mini|LNER-Klasse A2/1 Nr. 505 alsBR Nr. 60505 Thane of Fife

Die LNER-Klasse A2 (Thompson) war eine kleine Familie von britischen Pacific-Schnellzuglokomotiven der London and North Eastern Railway (LNER), die zwischen 1943 und 1947 unter der Leitung des Chefingenieurs Edward Thompson entstand. Die Baureihe umfasste insgesamt 25 Maschinen, die als Weiterentwicklung der von Nigel Gresley entworfenen Pacific-Lokomotiven konzipiert wurden. Sie gehörten zu den letzten Neubauten der LNER vor der Verstaatlichung im Jahr 1948.

Geschichte Entwicklung und Bau Nach dem Tod von Nigel Gresley im Jahr 1941 übernahm Edward Thompson das Amt des Chief Mechanical Engineer (CME) der LNER. Thompson verfolgte das Ziel, die Konstruktionen seines Vorgängers zu vereinfachen und wartungsfreundlicher zu gestalten. Besonders kritisch sah er das Gresley-Hebelsystem zur Steuerung des dritten Zylinders. Dieses leitete die Bewegung des Schiebers des Innenzylinders von den Walschaerts-Steuerungen der Außenzylinder ab. Thompson ersetzte dieses System, das bei Abnutzung der Teile ungenau wurde, durch eine dritte Walschaerts-Steuerung für den Mittelzylinder.

Die Klasse A2 besteht aus drei Unterklassen: Klasse A2/1: Umbau aus Prairie-Lokomotiven der Klasse V2 Klasse A2/2: Umbau aus Mikado-Lokomotiven der Klasse P2 Klasse A2/3: Neubaulokomotiven (15 Stück), weitere 15 Stück waren geplant, wurden aber als A2 Peppercorn gebaut.

Betrieb

Die A2-Lokomotiven wurden vor allem im Schnellzugdienst auf der East Coast Main Line eingesetzt, insbesondere zwischen London und Edinburgh. Nach der Verstaatlichung 1948 gingen sie in den Bestand von British Railways über und erhielten die Nummern 60500–60524.

In den 1950er Jahren wurden sie zunehmend durch modernere Dampflokomotiven und später durch Diesellokomotiven verdrängt. Die Ausmusterung erfolgte zwischen 1962 und 1966.

Technik Die A2-Lokomotiven von Thompson besaßen ein Drei-Zylinder-Triebwerk, wobei jeder Zylinder über eine eigene Walschaerts-Steuerung verfügte. Die Kessel stammten von der Gresley-Klasse A4. Die Konstruktion war auf eine einfachere Wartung und eine geringere Belastung der Bauteile ausgelegt. Obwohl alle Varianten unter der Sammelbezeichnung A2 geführt wurden, unterschieden sie sich konstruktiv deutlich voneinander. So wiesen sie unterschiedliche Zylinderdurchmesser und Kesseldrücke auf und auch die Führerhäuser sahen unterschiedlich aus. Charakteristisch für den Entwurf ist das weit vorne angeordnete Laufdrehgestell, dessen Zugänglichkeit nicht durch die Außenzylinder behindert wird.

Kritiker bemängelten jedoch, dass die Lokomotiven weniger laufruhig waren als die Pendants von Gresley und bei hohen Geschwindigkeiten zu unruhigem Lauf neigten. Während Thompson eine robustere und wartungsärmere Konstruktion anstrebte, galten die Lokomotiven vielen Lokführern als weniger ausgewogen und weniger leistungsfähig als die Gresley-Pazifiks.

Namen und Nummern Unter-klasse LNER-Nr. LNER-Nr. ab 1946 BR-Nr. Namen Umgebaut aus Inbetriebnahme Ausmusterung Dienst-jahre A2/3 500 60500 Edward Thompson 24.05.1946 16.06.1963 17 A2/2 2001 501 60501 Cock o’ the North P2 14.09.1944 08.02.1960 25 A2/2 2002 502 60502 Earl Marischal P2 23.06.1944 03.07.1961 26 A2/2 2003 503 60503 Lord President P2 17.12.1944 27.11.1959 23 A2/2 2004 504 60504 Mons Meg P2 03.11.1944 23.01.1961 24 A2/2 2005 505 60505 Thane of Fife P2 18.01.1943 10.11.1959 23 A2/2 2006 506 60506 Wolf of Badenoch P2 15.04.1944 04.04.1961 24 A2/1 3696 507 60507 Highland Chieftain V2 13.05.1944 12.12.1960 16 A2/1 3697 508 60508 Duke of Rothesay V2 30.06.1944 20.02.1961 16 A2/1 3698 509 60509 Waverley V2 15.11.1944 15.08.1960 15 A2/1 3699 510 60510 Robert the Bruce V2 13.01.1945 21.11.1960 15 A2/3 511 60511 Airborne 20.07.1946 12.11.1962 16 A2/3 512 60512 Steady Aim 24.08.1946 19.06.1965 18 A2/3 513 60513 Dante 31.08.1946 27.04.1963 16 A2/3 514 60514 Chamossoaire 28.09.1946 29.12.1962 16 A2/3 515 60515 Sun Stream 19.10.1946 12.11.1962 16 A2/3 516 60516 Hycilla 02.11.1946 12.11.1962 16 A2/3 517 60517 Ocean Swell 28.11.1946 12.11.1962 16 A2/3 518 60518 Tehran 28.12.1946 12.11.1962 15 A2/3 519 60519 Honeyway 01.02.1947 18.12.1962 15 A2/3 520 60520 Owen Tudor 29.03.1947 16.06.1963 16 A2/3 521 60521 Watling Street 08.05.1947 12.11.1962 15 A2/3 522 60522 Straight Deal 19.06.1947 19.06.1965 18 A2/3 523 60523 Sun Castle 02.08.1947 16.06.1963 15 A2/3 524 60524 Herringbone 26.09.1947 15.02.1965 17 Quellen: Namen:, Inbetriebnahme und Ausmusterung:

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C1 A2 Thompson LNERA2 LNERA2