Der Hafen von Manila (Filipino: Pantalan ng Maynila) bezeichnet die Gesamtheit der Anlagen und Terminals, die den Seehandel in den Häfen der Region Metro Manila abwickeln. Er liegt in den Stadtteilen Port Area und Tondo von Manila mit Blick auf die Manilabucht und ist der größte und wichtigste internationale Schifffahrtsknotenpunkt des Landes. Die Philippine Ports Authority, ein staatliches Unternehmen, verwaltet den Hafen von Manila und die meisten öffentlichen Häfen des Landes. Er besteht aus drei Hauptanlagen, nämlich dem Manila North Harbor, dem Manila South Harbor und dem Manila International Container Terminal.

Lage Die Einfahrt zur Bucht von Manila ist 19 Kilometer breit und erweitert sich auf eine Breite von 48 Kilometern. Mariveles in der Provinz Bataan ist ein Ankerplatz direkt hinter der nördlichen Einfahrt, und Sangley Point ist der ehemalige Standort der Cavite Naval Base. Zu beiden Seiten der Bucht erheben sich vulkanische Gipfel, die von tropischer Vegetation bedeckt sind. 40 Kilometer (25 Meilen) nördlich liegt die Bataan-Halbinsel und südlich davon die Provinz Cavite.

Geschichte Der Handel in der Manila-Bucht reicht mindestens bis ins 9. bis 12. Jahrhundert zurück, als Manila mit Ländern wie China und Japan Handel trieb und über die Gebiete, die heute die Staaten Malaysia und Indonesien sind, Handelsverbindungen bis nach Indien unterhielt. Während der spanischen Kolonialzeit auf den Philippinen war Manila vom 16. bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts ein Zentrum des Manila-Galeonenhandels, bei dem der Hafen als Zwischenstation für die Verschiffung mexikanischen Silbers nach China diente und eng mit Acapulco sowie Häfen in China verbunden war. Der Handel wurde zu Beginn des 19. Jahrhunderts auch für andere Nationen geöffnet und der Galeonenhandel fand mit dem Niedergang des spanischen Kolonialreiches sein Ende. Nach dem Ende der spanischen und amerikanischen Kolonialzeit ist der Hafen von Manila der mit Abstand wichtigste der Philippinen geblieben und hat mit der Globalisierung im frühen 21. Jahrhundert ein rasantes Wachstum erlebt.

Der Hafen ist Teil der maritimen Seidenstraße, die von der chinesischen Küste nach Süden über Singapur in Richtung der Südspitze Indiens, nach Mombasa in Ostafrika und dann durch den Suezkanal zum Mittelmeer mit seinen Verbindungen nach Mittel- und Osteuropa verläuft.

Hafenanlagen

Manila North Harbour Der Manila North Harbor (Hafencode: MNN), erstreckt sich über eine Fläche von 53 Hektar (130 Acres) in Tondo, Manila und wird von der Manila North Harbour Port Inc. betrieben, einer Tochtergesellschaft von International Container Terminal Services. Er verfügt über 7 Anlegestellen (mit geraden Nummern: 2, 4, 6, 8, 10, 12 und 14). Der 2013 eröffnete North Port Passenger Terminal bietet Platz für 2 bis 3 Millionen Passagiere, die mit Fähren zwischen den Inseln zu Städten im gesamten Archipel reisen können.

Manila South Harbour Der Südhafen von Manila (Hafencode: MNS), ist eine 80 Hektar (200 Acres) große Hafenanlage im Hafengebiet von Manila, die von Asian Terminals Incorporated betrieben wird und über fünf mit ungeraden Nummern (3, 5, 9, 13 und 15) gekennzeichnete Anlegestellen verfügt. Er verfügt über ein Passagierterminal zwischen Pier 13 und 15 mit dem Namen Eva Macapagal Super Terminal.

Manila International Container Terminal Der Manila International Container Terminal (Hafencode: MNL) wird von der International Container Terminal Services Inc. betrieben. Er ist einer der wichtigsten Seehäfen Asiens und einer der verkehrsreichsten Häfen der Philippinen. Er liegt zwischen dem Manila North Harbor und dem Manila South Harbor.

Im Jahr 2024 belegte der Manila International Container Terminal mit einem Umschlag von 5,5 Millionen Twenty-foot equivalent units (TEUs) Platz 36 auf der Liste der weltweit verkehrsreichsten Containerhäfen. Am 7. Juli 2012 wurde Liegeplatz 6 eingeweiht, der nun voll funktionsfähig ist und die jährliche Kapazität des Hafens erhöhte.

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Einzelnachweise

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