Die Straßenbahn Chengdu ist das Straßenbahnsystem der chinesischen Millionenstadt Chengdu. Es wurde im Dezember 2018 eröffnet. Neben dem englisch Chengdu Modern Tram genannten System für den öffentlichen Personennahverkehr gibt es eine 2016 eröffnete Teststrecke im Kreis Xinjin (Xinjin Tram) und eine 2011 eröffnete Nostalgiestraßenbahn in der Altstadt Anrens im Kreis Dayi. Außerdem wurde 2024 die Straßenbahn Dujiangyan in der zum Verwaltungsgebiet Chengdus gehörenden Stadt Dujiangyan eröffnet.
Chengdu Modern Tram Die Chengdu Urban and Rural Construction Commission kündigte 2015 den Bau von drei Straßenbahnsystemen an, darunter die damals noch IT Boulevard Demonstration Tram Route genannte Chengdu Modern Tram. Für diese war ein 39,1 Kilometer langes, Y-förmiges Streckennetz vorgesehen. 2016 begann der Bau. Im Dezember 2018 wurde zunächst der 13,7 Kilometer lange Abschnitt Chenguang – Hexin Road eröffnet. Genau ein Jahr später folgte der Rest des Netzes. Der gesamte Betrieb mit den Linienverläufen Chengdu West Railway Station – Xinye Road – Pixian West Railway Station und Chengdu West Railway Station – Xinye Road – Renhe wird unter der Linienbezeichnung T2 geführt. Es gibt 35 Haltestellen, mindestens teilweise mit halbhohen Bahnsteigtüren. Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn Chengdu gibt es an den Haltestellen Chengdu West Railway Station (Linie 4) und Tianhe Road (Linie 2).
Die Strecken sind größtenteils mit einer Oberleitung elektrifiziert. Es gibt jedoch auch mindestens einen kurzen nicht elektrifizierten Abschnitt auf einer Straßenkreuzung. Beim Befahren dieser wird der Stromabnehmer nicht gesenkt.
Für das System wurden bei CRRC Changchun nach einer Alstom-Lizenz hergestellte Triebwagen des Typs Citadis 302 geliefert. Alstom gibt eine Anzahl von 40 Fahrzeugen an, der Lieferant für die Sicherheitssysteme CASCO Signal hingegen 57. Sie sind in verschiedenen Farben lackiert und in drei Depots stationiert.
Xinjin Tram Die Xinjin Tram, etwa 45 Kilometer südwestlich des Stadtzentrums Chengdus, wird auf vier Kilometern Länge seit Februar 2016 als Teststrecke der Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd (kurz Xinzhu Corporation) genutzt, die in Zusammenarbeit mit CRRC Changchun Schienenfahrzeuge herstellt. Es gab Ankündigungen, die Strecke auf bis zu 22 Kilometer zu verlängern und dann auch regulären Fahrgastverkehr darauf abzuwickeln (Stand 2018), doch wurde dies nicht umgesetzt (Stand 2020). Sie wird auch als Linie R1 bezeichnet. Zunächst wurden einige zu 70 Prozent niederflurige, dreiteilige Gelenktriebwagen mit aufgesattelten Endwagen und kurzem Mittelteil erprobt, später auch ein vollständig niederfluriger, fünfteiliger Multigelenkwagen. Die normalspurige Strecke ist nur teilweise elektrifiziert.
Nostalgiestraßenbahn in Anren Die Altstadt von Anren mit erhaltenen Gebäuden aus der Zeit der Qing-Dynastie ist ein vielbesuchter Ausflugsort. Privater Autoverkehr ist darin nicht gestattet. Als weiteres Verkehrsmittel neben historischen Rikschas wurde im Januar 2011 eine Nostalgiestraßenbahn eröffnet. Geplant war eine Ringstrecke, von der jedoch (Stand 2018) nur etwa zwei Drittel (1,8 Kilometer) in Betrieb sind. Die Strecke ist eingleisig und größtenteils straßenbündig trassiert. Es gibt zwei vierachsige, in historischem Erscheinungsbild gestaltete Triebwagen. Sie werden im 20-Minuten-Takt im Folgezugbetrieb eingesetzt. Eine Ausweiche ist vorhanden, liegt jedoch nicht mittig im 2018 betriebenen Streckenabschnitt.
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Chengdu Chengdu Kategorie:Verkehr (Sichuan)