mini|Historische Straßenbahnen im Depot des Technischen Museums in Brünn (TMB) in Brünn-Líšeň mini|Ausgestellte Oberleitungsbusse und Autobusse beim Tag der offenen Tür im Depot des TMB in Brünn-Řečkovice

Das Technische Museum in Brünn besitzt seit dem Jahr 1971 eine Sammlung historischer Fahrzeuge des städtischen öffentlichen Verkehrs.

Die Sammlung der schienengebundenen Fahrzeuge, überwiegend Straßenbahnwagen, ist im sogenannten „MHD-Areal“ untergebracht, also in den Hallen am Ende des stillgelegten Abschnitts der Straßenbahnstrecke nach Líšeň, am Ort der ehemaligen Endhaltestelle im Stadtteil Líšeň, und ist saisonal öffentlich zugänglich.

Die Sammlung der Autobusse und Oberleitungsbusse wurde im Jahr 2004 in die ehemaligen Kasernen in Řečkovice verlegt und wird nur gelegentlich, insbesondere anlässlich von Tagen der offenen Tür, ausgestellt.

Die Straßenfahrzeuge werden darüber hinaus auch für verschiedene Präsentations- und Sonderfahrten eingesetzt, nicht nur im Stadtgebiet von Brünn, sondern auch in anderen Städten Tschechiens.

Geschichte der Sammlung

Die Sammlung des Technischen Museums in Brünn (TMB) wurde im Jahr 1971 durch die Übernahme von zwölf restaurierten historischen Straßenbahnfahrzeugen vom Verkehrsbetrieb der Stadt Brünn (DPmB) gegründet, im Zusammenhang mit dem 100-jährigen Jubiläum des öffentlichen Verkehrs in Brünn im Jahr 1969. Gemeinsam mit diesen Fahrzeugen übernahm das TMB auch die Dampf-Straßenbahnlokomotive CAROLNE, die sich seit 1952 im Eigentum des Städtischen Museums Brünn (heute Museum der Stadt Brünn) befunden hatte.

Der Beginn der ersten dokumentarischen Arbeiten lässt sich bereits auf das Jahr 1970 datieren; in dieser Zeit entstand auch die MHD-Sektion des Klubs der Freunde des Technischen Museums in Brünn.

In der Folge kamen weitere Fahrzeuge hinzu, nicht nur aus Brünn, sondern auch von den stillgelegten schmalspurigen, elektrifizierten Lokalbahnen in Schlesien, sowie grundlegende Fahrzeugtypen aus Prag, Bratislava, Ostrava, Jablonec nad Nisou, Olomouc, Košice und der Schmalspurbahn Trenčianska Teplá–Trenčianske Teplice.Ing. Tomáš Kocman: Dokumentation des öffentlichen Verkehrs im Technischen Museum in Brünn – Gründung der Sammlung historischer MHD-Fahrzeuge, Website DRAH-servis

Die Sammlung der schienengebundenen Fahrzeuge wird bis heute weiter ausgebaut; zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurden hingegen einige Fahrzeuge (zwei Straßenbahnen aus Bratislava und eine aus Košice) an ihre ursprünglichen Betreiber zurückgegeben.

Neben Straßenbahn- und Eisenbahnfahrzeugen umfasst die Sammlung auch straßengebundene Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs – Oberleitungsbusse, Autobusse, Busanhänger und Spezialfahrzeuge. Die ersten Oberleitungsbusse wurden bereits 1971 in die Sammlung aufgenommen (ein Brünner Škoda 7Tr sowie ein Pilsener Škoda 6Tr); der erste Autobus erschien erst 1979 in der Sammlung (ein Brünner Škoda 706 RTO).

Auch die Sektion der Straßenfahrzeuge wird kontinuierlich erweitert; heute handelt es sich dabei bereits um einzigartig erhaltene Entwicklungsreihen von Oberleitungsbussen der Marke Škoda sowie von Autobussen des Herstellers Karosa.

Fahrzeuge in der Sammlung Straßenbahnen und andere Schienenfahrzeuge

Die Grundlage der Sammlung von Fahrzeugen des öffentlichen Personennahverkehrs bildet eine nahezu vollständige Reihe Brünner Straßenbahnfahrzeuge. Von jedem grundlegenden Typ ist jeweils ein Fahrzeug erhalten geblieben, einige wenige Baureihen konnten jedoch nicht gerettet werden. Dazu zählen beispielsweise die Wagen der ersten Brünner Pferdestraßenbahn (1869–1874), der einzigartige Prototyp des Wagens Nr. 150, der in den eigenen Werkstätten in den 1930er-Jahren gebaut wurde, sowie eine elektrische Lokomotive (vier Exemplare standen zwischen 1909 und 1967 im Güterverkehr im Einsatz).

Ergänzt wird die Sammlung der Schienenfahrzeuge durch Straßenbahnen aus anderen Städten; besonders wertvoll (wenn auch unvollständig) ist vor allem die Kollektion von Fahrzeugen, die auf den schmalspurigen Bahnen im Raum Ostrau betrieben wurden.

Brünn Bild Typ Betr.-Nr. Baujahr Historisch seit Galerie Anmerkungen 100px Sommer-Pferdebahnbeiwagen 6 1876 1975 Bilder Beiwagen eines unbekannten Herstellers. Betrieb mit Nr. 6 (1876–1880) als Pferdebahn, danach als Beiwagen der Dampfstraßenbahn (1884–1900). Ab 1903 elektrisch (Nr. 96, ab 1920 Nr. 196). 1929 ausgemustert, 1975 restauriert unter Nutzung des Fahrgestells von Wagen Nr. 2. Ältestes erhaltenes ÖPNV-Fahrzeug in Tschechien. 100px Dampfstraßenbahnbeiwagen 79 1884 1971 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft. In Betrieb 1884–1900 (Dampfbetrieb Nr. 17). 1901 von der elektrischen Bahn übernommen (Nr. 79, ab 1920 Nr. 179). 1963 abgestellt, 1969 im Zustand der frühen elektrischen Straßenbahn restauriert. 100px Dampfstraßenbahnlokomotive 10 1889 1971 Bilder Dampflokomotive „Caroline“, Hersteller: Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz. Nach Elektrifizierung 1900 bis 1914 im Güterverschub tätig. Später bei Zbrojovka Brno im Einsatz. 1969 durch DPmB restauriert. 100px Sommer-Dampfstraßenbahnbeiwagen 25 1890 1971 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft. 1890–1900 Dampfbetrieb, ab 1901 elektrischer Betrieb (Nr. 87, ab 1920 Nr. 187). 1958 ausgemustert. 1969 restauriert, Wagenkasten wurde in Žerůtky gefunden. 2011–2012 in Krnov grundlegend rekonstruiert. 100px Güterbeiwagen mit Bordwänden N° 1 1897 1971 Bilder Hersteller: Královopolská (KPS). Bis 1900 als Jn 3 geführt, dann N° 1. In den 60er Jahren ausgemustert, heute im historischen Dampfbetrieb eingesetzt. 100px Triebwagen Graz Serie 1–41 10 1899 1971 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft / OeUEG Wien. Inbetriebnahme 1900, 1930 zum Schienenschleifwagen umgebaut. 1970 ausgemustert und 1971 zum historischen Fahrzeug rekonstruiert. 100px Beiwagen Graz Serie 60–71 61 1899 1983 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft. Beiwagen zu Triebwagen 10. In Brünn ab 1900, 1920 umnummeriert in 161. 1956 ausgemustert, 1982 restauriert. 100px Triebwagen KPS Serie 1–5 1 1903 1971 Bilder Hersteller: Královopolská / OeUEG Wien. In Betrieb 1903–1930, danach zeitweise fahrbarer Verkaufsstand. Ab 1945 Dienstwagen. 1969 durch den Verkehrsbetrieb (DPmB) restauriert. 100px Triebwagen KPS Serie 6–7 6 1904 1971 Bilder Hersteller: Královopolská / OeUEG Wien. In Betrieb 1904–1930, 1954 ausgemustert. 1969 unter Verwendung des Fahrgestells von Triebwagen Nr. 5 restauriert. 100px Triebwagen Graz Serie 50–55 52 1911 1973 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft / AEG-Union Wien. Ab 1912 in Betrieb, 1950 Nr. 13. 1973 rekonstruiert unter Verwendung von Teilen des Sprengwagens Nr. 1. 100px Triebwagen Reihe CMg 57 1913 1971 Bilder Hersteller: Staudinger Waggonfabrik / AEG-Union. Gebaut für Pressburger Bahn (Nr. 1603). 1915 nach Brünn. 1969 durch DPmB restauriert. 100px Beiwagen Typ m 205 1920 1973 Bilder Hersteller: Studénka. Ursprünglich für Wien gebaut, aber nicht geliefert. In Brünn 1920–1966. 1973 unter Verwendung eines Fahrgestells aus Ostrava rekonstruiert. 100px Triebwagen Graz Serie 59–73 72 1921 1971 Bilder Hersteller: Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft / AEG-Union. 1950 Nr. 32, 1963 Dienstwagen. 1969 durch DPmB restauriert. 100px Triebwagen KPS Serie 74–103 81 1926 1971 Bilder Hersteller: KPS / Bartelmus & Donát. Ab 1926 in Betrieb, 1950 Nr. 40, 1968 ausgemustert. 1969 restauriert. 100px Beiwagen Ringhoffer 214 1926 1971 Bilder Hersteller: Ringhoffer-Werke. In Betrieb 1926–1969. 1969 durch den Verkehrsbetrieb (DPmB) restauriert. 100px Sprengwagen KPS Serie 1–3 3 1928 1974 Bilder Hersteller: Královopolská / AEG-Union. Einer von drei Sprengwagen in Brünn. Bis 1971 in Betrieb. Bisher nicht restauriert. 100px Rillenreinigungswagen - 1928 1974 Bilder Hersteller: VIA Berlin / Škoda. In Betrieb von 1928 bis Anfang der 1970er Jahre. Bisher nicht restauriert. 100px Einrichtungs-Beiwagen KPS 263 1939 1973 Bilder Hersteller: Královopolská. In Betrieb 1939–1970. 1973 restauriert und dem Technischen Museum (TMB) übergeben. 100px Triebwagen KPS/SBEPD 99 1941 1976 Bilder Hersteller: Královopolská / Škoda. In Betrieb 1941–1970. Nach Nutzung für Filmaufnahmen in Prag 2006 renoviert; seitdem Leihgabe für die historische Linie in Brünn. 100px Triebwagen KPS Serie 400–405 405 1946 1971 Bilder Hersteller: Královopolská / Škoda-Siemens. In Betrieb 1946–1968. 1969 durch DPmB restauriert. 100px Einrichtungs-Beiwagen KPS 296 1948 1971 Bilder Hersteller: Královopolská. In Betrieb 1948–1969. 1969 durch DPmB restauriert. 100px Triebwagen Typ 4MT 126 1950 1974 Bilder Hersteller: Královopolská / Škoda. Spitzname „Plecháč“ (Blechbüchse). In Betrieb ab 1950, 1982–1983 restauriert. 100px Einrichtungs-Beiwagen KPS 301 1950 1974 Bilder Hersteller: Královopolská. Beiwagen zum Typ 4MT. Betrieb 1950–1974, 1985–1986 restauriert. Tatra T2 473 1961 1988 — Hersteller: ČKD Tatra. In Betrieb ab 1961, 1988 ans Museum übergeben. Bisher nicht restauriert. 100px Tatra T3 (Fahrschule) 4101 1963 2008 Bilder Hersteller: ČKD Tatra. 1977 zum Fahrschulwagen 4101 umgebaut. Im letzten Betriebszustand erhalten. Tatra T3 1521 1966 1997 — Hersteller: ČKD Tatra. Betrieb ab 1966, 1997 ausgemustert. Bisher nicht restauriert. 100px Schleiftriebwagen 4033 1969 2001 Bilder Hersteller: Schörling Hannover / Škoda. In Betrieb ab 1970. 100px Tatra T3M 1594 1972 2012 Bilder Hersteller: ČKD Tatra. 1981 zum Typ T3M modernisiert. 2013–2014 renoviert. 100px Tatra K2 1095 1977 2005 Bilder Hersteller: ČKD Tatra. Gelenktriebwagen. Im letzten Betriebszustand erhalten. 100px Tatra RT6N1 1803 1996 2018 Bilder Hersteller: ČKD Tatra. Niederflur-Gelenktriebwagen. 2018 vom Technischen Museum erworben.

Lokalbahn Brünn–Lösch / Místní dráha Brno–Lišeň Abbildung Typ Ev.-Nr.(Bezeichnung) Baujahr Historischseit Anmerkungen 100px 400.9 400.901 1904 1979 Dampflokomotive ŽEROTÍN, Lokomotivfabrik der StEG Wien. Gebaut für die Lokalbahn Brünn–Lösch (ursprünglich als 40.001 bezeichnet) gemeinsam mit der Lokomotive 40.002ŠEMBERA, die später nach dem Schema der ČSD als 400.902 bezeichnet wurde. Seit 1905 im Betrieb, nach der Elektrifizierung der Strecke und deren Einbindung in das Netz der Brünner Straßenbahnen im Jahr 1943 vor allem für den Verschub von Anschlussbahngüterzügen eingesetzt. 1947 an das Eisenbahntruppenkommando in Pardubice verkauft, später bei Adast Polička im Einsatz. 1978 ausgemustert und nach Česká Třebová für ein geplantes Eisenbahnfahrzeug-Freilichtmuseum überführt, 1979 dem TMB übergeben. Bislang nicht restauriert. 100px Cil Cil 201 1904 1980 Hersteller: Ringhoffer-Werke. Klassischer Personenwagen 3. Klasse, gebaut für die Lokalbahn Brünn–Lösch. Seit 1905 im Einsatz. In den 1980er-Jahren in den Bestand des TMB übernommen und anschließend restauriert. 100px Cil Cil 202 1904 1978 Hersteller: Ringhoffer-Werke. Klassischer Personenwagen 3. Klasse, gebaut für die Lokalbahn Brünn–Lösch. Seit 1905 im Einsatz. Exponat des TMB seit der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre; zu diesem Zeitpunkt durch ŽOS Krnov restauriert. 133x133px CDil CDil 301 1904 1979 Personenwagen mit Dienstabteil, Hersteller Ringhofferwerke. Klassischer Personenwagen 3. Klasse mit Dienstabteil, gebaut für die Lokalbahn Brünn–Lösch. Seit 1905 im Einsatz. Seit der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bestand des TMB; zu diesem Zeitpunkt durch ŽOS Krnov restauriert.

Bratislava Bild Typ Betr.-Nr. Baujahr Historisch seit Anmerkungen 100px Triebwagen 203 1930 ? Hersteller: Waggonfabrik Studénka / Siemens. Triebwagen mit Mitteleinstieg. Ab 1930 in Betrieb, um 1940 in Nr. 23 umnummeriert. In den 1970er Jahren ausgemustert. Befindet sich in Renovierung. 100px Beiwagen 101 1943 1974 Hersteller: SGP Wien. In Betrieb ab 1943, nach Ausmusterung dem TMB übergeben und dort rekonstruiert.

Gablonzer elektrische Bahnen / Straßenbahn Jablonec nad Nisou