshofs (inklusive Hauptwerkstatt) der erste Spatenstich begangen. Die Eröffnung mit zunächst sieben Linien war auf den 8. August 1988 terminiert – die Acht gilt in China als Glückszahl – und bis zur baulichen Fertigstellung der ersten Streckenabschnitte und Aufnahme der Probefahrten wurde dieser Zeitplan eingehalten. Es kam jedoch zu mehreren Unfällen, darunter ein tödlicher, so dass vor der Betriebsaufnahme zusätzliche Sicherheitseinrichtungen installiert werden mussten. Die Inbetriebnahme wurde dadurch insgesamt verzögert und erfolgte nicht mehr für das gesamte Netz gleichzeitig. Die offizielle Eröffnung mit zunächst drei Linien auf der Hauptachse Yuen Long – Ferry Pier/On Ting fand aus Anlass des Besuchs von Prinzessin Anne am 17. September 1988 statt. An den drei Tagen zuvor gab es bereits sogenannte Eingewöhnungsfahrten. In den darauffolgenden Monaten wurden die weiteren Streckenabschnitte und Linien in Betrieb genommen.

Mit der fortschreitenden Bebauung der erschlossenen Siedlungsgebiete stiegen die Fahrgastzahlen stetig an. Der Anbindung an das Zentrum Hongkongs (Hong Kong Island) dienten Fähren und Busse. Erweiterungen des Streckennetzes erfolgten nur noch in geringem Umfang, weil die Erschließungsaufgaben bereits weitgehend erfüllt waren. Die letzten Neubaustrecken wurden 2003 im Zusammenhang mit der U-Bahn-Anbindung der Tuen-Ma-Linie eröffnet (Stand 2016). Um die Umsteigewege zur U-Bahn kurz zu halten, wurden außerdem an den Verknüpfungsstationen Änderungen unter anderem an den Gleislagen vorgenommen. Damit erreichte das Netz eine Streckenlänge von 36,2 Kilometern bei 68 Haltestellen und einer Linienlänge von fast 100 Kilometern. 2014 wurden 174 Millionen Fahrgäste mit etwa 10,7 Mio. Zug-Kilometern auf zwölf Linien befördert. Die Liniennummern sind dreistellig. Nur zu den Hauptverkehrszeiten eingesetzte Ergänzungslinien sind mit dem Suffix P gekennzeichnet.

Betreiber der Stadtbahn war zunächst die Kowloon Canton Railway Corporation (KCRC). Seit einer Unternehmensfusion 2007 ist es die MTR Corporation.

Infrastruktur und Fahrzeuge Das Netz ist auf den Betrieb mit hochflurigen Einrichtungswagen im Linksverkehr ausgelegt. Manche Wendeschleifen sind als Häuserblockschleifen angelegt. Alle Haltestellen haben Hochbahnsteige, so dass die Fahrzeuge keine Klapptrittstufen benötigen.

Es werden vierachsige Großraumwagen mehrerer Bauserien (auch Phasen genannt) eingesetzt, teils in Doppeltraktion. Sie sind rund 20 Meter lang und 2,65 Meter breit und besitzen jeweils drei Doppeltüren auf der linken Seite. Bereits die ersten Serien waren klimatisiert. 2014 belief sich der Gesamtbestand auf 141 Triebwagen.

Die erste Serie, gebaut von Commonwealth Engineering (Comeng) mit Komponenten von Duewag, AEG und Kiepe, umfasst 70 Fahrzeuge. Sie sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h zugelassen. Bereits 1992 wurden zusätzlich 30 Phase-2-Triebwagen von Kawasaki in Betrieb genommen, davon zehn als geführte Triebwagen ohne Führerstand. 1997 kamen 20 Fahrzeuge des australischen Herstellers A. Goninan hinzu, gefolgt von 22 weiteren im Jahr 2010. Zugleich erhielt A. Goninan den Auftrag, die Wagen der ersten Serie grundlegend aufzuarbeiten und dabei äußerlich den Neuwagen anzugleichen. Im Juli 2016 bestellte MTRC bei CRRC Nanjing Puzhen die 40 Triebwagen umfassende fünfte Serie, um die zweite Serie zu ersetzen und den Fahrzeugbestand weiter zu vergrößern. Die Auslieferung der Phase-5-Triebwagen begann am 28. Dezember 2018, der Ersteinsatz erfolgte jedoch erst am 17. November 2020. Die Abschiedsfahrt der zweiten Serie fand am 26. Februar 2023 statt.

2024 wurde ein niederfluriger Brennstoffzellentriebwagen des Typs ForCity Alfa 27T für Probefahrten ohne Fahrgäste ausgeliehen, der ansonsten auf der Gaoming-Linie der Stadtbahn Foshan eingesetzt wird. +FahrzeugeSerieAnzahlNummerierungHerstellerEinsatzzeitraumBemerkung1701001–1070Comengab 1988von A. Goninan modernisiert2201071–1090Kawasaki1992–2023101201–1210geführte Triebwagen3201091–1110A. Goninanab 19974221111–1132ab 20105301133–1162CRRCab 2020101211–1220geführte Triebwagen

Weblinks

Anmerkungen Umgangssprachlich im Hongkonger Alltag oft auf Light Rail () verkürzt. Mit der Eröffnung am 20. Dezember 2003 der Tuen Ma Line (, selten / ) hat die östliche Region der New Territories erstmals direkte Anbindung am städtischen MTR-U-Bahn-System Hongkongs.

Einzelnachweise

Tuen Mun Tuen Mun Kategorie:Schienenverkehr (Hongkong)