Der Ferrari 849 Testarossa ist ein Mittelmotor-Sportwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb des italienischen Automobilherstellers Ferrari. Die Modellbezeichnung spielt auf 1950er-Jahre-Ferraris und den Ferrari Testarossa aus dem Jahr 1984 an. Geschichte Vorgestellt wurde der Wagen als Nachfolgemodell des Ferrari SF90 im September 2025. Als Coupé soll er in der ersten Jahreshälfte 2026 in den Handel kommen, der offene Spider soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 folgen. Technik Der 849 Testarossa ist 4,72 Meter lang, 2,00 Meter breit und 1,19 Meter hoch. Sein Heckspoiler ist „aktiv“, d. h., er ist in weniger als einer Sekunde automatisch einstellbar und kann so beispielsweise den Abtrieb erhöhen. Das Gewicht liegt bei 1570 kg beim Coupé und 1660 kg beim Spider. Das Hardtop des Spiders kann bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h in 14 Sekunden geöffnet und geschlossen werden. Die neuen 20-Zoll-Schmiederäder sollen heiße Luft aus den Radkästen ableiten können.
Der Antrieb kombiniert einen doppelt aufgeladenen 611 kW (830 PS) starken Vierliter-V8-Ottomotor (Variante des F154) mit drei Elektromotoren. Der V8-Motor mit einer Höchstdrehzahl von 8300/min hat Schrauben aus Titan und Leichtbaukomponenten aus recyceltem Aluminium. Gegenüber dem Vorgänger hat er größere Turbolader mit anderer Turbinengeometrie. Die Abgaskrümmer haben einen 20 % größeren Durchmesser. Außerdem durchlaufen die Abgase einen Ottopartikelfilter und einen der Katalysatoren. Zwei der Elektromotoren befinden sich an der Vorderachse, der dritte im Getriebegehäuse an der Hinterachse. Der sich daraus ergebende elektrisch gesteuerte Allradantrieb dient u. a. der Verbesserung des Kurvenverhaltens und verteilt die Kraft bedarfsgerecht an die vier Räder (Drehmomentverteilung, auch Torque Vectoring). Er ist auch abschaltbar. Die Systemleistung des 849 Testarossa gibt Ferrari mit 772 kW (1050 PS) an. Auf 100 km/h soll der Sportwagen aus dem Stand in 2,3 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h. Der Akku mit einem Energieinhalt von 7,45 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite von rund 25 km.
Die Bremse arbeitet mit Brake-by-Wire-Technik. Ferrari bietet auch eine 30 kg leichtere, für Rundstrecken angepasste Asetto-Fiorano-Version mit Felgen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff („Carbon“) an.
Technische Daten 849 Testarossa 849 Testarossa Spider Bauzeit ab 2026 Motortyp V8-Ottomotor (F154) Motoraufladung Biturbo Hubraum (cm³) 3990 Verdichtungsverhältnis 9,54 : 1 max. Leistung VerbrennungsmotorkW (PS) bei min−1 611 (830) bei 7500 max. Leistung ElektromotorenkW (PS) 162 (220) max. SystemleistungkW (PS) 772 (1050) max. Drehmoment VerbrennungsmotorNm bei min−1 842 bei 6500 max. Drehmoment ElektromotorenNm k. A. max. SystemdrehmomentNm k. A. Antriebsart Allradantrieb Getriebe 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Beschleunigung, 0–100 km/h 2,3 s Beschleunigung, 0–200 km/h 6,3 s 6,5 s Höchstgeschwindigkeit (km/h) >330 Verbrauch (l/100 km) 9,3–9,5 CO2-Ausstoß (g/km) 212–216 Leergewicht (kg) 1570 1660
Weblinks
Offizielle Website 849 Testarossa Offizielle Website 849 Testarossa Spider
Einzelnachweise
Kategorie:Coupé Kategorie:Roadster Kategorie:Hybridelektroautomodell