Die Klasse 6959, meist nach der internen Bezeichnung auch Modified-Hall-Klasse genannt, war eine britische Baureihe von Ten-Wheeler-Dampflokomotiven der Great Western Railway (GWR). Die zwischen 1944 und 1950 in den Swindon Works gebauten 71 Maschinen waren eine tiefgreifend überarbeitete Weiterentwicklung der Hall-Klasse-Personenzuglokomotiven und gehörten zu den letzten von der GWR neu entworfenen Dampflokomotiven. Nach der Verstaatlichung gingen sie in den Bestand der British Rail über und wurden vorwiegend in der Western Region eingesetzt.

Geschichte In den 1930er-Jahren stützte sich die Great Western Railway weiterhin stark auf Entwürfe aus der Zeit von Churchward und Collett. Die Hall-Klasse hatte sich im mittelschweren Schnellzugdienst bewährt, entsprach jedoch in einigen konstruktiven Details nicht mehr dem Stand der Technik. Mit dem Amtsantritt von Frederick W. Hawksworth als Chief Mechanical Engineer (CME) im Jahr 1941 begann eine behutsame Modernisierung der vorhandenen Standardbauarten.

Hawksworth ließ die Hall-Klasse umfassend überarbeiten, wobei der neue Entwurf deutlich weiter ging als eine bloße Detailverbesserung. Die erste Lokomotive der Klasse 6959 wurde 1944 fertig gestellt, weitere Serien folgten bis 1950. Nach der Verstaatlichung im Jahr 1948 wurden die Lokomotiven von der Western Region der British Railways übernommen und behielten ihre GWR-Nummern.

Die Lokomotiven Modified-Hall wurden als universell einsetzbare Maschinen für den gemischten Verkehr konzipiert. Sie kamen sowohl vor mittelschweren Schnellzügen als auch im Personennahverkehr und im Güterzugdienst zum Einsatz. Das hauptsächliche Einsatzgebiet lag im Netz der Western Region von British Railways, insbesondere in Westen Englands und Wales.

Dank ihrer bewährten Grundkonzeption, kombiniert mit konstruktiven Verbesserungen, galten die Lokomotiven als zuverlässig, laufruhig und relativ einfach zu unterhalten. Im Vergleich zur älteren Hall-Klasse wurde die Klasse 6959 vom Lokomotivpersonal als etwas moderner und robuster wahrgenommen.

Die Ausmusterung der Baureihe erfolgte im Zuge der Ablösung des Dampfbetriebs in den 1960er-Jahren. Die letzten Maschinen schieden Mitte des Jahrzehnts aus dem regulären Dienst aus.

Technik Obwohl die Klasse 6959 äußerlich eng mit der Hall-Klasse verwandt ist, unterscheidet sich der Entwurf in mehreren wesentlichen Punkten. Ziel war es, eine moderne, wartungsfreundliche und in der Fertigung rationelle Weiterentwicklung der vorhandenen Ten-Wheeler-Standardlokomotiven zu schaffen.

Die Lokomotiven besitzen einen geschweißten einteiligen Hauptrahmen, der den bis dahin üblichen genieteten Rahmen ablöste. Die Achsfolge beträgt 2’C h2 nach UIC-Klassifikation oder 4-6-0 nach Whyte. Der Treibraddurchmesser entspricht mit 6 ft (1829 mm) dem der Hall-Klasse und erlaubt sowohl mittelschnelle Personenzugdienste als auch gemischte Dienste.

Die Klasse 6959 ist mit dem GWR-Standardkessel Nr. 1 ausgerüstet. Der Kesseldruck beträgt 225 psi (15,5 bar). Die Rostfläche liegt bei 2,5 m², die Überhitzerfläche bei gut 27 m². Langkessel und Feuerbüchse wurden im Vergleich zur Hall-Klasse in einzelnen Details verstärkt und für eine wirtschaftlichere Dampfproduktion optimiert.

Die Lokomotiven verfügen über zwei außenliegende, aus separaten Gussstücken hergestellte Zylinder mit den Abmessungen 18½ × 30 in (470 × 762 mm). Die Dampfverteilung erfolgt über eine innenliegende Stephenson-Steuerung. Die Anfahrzugkraft liegt im Bereich von rund 121 kN und ordnet die Klasse 6959 in die Leistungsklasse 5MT von British Railways ein.

Zu den Lokomotiven gehören vierachsige Schlepptender mit einem Wasservorrat von 18 m³ und einem Kohlevorrat von 6 t. Die Tender entsprechen weitgehend den im GWR-Bestand üblichen Standardbauarten für Ten-Wheeler-Schnellzuglokomotiven.

Namen und Nummern Die Baureihe umfasste insgesamt 71 Lokomotiven, die in vier Lieferlosen gebaut wurden. Sie verteilten sich auf die beiden Nummernblöcke 6959 bis 6999 und 7900 bis 7929.

+ Lieferlose Jahr Anzahl Los-Nr. Loknummern 1944 12 350 6959–6970 1947–48 20 366 6971–6990 1948–50 29 368 6991–6999, 7900–7919 1950 10 376 7920–7929

Wie bei der Hall-Klasse erhielten die Lokomotiven Namen, die in Anlehnung an das traditionelle GWR-Schema auf englische Landhäuser und Landsitze Bezug nahmen. Die Kombination aus Nummer und Name diente der Identifizierung im Betriebsdienst. Die Nummer war am Führerhaus angebracht, der Namen am mittleren Radschutzkasten.

Nummer Name Inbetriebnahme Ausrangierung 6959 Peatling Hall 02.03.1944 31.12.1965 6960 Raveningham Hall 06.03.1944 01.06.1964 6961 Stedham Hall 13.03.1944 10.09.1965 6962 Soughton Hall 05.04.1944 07.01.1963 6963 Throwley Hall 26.04.1944 21.07.1965 6964 Thornbridge Hall 31.05.1944 18.09.1965 6965 Thirlestaine Hall 28.07.1944 26.10.1965 6966 Witchingham Hall 31.05.1944 21.09.1964 6967 Willesley Hall 15.08.1944 31.12.1965 6968 Woodcock Hall 05.09.1944 13.09.1963 6969 Wraysbury Hall 16.09.1944 20.02.1965 6970 Whaddon Hall 29.09.1944 15.06.1964 6971 Athelhampton Hall 02.10.1947 31.10.1964 6972 Beningbrough Hall 07.10.1947 10.03.1964 6973 Bricklehampton Hall 10.10.1947 25.08.1965 6974 Bryngwyn Hall 15.10.1947 21.05.1965 6975 Capesthorne Hall 21.10.1947 02.12.1963 6976 Graythwaite Hall 29.10.1947 09.10.1965 6977 Grundisburgh Hall 05.11.1947 28.12.1963 6978 Haroldstone Hall 07.11.1947 02.07.1965 6979 Helperly Hall 12.11.1947 27.02.1965 6980 Llanrumney Hall 20.11.1947 09.10.1965 6981 Marbury Hall 30.01.1948 10.03.1964 6982 Melmerby Hall 11.02.1948 10.08.1964 6983 Otterington Hall 13.02.1948 25.08.1965 6984 Owsden Hall 25.02.1948 03.12.1965 6985 Parwick Hall 24.02.1948 21.09.1964 6986 Rydal Hall 03.03.1948 21.04.1965 6987 Shervington Hall 10.03.1948 21.09.1964 6988 Swithland Hall 17.03.1948 21.09.1964 6989 Wightwick Hall 25.03.1948 01.06.1964 6990 Witherslack Hall 08.04.1948 03.12.1965 6991 Acton Burnell Hall 23.11.1948 31.12.1965 6992 Arborfield Hall 30.11.1948 08.06.1964 6993 Arthog Hall 06.12.1948 31.12.1965 6994 Baggrave Hall 10.12.1948 14.11.1964 6995 Benthall Hall 21.12.1948 26.03.1965 6996 Blackwell Hall 04.01.1949 09.10.1964 6997 Bryn-Ivor Hall 19.01.1949 13.11.1964 6998 Burton Agnes Hall 28.01.1949 31.12.1965 6999 Capel Dewi Hall 10.02.1949 31.12.1965 7900 Saint Peter's Hall 07.04.1949 26.12.1964 7901 Dodington Hall 22.03.1949 26.02.1964 7902 Eaton Mascot Hall 31.03.1949 01.06.1964 7903 Foremarke Hall 08.04.1949 15.06.1964 7904 Fountains Hall 19.04.1949 31.12.1965 7905 Fowey Hall 29.04.1949 23.05.1964 7906 Fron Hall 20.12.1949 08.03.1965 7907 Hart Hall 05.01.1950 31.12.1965 7908 Henshall Hall 11.01.1950 09.10.1965 7909 Heveningham Hall 20.01.1950 18.11.1965 7910 Howen Hall 31.01.1950 06.02.1965 7911 Lady Margaret Hall 21.02.1950 16.12.1963 7912 Little Linford Hall 03.03.1950 09.10.1965 7913 Little Wryley Hall 13.03.1950 08.03.1965 7914 Lleweni Hall 21.03.1950 31.12.1965 7915 Mere Hall 30.03.1950 09.10.1965 7916 Mobberley Hall 06.04.1950 26.12.1964 7917 North Aston Hall 21.04.1950 06.08.1965 7918 Rhose Wood Hall 26.04.1950 20.02.1965 7919 Runter Hall 04.05.1950 31.12.1965 7920 Coney Hall 05.09.1950 03.06.1965 7921 Edstone Hall 12.09.1950 16.12.1963 7922 Salford Hall 20.09.1950 31.12.1965 7923 Speke Hall 26.09.1950 03.06.1965 7924 Thornycroft Hall 29.09.1950 31.12.1965 7925 Westol Hall 09.10.1950 31.12.1965 7926 Willey Hall 12.10.1950 26.12.1964 7927 Willington Hall 24.10.1950 03.12.1965 7928 Wolf Hall 30.10.1950 08.03.1965 7929 Wyke Hall 02.11.1950 21.08.1965 Quellen: Namen:, Inbetriebnahme und Ausmusterung:

Erhaltene Lokomotiven Von den ursprünglich 71 gebauten Lokomotiven der Klasse 6959 sind mehrere Exemplare museal erhalten geblieben, teils betriebsfähig auf Museumsbahnen. Zu den bekannten erhaltenen Lokomotiven gehören unter anderem:

Einige dieser Lokomotiven sind auf britischen Museumsbahnen wie der Great Central Railway bei Loughborough oder der Gloucestershire Warwickshire Railway eingesetzt oder befinden sich in Aufarbeitung. Sie repräsentieren heute einen späten GWR-Standardentwurf und sind damit ein wichtiger Teil der britischen Dampflokgeschichte.

Nummer Name Baujahr Erhaltungszustand Standort 6960 Raveningham Hall 1944 betriebsfähig Didcot Railway Centre 6984 Owsden Hall 1948 in Aufarbeitung Buckinghamshire Railway Centre 6988 Swithland Hall 1948 in Aufarbeitung Great Central Railway (Museumsbahn) 6989 Wightwick Hall 1948 betriebsfähig Epping Ongar Railway 6990 Witherslack Hall 1948 betriebsfähig Great Central Railway (Museumsbahn) 6998 Burton Agnes Hall 1949 abgestellt, wartet auf Aufarbeitung Great Central Railway (Museumsbahn) 7903 Foremarke Hall 1949 betriebsfähig Gloucestershire Warwickshire Railway 7908 Foxcote Manor 1950 betriebsfähig West Somerset Railway

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C 6959 Kategorie:Schienenfahrzeug (Swindon Railway Works)