Der Renault Clio VI ist die sechste Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wird wie die vorige im türkischen Bursa hergestellt, jedoch nicht mehr als Mitsubishi.
Modellgeschichte Die sechste Generation des Clio wurde auf der IAA am 8. September 2025 vorgestellt. Sie kam im Januar 2026 auf den Markt. Es werden die drei Ausstattungen Evolution, Techno und – als sportliche Variante – Esprit Alpine angeboten.
Sicherheit Ende 2025 wurde der Clio VI vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.
Technik Mit 4,12 Meter Länge, 1,77 Meter Breite und 1,45 Meter Höhe fällt die sechste Generation des Clio größer aus als sein Vorgänger. Der Radstand legt aber nur um acht Millimeter zu. Der Clio VI basiert auf der CMF-Plattform, die gegenüber dem Vorgänger weiterentwickelt ist. Zur Markteinführung werden zwei Motorisierungen angeboten. Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit Turbolader leistet 84 kW (115 PS). Dieser ist mit einem manuellen Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Das maximale Drehmoment beträgt 190 Nm, die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h 10,1 Sekunden. Der Verbrauch nach dem WLTP-Messzyklus wird mit 5,0 bis 5,1 l/100 km angegeben. Die Vollhybrid-Version hat eine Systemleistung von 116 kW (158 PS), wobei der 1,8-Liter-Vierzylinder-Ottomotor 80 kW (109 PS) und der Elektromotor 36 kW (49 PS) beisteuern. Der Verbrennungsmotor arbeitet nach dem Atkinson-Verfahren. Des Weiteren kommt ein Startergenerator mit 15 kW (20 PS) zum Einsatz. Kombiniert wird der Antrieb mit dem sogenannten Multi-Mode-Getriebe mit insgesamt 15 Übersetzungen. Das Drehmoment setzt sich aus 172 Nm vom Ottomotor und 205 Nm vom Elektromotor zusammen. Der Akku hat eine Speicherkapazität von 1,4 kWh. Der Verbrauch wird mit rund 4,0 l/100 km angegeben. Die Basismotorisierung ohne Turbolader aus dem Vorgänger wird nicht mehr angeboten. Auch Dieselmotoren gibt es im Clio VI nicht mehr.
Das Kofferraumvolumen ist mit 391 Litern das gleiche wie im Vorgänger. Beim Vollhybrid ist es mit 309 Litern kleiner.
Als Sonderausstattung gibt es ein 410-W-Soundsystem von Harman/Kardon.
Technische Daten TCe 115 Full Hybrid E-Tech 160Bauzeitraum seit 01/2026Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor + ElektromotorMotoraufladung Turbolader —Hubraum 1199 cm³ 1789 cm³max. Leistung Ottomotor 84 kW (115 PS)bei 4350–5500/min 80 kW (109 PS)bei 5750/minmax. Leistung Elektromotor — 36 kW (49 PS)bei 4500/minmax. Systemleistung — 116 kW (158 PS)max. Drehmoment Ottomotor 190 Nm bei 1750–4000/min 172 Nm bei 3000/minmax. Drehmoment Elektromotor — 205 Nmmax. Systemdrehmoment — 270 NmKraftübertragungAntrieb VorderradantriebGetriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe Multi-Mode-AutomatikgetriebeGetriebe, optional 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe —MesswerteHöchstgeschwindigkeit 180 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h 10,1 s 8,3 sKraftstoffverbrauch auf 100 km(WLTP, kombiniert) 5,1 l Super 4,1 l SuperCO2-Emission (WLTP, kombiniert) 115 g/km 92 g/kmTankinhalt 42 l 39 lEnergieinhalt Akku — 1,4 kWhAbgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6e
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Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Hybridelektroautomodell