Streckenverlauf
Die VLT de Arapiraca (VLT für ) ist ein seit Juli 2025 im Bau befindliches stadtbahnähnliches System auf einer nicht elektrifizierten Meterspurbahn im nordostbrasilianischen Bundesstaat Alagoas. Sie soll auf 13,0 Kilometern Länge und mit acht Stationen die Stadt Arapiraca durchqueren und mit dem im Norden außerhalb liegenden Campus der Universidade Federal de Alagoas (UFAL) verbinden. Es sollen dieselhydraulische Triebwagen eingesetzt werden, die Eröffnung war ursprünglich für August 2026 geplant und ist auf das Jahresende verschoben.
Geschichte Früher durchquerte die Strecke Alagoinhas–Aracaju–Rio Largo (mit dortigem Anschluss an die Hauptstrecke der Ferroviária do Nordeste von Recife nach Maceió) das Stadtgebiet. Personenverkehr fand dort bereits länger nicht mehr statt und selbst nach der Privatisierung 1997 nahmen die Gütertransporte rapide weiter ab und wurden 2011 eingestellt.
Die Gesamtkosten des Projektes sind mit 200 Millionen Real, umgerechnet rund 31 Millionen Euro, veranschlagt.
Baustart war am 7. Juli 2025 in Anwesenheit des Bundesverkehrsministers Renan Filho. Video auf YouTube. Im Rahmen der Eröffnung der nahegelegenen Schnellstraße AL-110 kündigte Filho Ende Juni 2026 den Beginn der Testfahrten für August oder September des Jahres an.
Strecke Um Kosten zu sparen, wird der Hauptteil der Strecke auf der bereits bestehenden Trasse der stillgelegten Bahnstrecke gebaut. Um eine höhere Geschwindigkeit erreichen zu können, werden allerdings Schienen und Schwellen neu verlegt und einige Gleisbögen begradigt. Knapp einen Kilometer hinter der zukünftigen Station Planalto zweigt dann eine knapp 4 Kilometer lange Neubaustrecke Richtung Nordwesten ab, um den Universitätsstandort zu erreichen.
Die Strecke der VLT de Arapiraca wird durchgehend auf eigenem Gleisbett und überwiegend eingleisig mit Ausweichgleisen an einzelnen Stationen verlaufen. Zumeist werden die Gleise ebenerdig sein, einige Abschnitte werden sich im flachen Trog oder leicht erhöht in Dammlage befinden. Kreuzungen mit Straßen sollen in der Regel mit Halbschranken, Licht- und Akustiksignalen gesichert werden, um eine mittlere Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde erreichen zu können.
Fahrzeuge Für die Leichtbahn sollen drei Fahrzeuge mit einer Kapazität von jeweils bis zu 400 Passagieren angeschafft werden.
Betrieb Betrieben werden soll die Strecke von der brasilianischen Bahngesellschaft Transnordestina Logística (FTL), die bisher nur im Güterverkehr tätig ist, aber Konzessionärin der Altstrecke ist.
Weblinks Drohnenflug über die Baustelle am 16. Okt. 2025 (brasilianisches Portugiesisch)
Einzelnachweise
Alagoas Kategorie:Bahnstrecke in Brasilien Kategorie:Spurweite 1000 mm Kategorie:Verkehr (Alagoas) Kategorie:Arapiraca