RoRo 3750 (auch Ro-Ro 3750 geschrieben) bezeichnet einen Ro-Ro-Frachtschiffstyp der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Von dem Typ wurden von der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft acht Einheiten für die türkische Reederei U.N. Ro-Ro gebaut., Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Weitere acht Einheiten entstanden auf der Odense Staalskibsværft für britische Rechnung.
Geschichte Der Schiffstyp basiert auf dem Typ RoRo 3200, der seinerseits eine Weiterentwicklung des Typs RoRo 2700 ist. Von den Typen wurden in den Jahren 2000, 2001 und 2002 jeweils zwei Einheiten – zwei des Typs RoRo 2700 und vier des Typs RoRo 3200 – von der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft für die Reederei UND RoRo (ab 2004 U.N. RoRo) abgeliefert.
Von dem Typ 3750 wurden zunächst in einem ersten Baulos vier Einheiten von der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft in Flensburg für die Reederei U.N. Ro-Ro gebaut und 2005 bzw. 2006 abgeliefert. Es folgten zwei weitere Baulose über jeweils zwei Einheiten, die 2008 bzw. 2009 und 2010 abgeliefert wurden. Ab 2008 wurde der Schiffstyp auch auf der Odense Staalskibsværft in Munkebo für britische Rechnung gebaut.Odense delivers the first ro/ro ferry, Maritime Danmark, 4. Juni 2009. Abgerufen am 5. Februar 2026. Auch hier entstanden acht Einheiten des Typs, zunächst sechs und später zwei weitere, die für verschiedene Reedereien in Fahrt kamen.
Nach der 2018 erfolgten Übernahme der Reederei U.N. Ro-Ro durch die dänische Reederei DFDS wurden die Schiffe umbenannt und erhielten einen Namen mit „Seaways“. Die bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft für die Reederei U.N. Ro-Ro gebauten Einheiten werden von der Reederei unter türkischer Flagge in deren Streckennetz im Mittelmeer eingesetzt. Die von der Odense Staalskibsværft gebauten Einheiten kamen unter britischer Flagge bei verschiedenen Reedereien in Fahrt.
Beschreibung Die Schiffe werden von zwei Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotor des Motorenherstellers Caterpillar (Typ: MaK 9M43) mit jeweils 8100 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Getriebe auf zwei Verstellpropeller. Die bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebauten Einheiten des Typs sind mit einem mit 1400 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Bei den von der Odense Staalskibsværft gebauten Einheiten wurden zwei Bugstrahlruder verbaut. Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmotoren angetriebene Wellengeneratoren und zwei von Dieselmotoren angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.
Die Schiffe verfügen über vier Fahrzeugdecks, die sich auf dem Hauptdeck und den beiden darüber liegenden Decks sowie dem unter dem Hauptdeck auf der Tankdecke liegenden Deck befinden. Insgesamt stehen rund 3730 Spurmeter zur Verfügung (in der Schiffsbeschreibung der Bauwerft sind die zur Verfügung stehenden Spurmeter wie folgt angegeben: 960 Spurmeter auf dem Hauptdeck, 1130 Spurmeter auf dem darüber liegenden und weitere 1151 Spurmeter auf dem oberen, nach oben offenen Wetterdeck sowie 485 Spurmeter auf der Tankdecke, die Reederei gibt 3735 Spurmeter für die Schiffe anFleet, DFDS Shipping and Transportation. Abgerufen am 5. Februar 2026.). Das Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck ist über eine herunterklappbare Heckrampe zugänglich. Die weiteren Fahrzeugdecks sind jeweils über Rampen miteinander verbunden. Die nutzbare Höhe auf dem Hauptdeck beträgt 6,8 m, auf den beiden darüber liegenden Decks 4,3 m und auf der Tankdecke 5,0 m. Insgesamt können 254 Sattelauflieger befördert werden, 66 auf dem Hauptdeck, jeweils 77 auf dem darüber liegenden Deck und auf dem Wetterdeck und 34 auf der Tankdecke.
Die vier Einheiten des zweiten und dritten Bauloses der bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebauten Einheiten wurden zwischen 2016 und 2019 um jeweils rund 30 m verlängert.M/V UN Akdeniz Undergoes Capacity Increase, U.N. Ro-Ro, 24. Februar 2017. Abgerufen am 5. Februar 2026.BU MED, the Leader of Intermodal Transportation, Continues to Add Value to Sector with Projects, DFDS Shipping and Transportation, 26. Januar 2019. Abgerufen am 5. Februar 2026. Dadurch erhöhte sich die Transportkapazität der Schiffe, auf denen nun 4605 Spurmeter auf den vier Fahrzeugdecks zur Verfügung stehen. Insgesamt können nun 300 Sattelauflieger befördert werden. Außerdem wurden die Schiffe wie auch die vier Einheiten des ersten Bauloses, die nicht verlängert wurden, mit Gaswäschern nachgerüstet.DFDS Akdeniz Is Birimine Bagli U.N. Ro-Ro’nun Çevreyi Korumak için 300 milyon TL’lik Yeni Yatirimi, DFDS Shipping and Transportation, 14. August 2018. Abgerufen am 5. Februar 2026.
mini|links|Qezban (gebaut bei Odense Staalskibsværft) Das Wetterdeck ist im hinteren Drittel der Schiffslänge teilweise von den Decksaufbauten mit drei Decks überbaut. Auf dem unteren der drei Decks sind ein Teil der Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, darunter sechs Einzelkabinen, sowie ein Bereich für mitfahrende Lkw-Fahrer mit sechs Zweibettkabinen eingerichtet. Auf dem darüber liegenden Deck befinden sich weitere Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, in erster Linie 19 Einzelkabinen, so dass insgesamt 25 Einzelkabinen für die Schiffsbesatzung zur Verfügung stehen. Weiterhin sind auf den beiden Decks verschiedene Betriebsräume untergebracht. Das oberste Deck ist die Brücke. Diese unterscheidet sich bei den bei der Odense Staalskibsværft gebauten Einheiten deutlich von den bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebauten Einheiten. Während die bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebauten Einheiten über offene Nocken verfügen, bekamen die bei der Odense Staalskibsværft gebauten Einheiten eine geschlossene Brücke. Die Nocken gehen bei diesen Schiffen zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen und dem Navigieren in engen Fahrwassern etwas über die Schiffsbreite hinaus.
Die Besatzungsstärke der Schiffe ist mit 23 Personen angegeben.Flensburger Newbuilding No. 749, MarineLink, 18. Dezember 2008. Abgerufen am 5. Februar 2026. Am Heck der Schiffe befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.
Die Vermessungen und Tragfähigkeiten unterscheiden sich bei den einzelnen Schiffen vielfach leicht.
Schiffe RoRo 3750 Bauname BauwerftBaunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Saffet Ulusoy Flensburger Schiffbau-Gesellschaft726 9293416 4. Oktober 200414. Januar 200531. März 2005 2019: Assos Seaways UN Marmara Flensburger Schiffbau-Gesellschaft727 9293428 17. Januar 200515. April 200528. Juni 2005 2020: Artemis Seaways UN Pendik Flensburger Schiffbau-Gesellschaft728 9322425 18. April 20055. August 200514. Oktober 2005 2019: Aspendos Seaways UN Trieste Flensburger Schiffbau-Gesellschaft729 9322437 8. August 200528. Oktober 200512. Januar 2006 2019: Dardanelles Seaways UN Akdeniz Flensburger Schiffbau-Gesellschaft736 9356737 17. Dezember 200714. März 200812. Juni 2008 2020: Zeugma Seaways UN Karadeníz Flensburger Schiffbau-Gesellschaft737 9356749 17. März 200814. Juni 200812. September 2008 2019: Sumela Seaways Cüneyt Solakoglu Flensburger Schiffbau-Gesellschaft749 9422122 29. August 200819. Dezember 200812. März 2009 2019: Myra Seaways Cemil Bayülgen Flensburger Schiffbau-Gesellschaft750 9422134 19. Dezember 200930. April 20099. Juli 2010 2020: Galata Seaways Maas Viking Odense StaalskibsværftL217 9457165 6. September 200812. Februar 200927. Mai 2009 2012: Kent, 2013: Hatche, 2021: POL Stella Humber Viking Odense StaalskibsværftL218 9457177 19. Februar 20094. Juni 200925. September 2009 2013: Eurocargo Sicilia, 2022: Umbau zum Ro-Pax-Schiff, California Star Wessex Odense StaalskibsværftL219 9457189 9. Dezember 200828. Oktober 200925. Februar 2010 2013: Qezban, 2020: POL Maris, 2025: Francesco Nullo Strait of Messina Odense StaalskibsværftL220 9457191 26. November 20108. März 2011 2014: Eurocargo Savona, 2024: Umbau zum Ro-Pax-Schiff, Cabo Star Mercia Odense StaalskibsværftL221 9457206 16. Dezember 200828. Februar 201020. Mai 2010 2013: Paqize Cragside Odense StaalskibsværftL222 9457218 15. Dezember 200811. Mai 201015. März 2011 Umbau zum Hubschrauberträger und Unterstützungsschiff der US Navy,Navy’s Stealthiest Warship May Be a Merchant Vessel, The Maritime Executive, 13. Oktober 2017. Abgerufen am 5. Februar 2026. 2015: Ocean Trader Strait of Magellan Odense StaalskibsværftL233 9503627 15. November 201018. März 201125. August 2011 2012: Eurocargo Catania, 2025: Lista Bering Strait Odense StaalskibsværftL234 9503639 19. Dezember 20083. September 20115. Januar 2012 2012: Eurocargo Brindisi, 2015: Fadiq, 2017: Qubra, 2018: Giuseppe Lucchesi, 2025: Stena Shipper
Weblinks
, Broschüre der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (PDF, 1,35 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Flensburger Schiffbau-Gesellschaft Kategorie:Odense Staalskibsværft