AHTJ M 1–M 2

1932 wurden von der dänischen Fahrzeugfirma Triangel zwei baugleiche Triebwagen für die Århus-Hammel-Thorsø Jernbane (AHTJ, auch Hammelbanen genannt) gebaut und als M 1–M 2 in Betrieb genommen.

Die Fahrzeuge erhielten einen Midwest-Vierzylinder-Benzinmotor. Dazu wurde im gleichen Jahr der zweiachsige Beiwagen MP 1 geliefert.

Geschichte Die Hammel-Aarhus Jernbane (HAJ) wurde am 24. April 1902 eingeweiht. Der ursprüngliche Fahrzeugpark bestand aus lediglich drei Dampflokomotiven, acht Personen- und Gepäckwagen sowie acht Güterwagen. Im Laufe der Zeit wurden weitere Fahrzeuge beschafft – so auch im Zuge der Streckenverlängerung nach Thorsø, die am 12. Juli 1914 mit gleichzeitiger Umbenennung der Gesellschaft in Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (AHTJ) in Betrieb ging.

Die AHTJ bekam rasch Konkurrenz durch die zunehmende Anzahl von Automobilen im Einzugsgebiet der Strecke. Die Geschäftsführung ergriff radikale Gegenmaßnahmen, und so war die AHTJ die erste dänische Privatbahn, die Triebwagen des Herstellers Triangel aus Odense einführte, um leichte Personenzüge zu befördern.

Nach einem 1919 gebauten Reisebus, der 1921 für den Betrieb auf Schienen ausgerüstet wurde und die Betriebsnummer M 3 erhielt, kaufte die Gesellschaft im Jahre 1923 die beiden Triebwagen sowie einen passenden Beiwagen.

Technik Die beiden Triebwagen waren bei Lieferung hellgelb gestrichen und bestanden aus einer mit Aluminium verkleideten Holzkarosserie. Die Kraftübertragung erfolgte über ein mechanisches Dreigang-Getriebe. Die Klappsitze befanden sich im Gepäckraum. Die Triebwagen waren mit einer Mittelkupplung ausgestattet.

Triebwagen M 1–M 2 Der Triebwagen M 1 wurde mit der Baunummer 788/1923 für den Preis von 28.500 Kronen hergestellt. Er wurde am 9. September 1923 in Århus angeliefert und am 1. Oktober 1923 in Betrieb genommen. 1936 wurde er für 4000 Kronen an die Vejle-Vandel-Grindsted Jernbane (VVGJ) verkauft, wo er als M 3 zum Einsatz kam. Der Triebwagen M 2 wurde mit der Baunummer 790/1923 für den Preis von 28.500 Kronen hergestellt. Er wurde am 24. September 1923 in Århus angeliefert und am 1. Oktober 1923 in Betrieb genommen. 1936 erfolgte ein Umbau, bei dem eine Zug- und Stoßeinrichtung am Heck des Fahrzeuges angebracht wurde. Dabei wurde er auf 8800 mm verlängert und rot lackiert. 1940 erhielt er einen Continental-6-Zylinder-Benzinmotor vom Typ 15H mit 100 PS. Durch Scandia A/S erfolgte 1944 die Umrüstung auf Holzgasbetrieb, die 1945 wieder ausgebaut wurde. Später erhielt er 30 Sitzplätze zuzüglich 4 Klappsitze sowie eine geänderte Fensteranordnung. 1956 wurde das Fahrzeug ausgemustert und durch H. I. Hansen in Odense verschrottet.

VVGJ M 3 Der 1936 gekaufte Triebwagen M 1 wurde bei der VVGJ als M 3 in Betrieb genommen und an beiden Enden mit einer Zug- und Stoßeinrichtung versehen. Er war bis zu seiner Abstellung 1948 im Einsatz und wurde 1953 verschrottet.

Beiwagen MP 1 Für den Betrieb mit den beiden Triebwagen wurde 1923 zudem ein zweiachsiger Beiwagen mit Mittelgang mit der Baunummer 789 von Triangel erworben. Der 7550 mm lange Wagen hatte einen Achsabstand von 3600 mm und bot 28 Sitzplätze. Er wurde vor 1940 ausgemustert.

Einzelnachweise

Kategorie:Schienenfahrzeug (Triangel) Kategorie:Triebfahrzeug (Århus-Hammel-Thorsø Jernbane) Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen