Der San Francisco International Airport ist der internationale Verkehrsflughafen der kalifornischen Metropole San Francisco. Der Flughafen lag mit 50,2 Millionen Passagieren im Jahr 2023 auf Platz 12 in den Vereinigten Staaten, weltweit auf Platz 29. SFO dient als Drehkreuz für Alaska Airlines und United Airlines.
Geschichte 20. Jahrhundert Mitte der 1920er Jahre sahen die Verantwortlichen in San Francisco ihre Stadt als westliche Endstation eines neuen transkontinentalen Luftpostsystems. In den frühen Jahren der Luftfahrt war das United States Post Office Department, ein Vorläufer des United States Postal Service, Pionier der kommerziellen Luftfahrt mit einem landesweiten Netzwerk von Luftpostrouten, das von New York bis zur Westküste reichte.
Im März 1927 verhandelte die Stadt mit Boeing Air Transport über den Posttransport von Chicago nach San Francisco – vorausgesetzt, ein Flugplatz war bis zum 1. Juli desselben Jahres betriebsbereit. Die Stadtverwaltung unterzeichnete folglich einen dreijährigen Pachtvertrag für 150 Acres Viehweideland von Darius Ogden Mills, einem Bankier, und baute eine unbefestigte Start- und Landebahn. Am 7. Mai 1927 wurde am Ufer der Bucht von San Francisco in einem gemeindefreien Gebiet des San Mateo County der provisorische Flugplatz als Mills Field eingeweiht.
1930 kaufte die Stadt 1.112 Acres um das Gelände dauerhaft zu verwalten, ein Jahr später erfolgte die Umbenennung in San Francisco Airport. Bis 1937 konnten befestigte und verbreiterte Start- und Landebahnen und Rollwege schwerere und schnellere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 aufnehmen, im selben Jahr wurde auch ein Passagierterminal im Stil der spanischen Kolonialarchitektur mit einem vierstöckigen Kontrollturm eröffnet.
mini|Eröffnungszeremonie des neuen Terminals im August 1954 Angetrieben von großen Fortschritten in der Luftfahrttechnologie wie der Entwicklung von Strahlflugzeugen waren Flughäfen weltweit dazu gezwungen ihre Abwicklungsflächen und -gebäude anzupassen. Der Bau eines neuen Terminals am Flughafen von San Francisco begann 1951. Das im internationalen Stil entworfene siebenstöckige Gebäude verfügte über eine innovative zweistöckige Anordnung, die Abflüge von Ankünften trennte. Das Terminalgebäude wurde am 27. August 1954 im Rahmen eines Flugfestivals am mittlerweile als San Francisco International Airport bekannten Flughafen eingeweiht.
Im Laufe der 1960er – Fluggesellschaft wie Pan Am und TWA hatten sich auf dem Rollfeld etabliert – wurden weitere Terminalgebäude erbaut, die Passagierzahlen stiegen sprunghaft auf über 10 Millionen pro Jahr an. Am 21. Dezember 1969 landete die erste Boeing 747 auf dem Flughafengelände, 1974 kam es zu einem einmaligen Besuch der Concorde.
mini|Eine McDonnell Douglas DC-10 der Continental Airlines hebt 1986 zum Start ab 1981 zählte der Flughafen erstmals über 20 Millionen Passagiere jährlich. Nach dem Loma-Prieta-Erdbeben am 17. Oktober 1989 konnte der Flughafen seinen Betrieb erst am darauffolgenden Tag wieder aufnehmen. In den 1990ern setzte sich der Wachstumstrend, befeuert durch die wirtschaftlichen Erfolge im Zuge der New Economy, ununterbrochen fort. Zwischenzeitlich zählte der San Francisco International Airport zu den sechs größten Flughäfen der Welt.
21. Jahrhundert Nach 5-jähriger Bauzeit wurde im Dezember 2000 im Rahmen eines 2,6 Milliarden US-Dollar teuren Ausbauprogramms das neue International Terminal eröffnet. Im Juni 2003 erfolgte zudem der Anschluss an das Nahverkehrssystem BART.
mini|Der Kontrollturm des Flughafens Nachdem die Federal Aviation Administration den Flughafen zum Bau eines neuen Kontrollturms verpflichtete, da der 1981 erbaute, alte Tower nicht den überarbeiteten Erdbebenanforderungen gerecht wurde, begann der Flughafen 2012 mit den entsprechenden Bauarbeiten eines Nachfolgers. Der im Oktober 2016 eröffnete, neue Turm befindet sich zwischen den Terminals 1 und 2 und ergänzt die moderne Architektur des International Terminal. Er wird von einem von der Mittelsäule versetzten Kontrollraum gekrönt und seine nach Nordwesten gerichtete Glaswand hebt sich nachts durch wechselnde Innenbeleuchtung hervor. Der Turm und sein Fundament sind so konzipiert, dass sie einem Erdbeben der Stärke 8,0 standhalten.
Gegenwärtig stellt SFO neben den Flughäfen von San José und Oakland das Einfallstor zur Bay Area dar und ist nach dem Los Angeles International Airport der zweitwichtigste Flughafen im US-Bundesstaat Kalifornien.
Lage und Verkehrsanbindung Der Flughafen liegt 21 Kilometer südlich der Innenstadt von San Francisco in einem aufgeschütteten Bereich der Bucht von San Francisco. PKW: Direkt am Flughafen führt der U.S. Highway 101 vorbei, welcher über die Interstate 380 an die Interstate 280 angebunden ist. ÖPNV: In der Nähe des internationalen Terminals befindet sich die Station der Schnellbahn BART. Die Innenstadt von San Francisco und verschiedene Orte an der Ostküste der Bay (beispielsweise Oakland) können ohne Umsteigen erreichen werden. Züge halten auch an der nahegelegenen Station Millbrae, wo eine Umsteigemöglichkeit zu den Caltrain-Zügen nach San José und auch nach San Francisco besteht. SamTrans-Busse erschließen die übrige Halbinsel. mini|Der Flughafenbahnhof der BART
Seit 2003 gibt es den automatischen Peoplemover AirTrain. Die rote Linie bedient einen Kreisverkehr zwischen der BART-Station und allen Terminals, während die blaue Linie darüber hinaus die näheren Terminal-Parkplätze, das Rental Car Center (die Niederlassungen der Autovermieter) und die Langzeitparkplätze anfährt.
Abfertigungsgebäude miniatur|Flughafendiagramm
Der San Francisco International Airport verfügt über vier Terminals mit insgesamt sieben ringförmig angeordneten Bereichen (A bis G). Die Buchstaben beginnen im Südwesten südlich der Zufahrtswege mit A und sind entgegen dem Uhrzeigersinn über Süden (B), Südosten (C), Nordosten (D und E) nach Nordwesten (F und G) angeordnet. Die Terminalnummerierung beginnt bei B mit 1 und endet bei F mit 3. Die Bereiche G und A bilden zwar zusammen das vierte Terminal, werden aber im Plan nicht als Terminal 4, sondern als International Terminal oder Main Hall bezeichnet. Die Terminals 1 bis 3 werden zu „Domestic“ zusammengefasst und haben im Inneren des Ringes die Domestic Garage. Die International Garage befindet sich rechts und links der Zufahrtswege westlich des International Terminal.
Terminal 1 Das ehemals South Terminal (dt. Südterminal) genannte Gebäude besteht heute aus dem Bereich B. Es wurde 2019 nach Harvey Milk benannt.
Terminal 2 mini|Eingangsbereich von Terminal 2 Das 1954 eröffnete ehemalige Central Terminal (dt. Zentralterminal) mit den Bereichen C und D wurde im Jahr 2000 geschlossen und diente zeitweise als Büro- und Verbindungsgebäude. Bis April 2011 wurde das Terminal umfangreich modernisiert und ausgebaut und dient seitdem wieder als Abfertigungsgebäude mit insgesamt 14 Flugsteigen. Obwohl es ursprünglich Central hieß, liegt es nicht in der Mitte des Ringes, sondern im Osten gegenüber den Zufahrtswegen. Im Jahr 2014 installierte indoo.rs in Kooperation mit The Lighthouse etwa 500 Bluetooth-Baken im Terminal 2 zur besseren Orientierung von Blinden und Sehschwachen.Flughafen San Francisco erhält Blindenleitsystem per Bluetooth, heise.de, 4. August 2014 Somit soll die Navigation von Besuchern im Terminal anhand der Sprachausgabe in einer App erleichtert werden. Ende der 2010er wurden seismische Anpassungen vorgenommen, um die Struktur baulich von angrenzenden Gebäuden zu separieren.
Terminal 3 Dieses Gebäude wurde ehemals als North Terminal (dt. Nordterminal) bezeichnet und besteht aus den Bereichen E und F. Es wird hauptsächlich von United Airlines genutzt.
Internationales Terminal mini|Fassade des International Terminal Das im Jahr 2000 eröffnete internationale Terminal ersetzte das damalige Central Terminal als Abfertigungsgebäude und besteht aus den Bereichen A und G, die den Terminalring vervollständigen. Es wurde federführend vom international renommierten Architekturbüro Skidmore, Owings and Merrill geplant. Hier werden die meisten Langstreckenflüge der Luftfahrtallianzen Star Alliance, SkyTeam und oneworld abgefertigt, darunter die der Lufthansa. Sechs der Fluggastbrücken dieses Terminals, das aus Platzgründen die Zufahrtswege der anderen Terminals überspannt und den Ring auch baulich komplettiert, sind für den Airbus A380 konzipiert.SFO says it’s ready for a 555-person plane arriving in 2006, sfgate.com (englisch), 15. Juli 2004 Anfang 2024 wurde bekanntgegeben, dass das internationale Terminal den Namenszusatz der ehemaligen Bürgermeisterin von San Francisco und US-Senatorin Dianne Feinstein tragen wird.
Fluggesellschaften und Ziele mini|Zwei Maschinen im parallelen Landeanflug Der San Francisco International Airport wird von insgesamt 47 Fluggesellschaften angeflogen. Größte Fluggesellschaften vor Ort sind United Airlines mit einem Marktanteil von 45,1 Prozent und Alaska Airlines mit einem Marktanteil von 13,6 Prozent. Beide Fluggesellschaften nutzen den Flughafen als Drehkreuz. Daneben haben auch Delta Air Lines mit 8,0 Prozent, American Airlines mit 6,3 Prozent und Southwest Airlines mit 5,0 Prozent größere Marktanteile am Fluggastaufkommen. Bis zur Übernahme durch Alaska Air Lines diente der San Francisco International Airport der Fluggesellschaft Virgin America als Heimatflughafen. abgerufen am 5. Juni 2023
San Francisco ist eines der wichtigsten nationalen und internationalen Ziele an der Westküste der USA und wird mit zahlreichen Metropolen verbunden. Im Februar 2023 wurden 83 Ziele im Inland und 51 internationale Ziele angeflogen. Aus dem deutschsprachigen Raum wird San Francisco aus Frankfurt und München sowie aus Zürich angeflogen.
Verkehrszahlen
+ Verkehrszahlen des San Francisco International Airport 1998–2022Das Gesamtfluggastaufkommen enthält Passagiere, die im gleichen Flugzeug gelandet und wieder abgeflogen sind und weicht daher von der Summe des nationalen und internationalen Fluggastaufkommens ab. Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Luftpost (Tonnen) Flugbewegungen(mit Militär) National International Gesamt 2022 32.198.388 9.938.087 42.281.641 462.987 28.205 355.006 2021 20.989.641 3.335.838 24.343.627 493.385 35.559 265.597 2020 13.117.729 3.291.896 16.427.801 397.825 41.532 231.163 2019 42.108.990 15.240.135 57.488.023 482.378 64.058 458.496 2018 43.481.605 14.218.828 57.793.313 500.081 71.274 470.164 2017 42.389.578 13.425.328 55.832.518 491.162 70.643 460.343 2016 40.729.913 12.366.312 53.110.671 420.094 63.136 450.388 2015 38.805.645 11.243.035 50.067.094 389.934 69.533 429.815 2014 36.804.461 10.269.701 47.155.100 349.585 51.030 431.633 2013 35.135.994 9.743.762 45.011.764 325.782 38.012 421.400 2012 34.776.416 9.546.145 44.477.209 337.356 43.434 424.566 2011 31.796.888 9.013.253 41.045.431 340.766 41.253 403.564 2010 30.268.176 8.848.588 39.391.234 384.179 42.545 387.248 2009 28.903.104 8.321.146 37.453.634 356.266 51.836 379.751 2008 28.103.031 8.963.784 37.402.541 429.912 62.238 387.710 2007 26.354.365 8.962.965 35.790.835 503.899 59.034 379.500 2006 24.595.770 8.488.758 33.581.412 529.303 65.554 359.201 2005 24.747.541 8.054.822 33.395.737 520.386 70.170 352.871 2004 24.594.752 7.562.076 32.744.186 489.776 73.099 353.231 2003 22.091.234 6.695.151 29.313.271 486.670 90.394 334.468 2002 23.463.770 7.277.890 31.450.168 506.083 89.874 351.453 2001 26.414.419 7.540.801 34.643.312 516.184 118.959 387.594 2000 32.236.666 8.051.166 41.048.996 695.259 176.994 429.222 1999 32.306.264 7.209.544 40.330.618 655.409 186.805 438.685 1998 32.628.365 6.698.270 40.101.387 598.580 173.454 432.046
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