Omonia () ist ein Knotenpunkt der Linien 1 und 2 der Athener U-Bahn. Der U-Bahnhof befindet sich in Athen und erhielt seinen Namen von dem darüberliegenden Omonia-Platz. Die erste Station wurde am 17. Mai 1895 eröffnet, jedoch später unterirdisch verlegt und im Jahr 1930 neu errichtet und umgestaltet. Im Januar 2000 wurden zusätzlich die Bahnsteige der Linie 2 in Betrieb genommen.Γραμμή 2 auf Metro.gr (griechisch)
Geschichte Linie 1 Die ursprüngliche Station Omonia wurde am 17. Mai 1895 eröffnet, zeitgleich mit der Station Monastiraki. Sie war teilweise oberirdisch und teilweise halbunterirdisch als Einschnittsbahnhof an der Kreuzung der Straßen Lykourgou und Athinas gelegen, etwa 100 Meter vor dem Omonia-Platz. Die Erweiterung der damaligen Bahnlinie in Richtung Norden diente dazu, das Zentrum Athens erstmals direkt an das Eisenbahnnetz anzuschließen, da Thisio damals noch am südlichen Rand des Stadtgebiets lag. Der Abschnitt Monastiraki–Omonia wurde als Tunnelstrecke ausgeführt, um eine Trennung des Stadtgefüges zu vermeiden; er gilt als der älteste Tunnel des heutigen Athener Metronetzes. Nach mehreren Planungsvarianten entschied man sich schließlich für Omonia als Endpunkt der Strecke, da der Platz bereits damals ein zentraler sozialer Treffpunkt der Stadt war.UrbanRail.Net > Athens > Line 1 Piraeus - Kifissia (englisch)
Die Station wurde im Cut-and-Cover-Verfahren errichtet und 1895 zusammen mit dem Tunnel und der Station Monastiraki fertiggestellt. Sie blieb 35 Jahre in Betrieb und wurde nach der Errichtung der neuen unterirdischen Station 1930 überdeckt; das Areal wurde später unter anderem als Depot genutzt. Da die Lage der ursprünglichen Station für eine Nordweiterführung des Netzes ungeeignet war, wurde ab 1928 eine neue unterirdische Station direkt unter dem Omonia-Platz gebaut. Sie wurde am 21. Juli 1930 vom damaligen Premierminister Eleftherios Venizelos eröffnet. Die Station wurde in etwa acht Metern Tiefe ebenfalls im „Cut-and-Cover“-Verfahren errichtet und im Zuge dessen auch der Platz neu gestaltet. Sie erhielt eine für die Zeit moderne architektonische Ausgestaltung, die unter anderem von Berliner U-Bahn-Stationen beeinflusst war.UrbanRail.Net > Athens > Line 1 Piraeus - Kifissia (englisch) mini|links|Mittelbahnsteig de Linie 1 Die Station war bis 1948 Endpunkt der Linie, bevor diese nach Norden erweitert wurde.History of Line 1 (englisch) Während des Zweiten Weltkriegs verzögerte sich der Ausbau, obwohl die Arbeiten bereits weit fortgeschritten waren.
Die heutige Form des Bahnhofs der Linie 1 geht im Wesentlichen auf Umbauten im Jahr 2003 zurück, die im Zusammenhang mit den Olympischen Spielen 2004 durchgeführt wurden.Facelift for 2004 at old urban railroad stations in Athens (englisch) Eine ursprünglich geplante Modernisierung mit Marmorverkleidung wurde nach Protesten von Architekten und der anschließenden Einstufung als denkmalgeschütztes Bauwerk nicht umgesetzt. Stattdessen blieb die historische Struktur von 1930 weitgehend erhalten, lediglich mit Anpassungen bei Bodenbelag und Beleuchtung. Da originale Fliesen beschädigt waren und kein identisches Material mehr verfügbar war, kam es zu Farbabweichungen an einzelnen Wandbereichen. Der Bahnhof wurde am 19. März 2003 in seiner heutigen Form wiedereröffnet.
Linie 2 Der Bahnhof der Linie 2 wurde am 28. Januar 2000 eröffnet und ist vollständig unterirdisch angelegt.Η Αθήνα κινείται από σήμερα στους ρυθμούς του Μετρό (griechisch) Er befindet sich auf einem tieferen Niveau als der Bahnhof der Linie 1 und verfügt ebenfalls über zwei Seitenbahnsteige.
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Einzelnachweise
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