Die Klasse 2 0‑4‑4T war eine Baureihe von zehn leichten Personenzug‑Tenderlokomotiven der britischen London, Midland and Scottish Railway (LMS). Die zwischen 1932 und 1933 gebauten Maschinen waren offiziell die ersten Lokomotiven unter dem neuen Chefkonstrukteur William Stanier, entsprachen jedoch konstruktiv weitgehend der Tradition der Midland Railway (MR), da ihre Entwicklung bereits vor Staniers Amtsantritt abgeschlossen war.
Geschichte Die Planung der Baureihe begann 1930 unter dem scheidenden Chief Mechanical Engineer (CME) Henry Fowler. Nach dessen Rücktritt übernahm zunächst Ernest Lemon die Verantwortung, bevor am 1. Januar 1932 William Stanier zum CME ernannt wurde. Zu diesem Zeitpunkt lag der Auftrag über zehn Lokomotiven bereits vor.
Die Maschinen wurden im Rahmen des LMS‑Bauprogramms von 1931 genehmigt. Für die neue Tenderlokklasse griff man auf ungenutzte, aber relativ neue G6‑Kessel der Midland Railway zurück, die aus dem Ersatzteilbestand stammten.
Die Lokomotiven wurden in den Derby Works gebaut und mit den Nummern 6400 bis 6409 und im Dezember 1932 ausgeliefert, bis auf die letzte Lokomotive, die erst im Januar folgte. 1946 erhielten die Lokomotiven die Nummern 1900 bis 1909, um den bestehenden Nummernbereich für die Lokomotiven der LMS-Klasse 2 Ivatt 2-6-0 (Mickey Mouse) frei zu geben.
Betrieb Die Lokomotiven wurden überwiegend im Vorort‑ und Nebenbahndienst der LMS eingesetzt. Nach der Verstaatlichung 1948 gelangten alle zehn Maschinen zu British Railways, wo sie die Nummern 41900 bis 41909 erhielten. Ihr Haupteinsatzgebiet blieb der leichte Personenzugverkehr mit häufigen Halten. Diese vielseitig einsetzbaren Lokomotiven waren im gesamten ehemaligen LMS-Netz anzutreffen – von Nordwestengland über Gloucester und die Midlands bis in die Home Counties. Alle Lokomotiven mit Ausnahme der Nr. 41900 wurden im November 1959 auf einen Schlag ausgemustert. Die erstgelieferte Maschine war damit zugleich die letzte Maschine der Klasse und blieb noch bis März 1962 im Einsatz.
Technik Die Baureihe stellte eine vergrößerte Weiterentwicklung der Midland 1P 0‑4‑4T dar. Gegenüber dem Vorgängertyp verfügten die Lokomotiven über größere Treibräder, eine höhere Leistungsklasse (2P) und einen moderneren Kessel. Die Maschinen waren für leichte Personenzüge und Vorortdienste vorgesehen.
Im Jahr 1937 wurden die letzten beiden Lokomotiven der Baureihe mit einer Wendezugausrüstung für den Einsatz mit sogenannten Motor Trains ausgestattet. Die übrigen Maschinen erhielten eine entsprechende Nachrüstung durch British Railways in den Jahren 1950–1951, bis auf die Nr. 41906, die erst 1957 nachgerüstet wurde.
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
2Stanier Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B2 Kategorie:Schienenfahrzeug (Derby Works)