mini|Karte des Netzwerks der Mumbai Suburban Railway
Die Mumbai Suburban Railway (Marathi ) ist das durch Indian Railways betriebene S-Bahn-System der Metropolregion Mumbai im indischen Bundesstaat Maharashtra. Sie gilt als eines der ältesten, größten und am stärksten frequentierten Nahverkehrsnetze der Welt und bildet das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in der Millionenmetropole.
Geschichte In Indien wurde die erste Eisenbahnstrecke 1853 durch die Great Indian Peninsula Railway (GIPR) zwischen dem Bahnhof Bori Bunder in Mumbai und Thane eröffnet, die später von der späteren Central Line der Suburban Railway benutzt werden sollte. 1864 erreichte mit der Bombay, Baroda and Central India Railway (BB&CI) die zweite Eisenbahngesellschaft Mumbai. Sie führte im April 1867 den ersten Zug für den Vorortverkehr ein, der zwischen dem an der Back Bay gelegenen Stadtbahnhof und Vasai-Virar einmal täglich verkehrte. Ab 1870 verkehrten täglich bereits fünf Züge auf dieser Strecke, die später die Western Line im Netzwerk der Mumbai Suburban Railway werden sollte. Im selben Jahr wurde der Bahnhof Churchgate eröffnet, der heute der südliche Endpunkt der Züge der Western Line ist.
Der eigentliche Ausbau des Vorortverkehrs begann Ende des 19. Jahrhunderts, als die wachsende Bevölkerung Mumbais eine leistungsfähige Verbindung zwischen Wohngebieten und Arbeitsplätzen erforderte. Offizieller Start der Mumbai Suburban Railway war der 3. Februar 1925. An diesem Tag wurde der elektrische Betrieb mit 4-teiligen Triebwagen auf der Harbor Line aufgenommen, die mit 1500 V Gleichstrom auf der Strecke vom Victoria Terminus, heute CSMT genannt, nach Kurla verkehrten. In den 1930er Jahren wurden im Netzwerk zusätzliche Bahnhöfe wie Dadar und Bandra eingerichtet. Von den 1960er Jahren bis in die 1970er Jahre wurde die Kapazität des Netzwerks schrittweise gesteigert, indem die 4-Wagen-Züge durch 12-Wagen-Züge ersetzt wurden. Weiter wurde ab den 1990er Jahren die Stromversorgung schrittweise auf 25 kV 50 Hz umgestellt. Die Einführung von klimatisierten Nahverkehrszügen in den 2020er Jahren ist eine Komfortsteigerung für die Fahrgäste.
Zukunft Im März 2026 wird die neue Strecke Panvel–Karjat in Betrieb genommen. Um die Kapazität der Suburban Railway künftig weiter zu steigern, sind auf allen Linien kürzere Blockabschnitte vorgesehen, sodass eine Zugfolgezeit von drei Minuten erreicht werden kann. Parallel dazu wird das Zugsicherungssystem Kavach 4.0 eingeführt.
Darüber hinaus sollen die bestehenden 12-Wagen-Züge auf 15 Wagen verlängert werden, wodurch die Beförderungskapazität pro Zug steigt. Ergänzend werden 238 neue klimatisierte Züge mit automatischen Türen beschafft. Diese Fahrzeuge erhalten eine Kopfform, die dem Vande Bharat Express ähnelt.
In den kommenden Jahren sind Investitionen von 17.107 Crore Rupien (rund 1,7 Mrd. Euro) vorgesehen. Damit sollen insgesamt 301 Kilometer neue Gleise gebaut werden. So soll die Strecke von CSMT nach Kurla mit einem fünften und einem sechsten Gleis versehen werden.
Streckennetz Das Netz besteht aus den folgenden sechs Linien, die von den Bahnhöfen Churchgate und Mumbai CMST (Abkürzung for Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus) ausgehen: LinieBetreiberEndpunkteEröffnungCentral LineCentral RailwayCSMT–Kalyan–Kasara / Khopoli1853Harbor LineCentral RailwayCSMT–Panvel / Goregaon1910Port LineCentral RailwayUran – Nerul / Bealpur CBD2018Trans Harbor LineCentral RailwayThane – Vashi / Panvel2004Western LineWestern RailwayChurchgate – Dahanu Road1867Vasai–Roha LinieCentral RailwayVasai Road – Rohaca. 2010
Betrieb Die Mumbai Suburban Railway ist das Rückgrat des Pendlerverkehrs in Mumbai. Es ist eines der verkehrsreichsten Nahverkehrssysteme der Welt, das laufend modernisiert und ausgebaut wird. Es verkehren täglich 3000 Zugverbindungen auf fünf Strecken, die 150 Bahnhöfe bedienen. Die Mumbai Suburban Railway befördert etwas 40 % des gesamten Fahrgastaufkommens der Indian Railways. Täglich sind es mehr als 6,2 Millionen Fahrgäste, an Spitzentage bis zu 7,5 Millionen.
Der Betrieb auf dem 451 km langen, in 1676 mm-Breitspur angelegten Netz wird durch die beiden Regionalgesellschaften Western Railway (WR) und Central Railway (CR) aufrechterhalten. Es verkehren elektrische Triebzüge mit 12 oder 15 Wagen, die aus der Oberleitung mit 25 kV 50 Hz versorgt werden. Sie verkehren mit maximal 110 km/h. Die mittlere Reisegeschwindigkeit liegt bei 35 km/h.
Die in den Hauptverkehrszeiten überfüllten Züge sind eine betriebliche Herausforderung. Es kommt zu zahlreichen Unfällen, weil Leute bei offenen Türen aus dem Zug fallen oder beim Überqueren der Gleise ums Leben kommen. 2016 wurden 6000 Todesfälle auf dem Streckennetz der Mumbai Suburban Railway gemeldet. Im Rahmen des Mumbai Urban Transport Project (MUTP) sollen Infrastruktur, Sicherheit und Kapazität verbessert werden. Das Projekt wird von der Regierung des Bundesstaates Maharashtra, der Bahn, der Entwicklungsbehörde der Metropolregion Mumbai (MMRDA), der Stadtverwaltung Mumbais (BMC), dem Energieversorger Mumbais (BEST) und der Weltbank getragen.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:S-Bahn (Indien) Kategorie:Mumbai Kategorie:Verkehr (Maharashtra)