mini|alt=Geometrisch einfache Bildmarke mit weißem, in Versalien aus einer serifenlosen Schriftart kursiv gesetztem Schriftzug NITA in dunkel-blaugrün gefülltem Parallelogramm mit dünner hellblauer Umrandung|Logo der Northern Illinois Transit Authority Die Northern Illinois Transit Authority (NITA) ist die Dachorganisation, die seit 2026 mit der Koordination des öffentlichen Personennahverkehrs in der Metropolregion Chicago/nordöstliches Illinois in den Vereinigten Staaten beauftragt ist.
Bestehende Betriebsorganisationen im nordöstlichen Illinois, die von der 1974 gegründeten Dachorganisation Regional Transportation Authority (RTA) finanziert und beaufsichtigt wurden, gingen in die Kontrolle der NITA über: Die Chicago Transit Authority mit der Chicago Elevated und Stadtbussen in Chicago und bestimmten angrenzenden Vorstädten, die Commuter Rail Division mit den Vorortbahnen Metra, Pace Suburban Bus mit Stadtbussen und Regionalbussen in den Vorstädten sowie Paratransit (Rufbussen im Behindertenfahrdienst).
Die Northern Illinois Transit Authority wurde 2025 durch Gesetz der Illinois General Assembly geschaffen, ersetzte zum 1. Juni 2026 die Regional Transportation Authority und nahm am 1. September 2026 ihre Geschäftstätigkeit auf. Die gesetzlich festgelegten Änderungen sollten ab 2026 schrittweise umgesetzt werden.
Geschichte Der Gesetzgeber des Bundesstaates Illinois verabschiedete am 31. Oktober 2025 das wegweisende Verkehrsgesetz Northern Illinois Transit Authority (NITA) Act, das Gouverneur Pritzker am 16. Dezember unterzeichnete. Es reformiert die Finanzierung und das Tarifsystem, die Organisation und die Zuständigkeit für öffentlichen Personennahverkehr im Großraum Chicago/nordöstliches Illinois. Im gesamten Bundesstaat Illinois regelt es die Finanzierung von Verkehrsunternehmen sowie Aspekte der Fernstraßenfinanzierung und Straßenbaulast.
Schwerpunkt des Gesetzes ist die Sicherung und Ausweitung der Mittel für den Betrieb des öffentlichen Personennahverkehrs und für Investitionen in Nahverkehrs-Infrastruktur. Eine strukturelle Unterfinanzierung der Verkehrsbetriebe hätte ohne die Reform ab 2026 zu Angebotskürzungen geführt. Im Nachgang der Corona-Krise seit 2020 und mit Auslaufen von befristeten Hilfszahlungen durch die US-Regierung 2025 waren die gesunkenen Fahrgastzahlen und der gesunkene Kostendeckungsgrad nicht mehr mit dem bestehenden Verkehrsangebot in Einklang zu bringen. Den seit dem Erlass des Vorgängergesetzes Regional Transportation Act 1974 vorgeschriebenen Kostendeckungsgrad () von 50 %, dessen maßgebende Wirkung von 2021 bis 2025 vorübergehend ausgesetzt war, senkt das Gesetz dauerhaft auf 25 % ab.
Für die Betriebskosten sind in dem Gesetz jährlich 1,5 Milliarden US-Dollar vorgesehen, die im Wesentlichen durch drei Maßnahmen finanziert werden: Die Umwidmung der Kraftstoffsteuer, Zinseinnahmen aus dem Road Fund, der typischerweise Straßenausbauten finanziert, aber auch für Nahverkehrsprojekte genutzt werden kann, sowie die Erhöhung der existierenden, für die Regional Transportation Authority erhobenen Verkaufssteuer um einen Viertel Prozentpunkt in den Countys Cook, Lake, McHenry, Kane, DuPage und Will. Die Umwidmung der Erlöse aus der Kraftstoffsteuer wird für den Straßenbau und -unterhalt durch eine Erhöhung der Maut auf den staatlichen Mautautobahnen Illinois Tollway ausgeglichen, die sich zudem durch Indexierung jährlich an die allgemeine Preisentwicklung anpasst.
Neben der Einrichtung eines einheitlichen Tarifsystems (ähnlich einem deutschen Tarifverbund), der Kompetenzstelle Interagency Coordinating Committee on Transit Innovation, Integration, and Reform und eines im gesamten Bedienungsgebiet zuständigen Sicherheitsdienstes enthält das Gesetz auch das People Over Parking Act: Ein Verbot von örtlichen Stellplatzverordnungen (), so dass die bedienten Kommunen bei Neubauten von Wohn- und Geschäftsgebäuden in der Nähe von im Berufsverkehr mindestens alle 15 Minuten bedienten Bushaltestellen keine Mindestanzahl an Parkplätzen vorschreiben dürfen.
Organisation Das Board of Directors der Northern Illinois Transit Authority besteht aus 20 Mitgliedern. Jeweils 5 werden vom Gouverneur von Illinois, vom Mayor von Chicago, vom Board President des Cook County und den Leitern der Exekutive der fünf direkt an Cook County angrenzenden Countys (umgangssprachlich genannt) Lake, McHenry, Kane, DuPage und Will bestimmt.
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Einzelnachweise
Kategorie:Unternehmensgründung 2026 Kategorie:Verkehr (Illinois)