Die Klasse 5700, auch Pannier Tank, war eine als Panniertanklokomotive ausgeführte britische Baureihe von Tenderlokomotiven der Great Western Railway (GWR) mit drei Kuppelachsen. Zwischen 1929 und 1950 entstanden insgesamt 863 Exemplare, womit sie zu den zahlenmäßig größten Dampflokomotivbaureihen Großbritanniens zählt. Die von Charles Collett entworfenen Maschinen prägten über Jahrzehnte den Rangier‑ und Nebenbahnbetrieb im GWR‑Netz und blieben auch nach der Verstaatlichung bei British Railways, London Transport sowie in Industriebetrieben im Einsatz. 16 Lokomotiven sind erhalten geblieben.
Geschichte Die Entwicklung der Baureihe 5700 geht auf Colletts Bestreben zurück, eine robuste, wartungsfreundliche und vielseitige Rangier- und Güterzuglokomotive zu schaffen. Damit sollten ältere Satteltankmaschinen der Klassen 2721, 1854 und 1813 sowie andere kleinere Klassen ersetzt werden. Viele dieser Maschinen stammten noch aus den 1880er Jahren. Mit insgesamt 863 Lokomotiven war die Klasse 5700 die größte Baureihe, die jemals für die GWR hergestellt wurde.
Die Serienfertigung begann 1929 in den Swindon Works, wurde jedoch aufgrund des hohen Bedarfs an Rangierlokomotiven bald auf die externe Hersteller Armstrong-Whitworth, Beyer, Peacock & Co, Kerr, Stuart and Company, North British Locomotive Company, W. G. Bagnall und Yorkshire ausgeweitet. Während der gesamten Produktionszeit wurden nur sehr wenige Änderungen am Design dieser Baureihe vorgenommen, die auffälligste Änderung war die Form des Führerhauses.
Die Lokomotiven bewährten sich im gesamten GWR‑Netz, insbesondere im Rangierdienst, bei Nahgüterzügen und Leerzugbewegungen, übernahmen aber auch Leistungen im Personenverkehr. Nach der Gründung von British Railways 1948 blieben sie weiterhin unentbehrlich. Ab den späten 1950er‑Jahren begann jedoch im Zuge der fortschreitenden Verwendung von Diesellokomotiven die Ausmusterung; die letzten Exemplare wurden bei British Rail 1966 außer Dienst gestellt. Zahlreiche Maschinen fanden anschließend Verwendung bei Industriebetrieben oder bei London Transport (LT); das Unternehmen erwarb 13 Lokomotiven für den Einsatz vor Arbeitszügen im Londoner U‑Bahn‑Netz, von denen die letzten bis 1971 im Dienst blieben. Fünf Lokomotiven gingen an das National Coal Board für den Einsatz in Bergwerken in Südwales.
Erhaltene Lokomotiven Es sind 16 Lokomotiven der GWR-Klasse 5700 erhalten: Betriebsnummer Standort / Betreiber Bemerkungen 5764 Severn Valley Railway betriebsfähig 5766 Buckinghamshire Railway Centre rollfähig 5775 Keighley & Worth Valley Railway bekannt aus The Railway Children 5786 South Devon Railway ex London Transport L92 6700 STEAM – Museum, Swindon statisch 6701 Severn Valley Railway betriebsfähig 7714 Severn Valley Railway betriebsfähig 7715 Buckinghamshire Railway Centre ex London Transport L99 8750 Didcot Railway Centre statisch 8788 Severn Valley Railway rollfähig 9600 Tyseley Locomotive Works betriebsfähig 9629 Didcot Railway Centre statisch 9642 South Devon Railway rollfähig 9681 Great Central Railway betriebsfähig 9682 Buckinghamshire Railway Centre rollfähig 9700 Didcot Railway Centre London Transport-Umbau für U-Bahn-Dienst (L90)
Technik Die Klasse 5700 war eine dreifach gekuppelte Panniertanklokomotive mit innenliegenden Zylindern und Stephenson-Steuerung. Die Lokomotiven sind ähnlich der GWR-Klasse 2721 aus dem Jahre 1897, hatten jedoch Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse, geschlossene Führerstände und größere Kohlekästen.
Charakteristisch für die Panniertanklokomotive waren die seitlich am Kessel angebrachten Wasserkästen, die jedoch nicht bis zum Umlaufblech hinunterreichten. Dadurch blieb der Zugang zu den innenliegenden Triebwerksteilen gewährleistet und das Umlaufblech kann weiterhin als Laufsteg genutzt werden. Im Vergleich zu einer Satteltanklokomotive lag der Schwerpunkt der Pannierlokomotive tiefer. Das hatte einen positiven Einfluss auf die Laufstabilität bei schneller Fahrt.
Die Lokomotiven konnten Radien von 100 m noch befahren, weshalb sie besonders für Rangierbahnhöfe, Industrieanlagen und städtische Netze wie das der London Transport geeignet waren.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C 5700 Kategorie:Schienenfahrzeug (Swindon Railway Works) Kategorie:Schienenfahrzeug (Armstrong-Whitworth) Kategorie:Schienenfahrzeug (Beyer-Peacock) Kategorie:Schienenfahrzeug (Kerr, Stuart and Company) Kategorie:Schienenfahrzeug (North British Locomotive Company) Kategorie:Schienenfahrzeug (W. G. Bagnall) Kategorie:Schienenfahrzeug (Yorkshire Engine Company)