Ueda Kōtsū (jap. , Ueda Kōtsū Kabushiki-gaisha, engl. Ueda Kotsu Co. Ltd.) ist ein japanisches Verkehrs- und Immobilienunternehmen. Es hat seinen Sitz in Ueda in der Präfektur Nagano und ist ein Teil der Tokyu Group. Die Bahngesellschaft Ueda Dentetsu wiederum ist eine Tochtergesellschaft von Ueda Kōtsū.
Betriebszweige Das Kerngeschäft von Ueda Kōtsū umfasst mittlerweile vor allem die Immobilienbranche. Das Unternehmen bewirtschaftet aber auch Parkplätze und besitzt Werbeagenturen. Über die Tochtergesellschaft Ueda Tokyu REI Hotel ist Ueda Kōtsū zusätzlich im Tourismusbereich involviert.
Einst betrieb Ueda Kōtsū auch direkt Eisenbahn- und Buslinien. Das Busgeschäft wurde 1999 als Ueden Bus ausgegliedert und ist seit 2009 als Ueda Bus nicht mehr Teil des Tokyu-Konzerns. Das Eisenbahngeschäft, das in seiner Blütezeit ein Netz von vier Strecken mit einer Gesamtlänge von 48,0 km umfasste, besteht heute nur noch aus der 11,6 km langen Bessho-Linie und wurde 2005 als Ueda Dentetsu ausgegliedert.
Ueda Dentetsu
Die Ueda Dentetsu (jap. 上田電鉄) ist eine Bahngesellschaft, die 2005 als Tochtergesellschaft von Ueda Kōtsū gegründet wurde.
Strecken mini|links|Aktuelles und früheres Streckennetz Das Unternehmen betreibt eine Eisenbahnstrecke auf dem Gebiet der Stadt Ueda. Es handelt sich um die 11,6 km lange Bessho-Linie vom Bahnhof Ueda nach Bessho-Onsen.
Die Vorgängerunternehmen von Ueda Dentetsu betrieben drei weitere, inzwischen stillgelegte Strecken in der Umgebung von Ueda: Aoki-Linie (11,4 km) vom Bahnhof Ueda nach Aoki, in Betrieb von 1921 bis 1938 (gemeinsamer Abschnitt Ueda–Uedahara mit der Bessho-Linie) Nishimaruko-Linie (8,6 km) von Shimonogō nach Nishimaruko, in Betrieb von 1926 bis 1963 Maruko-Linie (11,9 km) von Uedahigashi nach Marukomachi, in Betrieb von 1918 bis 1969 Sanada-Soehi-Linie (15,9 km) vom Bahnhof Ueda nach Sanada und Soehi, in Betrieb von 1927 bis 1972
Geschichte Das älteste Vorgängerunternehmen war die im Jahr 1916 gegründete Maruko Tetsudō (). Diese eröffnete 1918 den ersten Abschnitt der Maruko-Linie von Oya nach Marukomachi. 1925 wurde die Strecke von Oya nach Uedahigashi im Stadtzentrum verlängert.
Eine weitere Gesellschaft, die Ueda Onsen Denki (), entstand 1920. Sie eröffnete im darauffolgenden Jahr zwei Strecken, einerseits die Aoki-Linie von Shiroshita über Uedahara nach Aoki, andererseits die Kawanishi-Linie von Uedahara nach Bessho-Onsen (die heutige Bessho-Linie). Nach dem Bau einer Brücke über den Fluss Chikuma hatten beide Linien ab 1924 ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Ueda.Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 520. 1926 kam die Yodakubo-Linie (die spätere Nishimaruko-Linie) von Shimonogō nach Nishimaruko hinzu. Dieselbe Gesellschaft nahm 1927 den ersten Abschnitt der Sanada-Soehi-Linie in Betrieb, die 1928 um mehrere Verlängerungen ergänzt wurde. Somit bestand in und um die Stadt Ueda ein 48 km langes Streckennetz elektrischer Straßen- und Überlandbahnen.
Bereits 1938 wurde die Aoki-Linie stillgelegt, während im darauffolgenden Jahr die Bessho-Linie und die Nishimaruko-Linie den rechtlichen Status von Eisenbahnstrecken erhielten. Damit verbunden war die Umbenennung des Unternehmens in Ueda Dentetsu. Es fusionierte am 21. Oktober 1943 mit der Maruko Tetsudō zur Ueda Maruko Dentetsu () und ist seit dem 4. November 1958 eine Tochtergesellschaft der im Großraum Tokio tätigen Tōkyū Dentetsu. Aufgrund schwerer Überschwemmungen musste der Betrieb der Nishimaruko-Linie eingestellt und zwei Jahre später endgültig stillgelegt werden. 1969 folgten die Stilllegung der Maruko-Linie und die Umbenennung des Unternehmens in Ueda Kōtsū, um die zunehmende Bedeutung des Busverkehrs hervorzuheben. 1972 erfolgte die Stilllegung der Sanada-Soehi-Linie, sodass seither die Bessho-Linie die einzige Bahnstrecke von Ueda Kōtsū ist.
Weblinks
Ueda Kōtsū (japanisch) Ueda Dentetsu (japanisch)
Einzelnachweise
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Kategorie:Tokyu Group Kategorie:Unternehmensgründung 1916