Ringautobahn

mini|Schematische Darstellung eines Autobahnrings

Unter einer Ringautobahn versteht man eine Autobahn, die eine Stadt, einem Ring gleich, vollständig oder weitgehend umschließt (Ringstraße). Tatsächlich spricht man fachlich von Autobahnring (Autobahn-Umfahrung oder -Umgehung), eine Ringautobahn kann auch nur einen Streckenabschnitt eines Autobahnrings darstellen. Aktuell besitzt Bochum als einzige Stadt in Deutschland einen geschlossenen Autobahnring auf der eigenen Stadtfläche.

Auf Grund ihrer Definition als Autobahn (bzw. eine Schnellstraße) sind langsame Verkehrsteilnehmer auf Ringautobahnen nicht gestattet, und der Verkehrsfluss erfolgt kreuzungsfrei über Anschlussstellen, was den Durchfluss im Vergleich zu anderen Straßenringen enorm beschleunigt. Daher sind Autobahnen für Stadtringe trotz ihres Platzbedarfes immer eine engere Wahl. Ein Autobahnring ermöglicht es dem Transitverkehr, um eine Stadt herumzufahren; er verbindet dank seiner Ringform sämtliche zentral in ihn verlaufenden Autobahnen und Einfallstraßen miteinander. Hauptziel ist es, die Umfahrung einer Stadt schneller und somit attraktiver zu gestalten als deren Durchquerung, und andererseits die Zufahrten zu den Stadtvierteln direkter zu gestalten: Gerade bei großen Städten, die meist einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt von vielen Autobahnen darstellen, ist es wichtig, den Verkehr um die Stadt zu führen, um diese zu entlasten. Außerdem können die Verkehrsteilnehmer die Stadt von allen Richtungen anfahren, ohne durch den Stadtkern fahren zu müssen. Dies erspart enge und gefährliche Passagen durch die Innenstadt. Parallel kann auch der innerstädtische Transit (Radialverkehr) beschleunigt werden. Autobahnringe sind also für die Entlastung des innerstädtischen Stop-and-go-Verkehrs und somit auch für die Verringerung des Fahrzeuglärms und des Feinstaubs enorm wichtig, ein Effekt, der aber bei Überlastung (insbesondere häufige Staus) weitgehend zunichtegemacht wird.

Nicht alle Autobahnringe wurden vollständig geschlossen, sei es aus Besiedelungs-, Geld- oder Naturschutzgründen. Auch örtliche oder landschaftliche Gegebenheiten, wie Berge können den Weiterbau eines Autobahnringes stoppen. Es wäre zwar möglich, durch den Bau von Lärmschutzmauern, Unterflurtrassen und Tunnels einen Autobahnring weiterzuführen, jedoch sind Autobahnen durch diese aufwändige Bauweise sehr kostspielig: Bei vielen zur Fertigstellung geplanten Ringen hat die viel schnellere Besiedelung der Vorstädte und des suburbanen Umlands wie auch Entwicklung des Fernverkehrs inzwischen völlig veränderte Verkehrsflüsse geschaffen, die Jahrzehnte alte Planungen oft hinfällig machen: Es besteht zunehmend Tendenz, schon in die Städte eingewachsene Ringe durch weitere, noch entferntere Ringe (Außenringe), oder gar großräumige Umgehungszüge zu ergänzen oder überhaupt zu ersetzen: Mehrere Dutzend Kilometer Radius um eine größere Stadt spielen im heutigen Verkehrsfluss keine Rolle, die großräumige Leitung von Transit und Zufahrt in die Himmelsrichtungen des Speckgürtels der Stadt müssen schon weit außerhalb vorbereitet werden. Eine effiziente städtische Verkehrsleitplanung erfordert immer eine geeignete Kombination aus Ringen und radialen Hauptverkehrsrouten, die sich jeweils untereinander vernetzen.

Deutschland In Deutschland besitzen einige Großstädte einen Autobahnring. Es gibt keine besondere Verkehrsregelung für Autobahnringe, jedoch ist die Höchstgeschwindigkeit durch das hohe Verkehrsaufkommen meist beschränkt.

Berlin mini|Berliner Ring

Auf dem Berliner Ring befinden sich acht Autobahndreiecke (fünf davon mit Außenverbindung) und ein Autobahnkreuz mit Verbindung nach außen und innen. Dieser Autobahnring ist mit 196 km gleichzeitig der längste Europas. In der Stadt gab es zudem Planungen für einen Stadtring, der aber derzeit nur ein Halbring ist (A 100). Zwar soll die Strecke noch erweitert werden, eine Schließung des Rings im Norden ist jedoch nicht mehr vorgesehen, er wird dennoch Berliner Stadtring genannt.

Bochum In Bochum besteht ein Innenstadt-Autobahnring aus den Autobahnen A 40, A 43 und A 448. Mit dem Lückenschluss der A 448 mit der ehemaligen A 44 Ende 2021 besitzt Bochum als einzige Stadt in Deutschland einen geschlossenen Autobahnring auf der eigenen Stadtfläche. In allen anderen Städten auf der Liste führen Teile des Ringes hingegen durch andere kreisfreie Städte und Landkreise oder der Ring ist nicht komplett.mini|Autobahnring Bochum

Braunschweig Der Autobahnring um Braunschweig wird durch die drei Autobahnen A 2 (im Norden), A 39 (im Osten und Süden) und A 391 (im Westen) gebildet. An den Ring sind die A 36 (B 4) Richtung Bad Harzburg/Bernburg und als Zubringer in die nördliche Innenstadt die A 392 angebunden.

Dortmund mini|Verkehrsnetz in und um Dortmund

Der Dortmunder Autobahnring besteht aus den drei Autobahnen A 1, A 2 und A 45, welche einen „dreieckigen“ Ring bilden. Hierbei bildet die A 2 den nördlichen, die A 1 den südöstlichen und die A 45 den südwestlichen Teil der Ringautobahn. Darüber hinaus haben die A 40, die A 42 und die A 44 Anschluss an den Dortmunder Autobahnring, sodass hier insgesamt sechs Autobahnen zusammenlaufen. Zusammen mit den autobahnähnlich ausgebauten Bundesstraßen B 1, B 54 und B 236 treffen am Dortmunder Autobahnring insgesamt neun stark frequentierte Hauptverkehrsstraßen zusammen. Zudem führt die teilweise autobahnähnlich ausgebaute B 236 aktuell in Nord-Süd-Richtung durch das östliche Stadtgebiet.

Düsseldorf Der Autobahnring Düsseldorfs setzt sich zusammen aus den Bundesautobahnen A 3, A 44, A 46 und A 57.

Erfurt Der „Erfurter Ring“ wird aus der A4 im Süden der A71 von West bis Nord gebildet. Die B7 ergänzt als autobahnähnliche Kraftfahrstraße den Ring im Osten durch AS der A4 Erfurt-Vieselbach mit der AS der A71 Erfurt-Nord.

Frankfurt am Main Die Autobahnen A 3, A 5 und A 661 bilden einen „dreieckigen“ Ring um Frankfurt am Main. Die A 3 im Süden vom Frankfurter Kreuz über die Südlichen Anschlussstellen zum Offenbacher Kreuz. Im Nordwesten liegt die A 5 zwischen dem dicht bebauten innerstädtischen Bereich und den westlichen Stadtteilen, sie wird von den Autobahnen A 648 (Westkreuz) und A 66 (Nordwestkreuz) geschnitten, südlich der beiden Autobahnkreuze befinden sich zwei Anschlussstellen. Im Norden Frankfurts kreuzt die A 661 die A 5 am Bad Homburger Kreuz. Die A 661 verläuft im Nordosten und Osten der Stadt, eine Anschlussstelle an die A 66 Richtung Fulda ist in Bau. Am Offenbacher Kreuz, im Südosten Frankfurts, kreuzt die A 661 dann die A 3. Dieser Ring ist bisher nicht als solcher gekennzeichnet.

Hamburg Hamburg besitzt keinen ausgesprochenen Autobahnring, jedoch wird das Stadtgebiet durch die Autobahnen A 1, A 7, A 23, A 24 und A 25 rundherum tangiert. Eine nördliche Verbindung fehlt bisher, diese Rolle soll die geplante Verlängerung der A 20 als Nordwestumgehung Hamburgs übernehmen. Im Westen wird die Stadt nicht von der A 7 umfahren, sondern eher durchschnitten – diese Umfahrung soll zukünftig die geplante Verlängerung der A 26 darstellen.

Köln mini|Kölner Autobahnring

Auf den Kölner Autobahnring laufen sieben verschiedene Bundesautobahnen (A 1, A 3, A 4, A 57, A 59, A 555, A 559) mit insgesamt elf Strängen an sieben Autobahnkreuzen und einem Autobahndreieck zu. Der 51,8 km lange Kölner Ring besteht aus der A 1, A 3 und A 4 und ist einer der am stärksten frequentierten Autobahnabschnitte in Europa. Das Verkehrsaufkommen beläuft sich auf täglich 360.000 Kraftfahrzeuge, darunter 15 % Lastkraftwagen.

Leipzig Leipzig besitzt mit der A 9 im Westen, der A 14 im Norden und der A 38 im Südosten ebenfalls einen Autobahnring. Das Dreieck wird von einem weiteren (unvollständigen) Autobahnring um Halle/Saale im Nordwesten angeschlossen. Die Mitteldeutsche Schleife umfasst mit den Bundesautobahnen A 9, A 14, A 38 und A 143 einen „Autobahn-Doppelring“, der teilweise etwas weiter in das umliegende Land hineinreicht.

Mainz/Wiesbaden Der Mainzer Ring besteht aus insgesamt vier Autobahnen (A 60, A 643, A 66, A 671) und einer Bundesstraße, wovon zwei (A 66 und A 671) komplett auf hessischer Seite südlich von Wiesbaden verlaufen.

München Der Autobahnring München ist kein kompletter Ring, sondern ist im Süden Münchens noch nicht geschlossen. Er reicht von der A 96 im Westen bis zur A 8 im Südosten. Es laufen sieben Autobahnen (sechs verschiedene Bundesautobahnen) über drei Autobahndreiecke und vier Autobahnkreuze. Eine weitere Besonderheit ist die Eschenrieder Spange im Nordwesten.

Ferner existiert der (geschlossene) weitgehend autobahnähnliche sogenannte Mittlere Ring (B 2 R) auf Stadtgebiet.

Nürnberg/Fürth/Erlangen mini|Fernstraßennetz um Nürnberg

Das Autobahnnetz um Nürnberg besteht aus den A 3, A 6, A 9 und A 73. Zusammen bilden diese Autobahnen einen fast kompletten Ring um Nürnberg. Die A 73, welche die Verbindung zwischen dem südlichen und westlichen Teil herstellt, wird durch die Kreisstraße verbunden, welche vierstreifig ausgebaut ist. Der Bereich ist hierbei offiziell als Frankenschnellweg benannt und ist mit Ampeln ausgestattet. Die Großstädte Fürth und Erlangen sind durch nahegelegene Anschlussstellen an die Ringumfahrung angebunden.

Ferner existiert der geschlossene weitgehend vierstreifig ausgebaute „Ring“ bzw. „B 4 R“ auf dem Stadtgebiet.

Oldenburg mini|Oldenburger Autobahnring

Der Oldenburger Autobahnring wird durch die in den 1980er Jahren hier komplettierten Autobahnen A 28 (Delmenhorst-Leer) und A 29 (Ahlhorner Dreieck-Wilhelmshaven) sowie der Verbindungsautobahn A 293 gebildet. Der vollständige Ringschluss erfolgte erst 2007, als im Autobahnkreuz Oldenburg-Nord die noch fehlende Verknüpfung zwischen den südlichen Ästen der beiden letzteren Autobahnen erstellt wurde. Diese Verknüpfung und somit ein zweiter abkürzender Ringschluss wird weiter südlich auch durch die autobahnähnliche Nordtangente (L 865) gebildet. Das die A 29 und A 28 verknüpfende Autobahnkreuz Oldenburg-Ost sowie die am Autobahndreieck Oldenburg-West verknüpften A 28 und A 293 bilden die anderen beiden Eckpunkte des Ringes.

Eine Besonderheit des Oldenburger Autobahnringes ist, dass die Abschnitte zwischen Oldenburg-Wechloy (A 28) bzw. Oldenburg-Nadorst (A 293) einerseits und Oldenburg-Osternburg andererseits (A 28) mitten durch geschlossene Wohnbebauung auf einem Damm geführt werden, wodurch dieser Teil des Ringes eine Stadtautobahn mit sehr hoher Verkehrs- und Anschlussdichte ist, die einen großen Teil des innerstädtischen Verkehrs aufnimmt. Dieser Umstand ergibt sich daraus, dass die genannten Abschnitte nach dem Zweiten Weltkrieg als innerstädtische „Umgehungsstraßen“ im Zuge der Bundesstraßen B 69 und B 75 konzipiert und gebaut worden waren.

Weitere Städte in Deutschland Durch das dichte Autobahnnetz in den Ballungszentren Ruhrgebiet und Rhein-Main ist dort um viele Städte herum ein geschlossener Autobahnring, der aber nicht typisch um eine Stadt herumführt, sondern Teil eines komplexen Systems ist. So wird etwa das historische Ratingen (ohne Eingemeindungen) von einem Dreieck der Autobahnen A 3, A 52 und A 44 umschlossen.

In Bremen besteht der Autobahnring aus den Autobahnen A 1, A 27, der geplanten A 282 (B 6 und B 75) und der A 28. Die A 281 durchschneidet den Ring.

In Duisburg besteht der Autobahnring aus den Autobahnen A 3, A 42, A 57 und A 524. Eine Besonderheit stellen hier die Autobahnen A 59 und A 40 dar, welche innerhalb des Rings jeweils noch eine Nord-Süd- und eine Ost-West-Verbindung bilden, wodurch der Duisburger Ring eher einem Schachbrett gleicht.

Die Stadt Gießen wird vom Gießener Ring umschlossen. Dieser besteht aus ca. 24 km Autobahn- und Bundesstraßenabschnitten, wobei letztere ähnlich einer Autobahn ausgebaut sind.

Die Städte Mannheim und Ludwigshafen sind ebenfalls von einem gemeinsamen Autobahnring umschlossen. Er besteht aus den Autobahnen 6 und 61, die hier gleich zwei Mal aufeinander treffen (Kreuz Frankenthal und Autobahndreieck Hockenheim).