mini|Electronic Road Pricing
Das Electronic Road Pricing (ERP) ist ein in Singapur eingeführtes System zur elektronischen Mauterhebung. Es dient der Verkehrssteuerung durch Straßenbenutzungsgebühren und ergänzt das nutzungsbasierte Mautsystem durch Kaufberechtigungsscheine. Landesweit befinden sich 93 ERP-Mautbrücken entlang von Schnellstraßen und Zufahrtsstraßen zum Stadtzentrum. Stand März 2026 sind jedoch nur 22 ERP-Mautbrücken in Betrieb, und zwar ausschließlich auf Schnellstraßen, wo weiterhin starke Staus auftreten.
Das ERP-System wurde am 1. April 1998 von der Land Transport Authority (LTA) eingeführt und ersetzte das vorherige Singapore Area Licensing Scheme (Innenstadtmaut) (ALS), das am 11. August 1974 nach erfolgreichen Stresstests mit Fahrzeugen im Hochgeschwindigkeitsverkehr eingeführt worden war. Das System basiert auf der Mauterhebung auf offener Straße; Fahrzeuge müssen weder anhalten noch abbremsen, um die Maut zu bezahlen.
Die London Congestion Charge wurde hierfür als Vorbild genommen.
ERP 1.0 Das System besteht aus ERP-Mautbrücken an Schnellstraßen, wo sich der Verkehr während der Stoßzeiten staut. Die Mautbrücke ist ein System aus Sensoren an zwei hintereinander angeordneten Portalen. Kameras erfassen die hinteren Kennzeichen der Fahrzeuge. Seit Januar 2016 wurden keine neuen Portale installiert. Ein Gerät namens Fahrzeugeinheit (In-Vehicle Unit, IU) wird in der unteren rechten Ecke der Windschutzscheibe im Sichtfeld des Fahrers angebracht. In dieses Gerät wird eine Guthabenkarte, die NETS CashCard, zur Bezahlung der Straßennutzungsgebühren eingesteckt.Electronic Road Pricing. Land Transport Authority (Singapore) Die zweite Generation der IU akzeptiert kontaktloses NETS FlashPay und EZ-Link. Eine IU kostet 150 Singapur-Dollar. Alle in Singapur zugelassenen Fahrzeuge müssen mit einer IU ausgestattet sein, um die gebührenpflichtigen Straßen nutzen zu können.
In den Jahren 2020 und 2021 wurde das ERP-Programm aufgrund der Lockdown-Maßnahmen als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie in Singapur ausgesetzt.
Während der COVID-19-Pandemie fanden Tarifüberprüfungen häufiger im Februar, April, Mai, August, September und November statt. Tarifüberprüfungen wurden nur in folgenden Jahren durchgeführt: 2023: Juni, November 2024: Februar, September, Dezember 2025: Februar, Juli, September
ERP 2.0 Das ERP-2.0-System basiert auf einem globalen Navigationssatellitensystem (GNSS) und unterscheidet sich damit vom bisherigen System mit physischen Mautbrücken entlang von Schnellstraßen sowie Straßen und Hauptverkehrsstraßen, die ins Stadtzentrum führen. Mit dem neuen System wird das ERP-System auf eine entfernungsbasierte Gebührenordnung umgestellt, anstatt wie bisher eine feste Mautgebühr bei der Durchfahrt einer physischen ERP-Mautbrücke zu erheben. Die bisherigen IUs werden durch OBUs ersetzt, wobei Motorräder einteilige und andere Fahrzeuge dreiteilige Einheiten erhalten, da sie nicht mit dem 2017 eingeführten SimplyGo-System kompatibel sind. Die Umstellung wird bis zum 1. Januar 2027 verpflichtend sein. Wer sich weigert, OBUs zu installieren, muss mit Geldstrafen oder Gefängnisstrafen rechnen, da die physischen Portale in einem dreiphasigen Plan ab dem 29. März 2026 abgebaut werden. Die vollständige Umstellung ist für den 13. Februar 2027 geplant.
Übernahme durch andere Länder In Ontario, Kanada, wird auf dem Highway 407 ein elektronisches Mautsystem eingesetzt, um die Mautgebühren elektronisch zu erfassen und dem Fahrzeughalter anhand eines Fotos des Kennzeichens in Rechnung zu stellen.
Das ERP-System erregte die Aufmerksamkeit von Verkehrsplanern und -managern in anderen Ballungsräumen, insbesondere in Europa und den Vereinigten Staaten. So wurde beispielsweise die London Congestion Charge am 17. Februar 2003 eingeführt, nachdem Londoner Beamte Singapur besucht hatten, um das ERP-System zu studieren und es als Vorbild für das Londoner System zu nutzen. Das Mautgebiet in London wurde 2007 erweitert.
Auch die Stockholmer City-Maut ist ein System zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Innenstadt. Sie wird als Steuer auf die meisten Fahrzeuge erhoben, die in die Stockholmer Innenstadt ein- und ausfahren. Die City-Maut wurde am 1. August 2007 dauerhaft eingeführt, nachdem sie vom 3. Januar bis zum 31. Juli 2006 sieben Monate lang getestet worden war.
Im Jahr 2007 führte Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten ein System zur Staugebührenerhebung namens Salik ein, das nach ähnlichen Prinzipien funktioniert. Im Januar 2008 führte Mailand testweise ein Mautsystem namens Ecopass ein, das Fahrzeuge mit hohen Emissionsstandards und einige Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen ausnahm. Diese Gebühr wurde 2012 durch das System Area C ersetzt, das fast alle Fahrzeuge, die werktags in die Innenstadt einfahren, zur Kasse bittet.
Weblinks Land Transport Authority (Singapore): ERP Onemotoring Land Transport Authority (LTA) - ERP 2.0
Einzelnachweise
Kategorie:Maut Kategorie:Verkehrspolitik (Singapur) Kategorie:Straßenverkehr (Singapur)