Der Hürlimann T-9200 ist ein Traktor des Schweizer Herstellers Hürlimann, der zwischen 1976 und 1979 gebaut wurde. Das Modell basiert technisch weitgehend auf dem Vorgänger D 310, unterscheidet sich jedoch äußerlich durch eine zeitgemäße, kantige Motorhaube mit reduzierten Zierelementen. Der T-9200 entstand in einer Phase des Umbruchs bei Hürlimann: 1975 begann die Zusammenarbeit mit Lamborghini und 1977 verkaufte Hans Hürlimann sen. Teile des Unternehmens an SAME (Inhaber von Lamborghini), da die hohe Fertigungstiefe nicht mehr kostendeckend war. Insgesamt wurden nur 116 Exemplare vom T-9200 gebaut.Oldtimer Traktor, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Dezember 2025, ISSN 1862-1716, Seite 92.
Technik Hürlimann bot für den T-9200 zwei verschiedene wassergekühlte Reihen-Vierzylindermotoren aus eigener Fertigung an: Typ D 110: Hubraum 2,9 Liter (Bohrung 95 mm, Hub 104 mm) Typ D 310: Hubraum 4,9 Liter (Bohrung 111 mm, Hub 128 mm)
Beide Motoren waren wahlweise als Saugmotor oder mit Turbolader erhältlich, woraus ein Leistungsspektrum von 52 PS bis zu 92 PS resultiert. Gegen Ende der Bauzeit zeigten die aufgeladenen Varianten thermische Probleme. In der Folge gab es von einem Landmaschinenhändler Umbausätze auf den Perkins-Motor 6.354 (5,8 Liter Hubraum, 112 PS) mit verlängertem Halbrahmen und einem angepassten Vorderachsträger.Oldtimer Traktor, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Dezember 2025, ISSN 1862-1716, Seite 93.
Die Kraft wird über eine Einscheiben-Trockenkupplung übertragen. Serienmäßig hat der T-9200 ein 5-Gang-Getriebe mit Gruppenschaltung von Hürlimann (zehn Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge). Wahlweise war das eigene „Syncromatic“-Getriebe mit zwölf Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen lieferbar, das die Höchstgeschwindigkeit geringfügig von 27,2 km/h auf 25,4 km/h reduziert.Oldtimer Traktor, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Dezember 2025, ISSN 1862-1716, Seite 90.
Der T-9200 ist in Halbrahmenbauweise konstruiert und konnte sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb bestellt werden. Die Allradversion hat eine unter Last zuschaltbare Lenktriebachse, die zunächst von ZF und ab 1978 von SAME bezogen wurde. Modelle mit Hinterradantrieb haben eine patentierten Hürlimann-Vorderachse, deren Federn im Achskörper integriert sind. Diese Bauweise ermöglicht einen besonders hohen Einschlagwinkel und damit einen sehr kleinen Wenderadius. Die Bremsanlage besteht aus Trommelbremsen.
Der Radstand des T-9200 beträgt 2830 mm. Er ist 3750 mm lang, 1920 mm breit und 1900 mm hoch. Das Leergewicht wird in der Allradversion und der höchsten Motorisierung mit 3420 kg angegeben.
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Kategorie:Traktormodell