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Die Bahnstrecke Veresegyház–Gödöllő war eine eingleisige Normalspurbahn nordöstlich der ungarischen Hauptstadt Budapest, die als elektrische Lokalbahn erbaut wurde. Im Jahr 1970 wurde sie stillgelegt.
Streckenbeschreibung mini|links|Ehemaliges Empfangsgebäude des Haltepunktes Besnyői út mit Gedenktafel (2015) Die Strecke führte durch das Hügelland von Gödöllő, einem Ausläufer des Nördlichen Ungarischen Mittelgebirges. Sie begann in Veresegyház und zweigte über ein Gleisdreieck aus der Bahnstrecke Rákospalota-Újpest–Vác nach Südosten ab. Anschließend verlief sie in einem Bogen am südwestlichen Ortsrand von Szada und führte von Norden kommend in den Lokalbahnhof von Gödöllő hinein, den sie sich mit der Vorortbahn von Budapest Kerepesi út teilte.
Geschichte Die Strecke wurde am 2. September 1911 durch die Lokalbahngesellschaft Vác–Budapest–Veresegyház–Gödöllő Helyi Érdekű Villamos Vasút (VBG; „Elektrische Lokalbahn Vác–Budapest–Veresegyház–Gödöllő“) eröffnet. Sie sollte mit der im selben Jahr in Betrieb genommenen Strecke Rákospalota-Újpest–Veresegyház–Vác die nördlichen Vororte von Budapest besser an die Innenstadt anbinden. Beide Bahnstrecken waren von Anfang an elektrifiziert, zunächst mit 10 kV Wechselspannung und einer Frequenz von Hz, ab 1940 mit Hz. Die Ringhoffer-Werken in Prag lieferten elektrische Triebwagen sowie Beiwagen.
Die Bahnanlagen wurden Ende 1944 während des Zweiten Weltkrieges von sich zurückziehenden deutschen Truppen stark beschädigt. Da das Lichtraumprofil nur für die elektrischen Triebwagen ausgelegt war, wurde die Oberleitung zwischen Veresegyház und Gödöllő sowie zwischen Rákospalota-Újpest, Veresegyház und Vác nach Kriegsende gänzlich abgebaut und es verkehrten fortan mit Dampflokomotiven bespannte Züge. Eine angedachte Integration der Strecke in das Budapester Vorortbahn-System BHÉV fand nicht statt. Wegen des zunehmend schlechter werdenden Gleiszustandes und der Ende der 1960er Jahre gefahrenen Politik der Stilllegung von unwirtschaftlichen Nebenbahnen wurde der Verkehr am 30. Juni 1970 eingestellt und die Gleise in der Folgezeit abgebaut.
Betrieb 1943 verkehrten zwölf Zugpaare, die für die elf Kilometer lange Strecke zwanzig Minuten Fahrzeit benötigten. Die Bahnstrecke trug zu dieser Zeit die Kursbuchstreckennummer 63, die letzte Nummer war die 72.
Weblinks
Bilder der Betriebsstellen auf vasutallomasok.hu
Einzelnachweise
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