Die Staff-Klasse ist eine Klasse von Rettungsbooten der norwegischen Seenotrettungsorganisation Redningsselskapet.Skøyteklassene, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
Geschichte Der Rettungsbootstyp wurde von Eker Design in Fredrikstad entworfen und wird dort als P-42 SAR geführt.P-42 SAR, Hydrolift. Abgerufen am 5. Dezember 2025. Auf Basis des Typs wurde später der Bootstyp P45 Smart Saver entwickelt, der etwa 1,3 m länger ist.P45 Smart Saver, Hydrolift. Abgerufen am 5. Dezember 2025.Frode Rabbevåg: Wilhelm Wilhelmsen (03/2024), Maritimt Magasin, 12. März 2024. Abgerufen am 5. Dezember 2025. Vom Typ P-42 SAR wurden 2016 bis 2019 sechs Einheiten an die Redningsselskapet abgeliefert, vom Typ P45 Smart Saver folgte Ende 2023 eine Einheit. Gebaut wurden die Boote auf der zur Eker-Gruppe gehörenden und ebenfalls in Fredrikstad ansässigen Bootswerft Hydrolift. Der Preis für die Boote des Typs P-42 SAR betrug jeweils circa 10 Mio. NOK.Skal bygge ti hurtiggående skøyter, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.I dag døpes RS «UNI Sognefjord», Skipsrevyen, 28. August 2019. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
Die mit Freiwilligen besetzten Boote sind an verschiedenen Orten entlang der norwegischen Küste stationiert. Die Besatzungsstärke besteht aus drei Personen bei den Booten des Typs P-42 SAR bzw. vier Personen bei dem Boot des Typs P45 Smart Saver.RS 161 Einar Staff Sr., Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.RS 175 Wilhelm Wilhelmsen, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
Beschreibung Die Boote werden von zwei Dieselmotoren angetrieben. Die Boote des Typs P-42 SAR sind mit zwei FPT-Motoren mit jeweils 500 PS Leistung ausgestattet, beim Boot des Typs P45 Smart Saver wurden zwei Volvo-Penta-Motoren mit jeweils 425 PS Leistung verbaut. Die Volvo-Penta-Motoren können mit hydriertem Pflanzenöl betrieben werdenVessel Review Wilhelm Wilhelmsen – Low-emission fast boat enters service with Norwegian rescue agency, Baird Maritime, 15. Juli 2024. Abgerufen am 5. Dezember 2025. und sind mit Katalysatoren zur Abgasnachbehandlung ausgestattet. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Wasserstrahlantriebe. Die Boote sind mit einem mit 8,8 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet.
Rumpf und Aufbauten der Boote sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Der Steuerstand bei den Booten des Typs P-42 SAR ist nach hinten offen und kann als Wetterschutz mit einer Plane verschlossen werden. Der Steuerstand des Boots des Typs P45 Smart Saver ist vollständig geschlossen. Der Pfahlzug beträgt bei den Booten des Typs P-42 SAR 2 t und bei dem Boot des Typs P45 Smart Saver 3 t. Die Reichweite der Boote des Typs P-42 SAR beträgt rund 200 Seemeilen. Beim Boot des Typs P45 Smart Saver ist die Reichweite mit 140 Seemeilen angegeben. Die Boote können auf dem Achterdeck einen Jetski als Beiboot mitführen.
Boote Staff-Klasse Bauname Kennung Ablieferung StationRedningsskøyter og stasjoner, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025. Umbenennungenund Verbleib Einar Staff Sr. RS 161 2016 Oslo Jens Bye RS 164 2017 Levanger Askeladden RS 165 2017 – Reserve Horn Stayer RS 166 2018 Fuglevik UNI Sognefjord RS 167 2019 Leikanger Prinsesse Ragnhild RS 170 2019 Horten Wilhelm Wilhelmsen RS 175 2023 Horten
Die Boote sind in Oslo registriert.
Einzelnachweise
Kategorie:Rettungsbootklasse Kategorie:Schifffahrt (Norwegen)