Die Boeing-Vertol YUH-61 (interne Bezeichnung Model 179) war ein mittelschwerer Transporthubschrauber, der über die Prototypenphase nicht hinaus gekommen ist.
Entwicklungsgeschichte mini|Flug der beiden Wettbewerber am 17. Oktober 1974. YUH-61 im Hintergrund, YUH-60 im Vordergrund. Das UTTAS-Programm (Utility Tactical Transport Aircraft System) wurde im Oktober 1965 gestartet. Auslöser waren die Einsatzerfahrungen mit der Bell UH-1 im Vietnamkrieg und die erlittenen Verluste. Das Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten forderte von einem zukünftigen Transporthubschrauber, dass er eine Besatzung von drei Mann haben solle und elf weitere Soldaten transportieren könne. Weiterhin sollten Außenlasten bis 3150 kg bei einer Geschwindigkeit von 270 km/h transportiert werden können. Die maximale Geschwindigkeit sollte 320 km/h betragen. Die Steigerung der Überlebensfähigkeit und Zuverlässigkeit auf dem Schlachtfeld waren Kernanforderungen. Die zukünftigen Maschinen sollten über zwei Wellenturbinen vom Typ General Electric T700 verfügen, deutlich einfacher in der Wartung und kostengünstiger im Unterhalt sein als eine UH-1. Redundante Steuerungssysteme, selbstdichtende Treibstofftanks und eine gewisse Panzerung waren ebenfalls vorgeschrieben. Erschwerend kam hinzu, dass gefordert wurde, dass die Maschine lufttransportfähig in einer C-130 Hercules sein musste. Dies schrieb somit Länge, Breite und Höhe schon von vornherein vor.
Am 5. Januar 1972 wurde eine Anfrage an die Industrie gestellt. Die Firmen Bell Aircraft Corporation, Boeing Vertol und Sikorsky Aircraft antworteten mit fünf verschiedenen Vorschlägen. Von diesen wählte man im weiteren Verlauf des Jahres 1972 drei Stück aus. Es waren die Bell 240, welche später abgelehnt wurde. Die Boeing Vertol 179 und die Sikorsky S-70. Die letztgenannten beiden Entwürfe wurden ausgewählt und am 30. August 1972 entschieden, von diesen jeweils vier Prototypen fertigen zu lassen. Im gleichen Zug wurden auch die militärischen Dienstbezeichnungen YUH-60A für die Sikorsky und YUH-61A für den Boeing-Vertol-Entwurf zugeteilt. mini|YUH-61-Mockup neben einer UH-1 Huey (1972)
Für die YUH-61 wurde der Seriennummernbereich 73-21656 bis 73-21659 reserviert. Boeing lieferte aber nur drei Maschinen. Die vierte Maschine verblieb im Besitz von Boeing. Bei der Entwicklung des Hauptrotors bekam Boeing Vertol Unterstützung von MBB, mit der zu der Zeit eine Technologiepartnerschaft bestand. Als Fahrwerk wurde die klassische feststehende Dreiradanordnung gewählt. Der Heckrotor ist so ausgelegt, dass er gegen die Rotation des Hauptrotors drückt. Die S-70 hingegen hat zwei feststehende Vorderräder und ein Spornrad; der Heckrotor ist angewinkelt und zieht.
Das US-Verteidigungsministerium entschied sich nicht für den Entwurf von Boeing-Vertol und wählte stattdessen die YUH-60, aus der die Sikorsky UH-60 wurde. Boeing-Vertol versuchte noch in anderen Bereichen mit der YUH-61 Erfolge zu erzielen. Dies scheiterte ebenfalls, sodass es zu keiner Serienproduktion der Maschine kam.
Varianten Model 237: eine geplante Marine-Version, die im Rahmen des LAMPS-II-Programmes entwickelt werden sollte. Dieses Projekt verlor die Ausschreibung gegen die SH-60 Sea Hawk und es wurde kein Prototyp gebaut. Model 179: eine projektierte zivile Version, die 14 bis 20 Passagiere transportieren sollte bzw. Lastenhelikopter dienen sollte. Ein Prototyp wurde gebaut, das Projekt allerdings abgebrochen.
Technische Daten + Kenngrößen Daten Länge 18,5 m Höhe 4,72 m Leermasse 4423 kg max. Startmasse 8029 kg Triebwerk 2 × General Electric T700 mit jeweils 1145 kW (1536 PS) Leistung Hauptrotordurchmesser 15 m (175,1 m² Kreisfläche) Höchstgeschwindigkeit 286 km/h (155 kn) Reichweite 600 km (320 nmi)
Erhaltene Exemplare 73-21656: Ausgestellt im United States Army Aviation Museum in Fort Rucker, Alabama. 73-21657: Nach dem Verkauf für Film- und Fernsehproduktionen genutzt. Es befindet sich im Besitz einer Firma in Las Vegas, jedoch in schlechtem Zustand. 73-21658: Dieses Exemplar soll sich auf sich auf dem Department Training Grounds, in Fort Rucker, Alabama befinden – Genaueres ist nicht bekannt. 73-21659: Verblieb bei Boeing, Status unbekannt.
Siehe auch Liste der Hubschraubertypen
Literatur
Weblinks
UTTAS – Utility Tactical Transport Aircraft System – Sikorsky UH-60A Black Hawk (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Transporthubschrauber Vertol CH47 Kategorie:Erstflug 1974