mini|Gwenda Stewart, 1925 mini|hochkant=1.3|Gwenda Stewart am Steuer eines Derby-Miller Special; 1930 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry Gwenda Mary Stewart-Hawkes (* 1. Juni 1894 in Preston; † 27. Mai 1990 auf Poros) war eine britische Autorennfahrerin, Teilnehmerin am Ersten Weltkrieg und Halterin von mehreren Geschwindigkeitsrekorden.
Familie und Ehen
Gwenda Stewart war die Tochter des britischen Generalmajors Frederic Manley Glubb und dessen Ehefrau Frances Letitia Bagot. Ihr Vater war Kommandeur der Royal Engineers der Second Army während des Ersten Weltkriegs.Beitrag über Frederic Manley Glubb in der Edinburgh Gazette Ihr Bruder war John Bagot Glubb, der unter anderem verantwortlich für die Errichtung und Führung der Arabischen Legion war.
Gwenda Stewart war dreimal verheiratet. Ihrer ersten Ehe ging eine peinliche Untersuchung innerhalb der britischen Armee während des Ersten Weltkriegs voraus. Sie diente als Rettungsfahrerin beim Queen Mary’s Army Auxiliary Corps, dessen Leitung Violet Douglas-Pennant innehatte. Die im Corps sehr Unbeliebte hatte wiederholt Anschuldigen gegenüber Corps-Mitarbeiterinnen erhoben, diese würden sich ungebührlich verhalten. Zu den Betroffenen zählte auch Gwenda Stewart, der ein sexuelles Fehlverhalten mit dem Oberst Sam Janson vorgeworfen wurde. Eine von Winston Churchill eingeleitete Untersuchung ergab die Haltlosigkeit der Anschuldigungen und Violet Douglas-Pennant erhielt ihre Entlassung. Als ihre Nachfolgerin fungierte die Mykologien und Frauenrechtlerin Helen Gwynne-Vaughan.Molly Izzard; Heroine in Her Time: Dame Helen Gwynne-Vaughan, 1879–1967; Macmillan Das Leben von Helen Gwynne-VaughanMary R. S. Creese: Vaughan, Dame Helen Charlotte Isabella Gwynne- (1879–1967). In: Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press, 2004 Die Affäre Violet Douglas-Pennant
Ausgelöst durch die Untersuchung lernten sich Gwenda Stewart und Sam Janson näher kennen und heiraten noch während des Krieges. Janson leitete in den 1920er-Jahren die Geschäfte des Automobilherstellers Syker.Über die erste Ehe von Gwenda Stewart
Ihr zweiter Ehemann war ebenfalls ein Offizier mit hohem Dienstgrad. Mit Oberstleutnant Neil Stewart, dem Triumph Motorcycles lebte sie zeitweise in Frankreich, in unmittelbarer Nähe zum Autodrome de Linas-Montlhéry. 1929 lernte sie den britischen Rennwagenkonstrukteur Douglas Hawkes kennen, der 1937 ihr dritter Ehemann wurde. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, den das Paar in England verbrachte, zog es 1948 auf die griechische Insel Paros. Douglas Hawks starb 1974, Gwenda Stewart 1990.Weiteres zu den Ehen von Gwenda Stewart
Erster Weltkrieg
Als Fahrerin eines Militär-Rettungswagen diente sie im Ersten Weltkrieg an Kriegsschauplätzen in Russland und Rumänien. Für ihren Einsatz und ihre Tapferkeit erhielt sie das Georgs-Kreuz und den Sankt-Stanislaus-Orden.Über Gwenda StewartGwenda Stewart im Ersten Weltkrieg
Karriere als Rennfahrerin
Die Karriere von Gwenda Stewart begann 1921 mit einem Motorradrennen und endete beim 500-Meilen-Rennen in Brooklands 1936, wo sie gemeinsam mit George Duller auf dessen Duesenberg den siebten Gesamtrang (Gesamtsieger Freddie Dixon und Charles Martin im Riley).500-Meilen-Rennen von Brooklands 1936 Dazwischen lagen unter anderem zwei Teilnahmen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und ein Start beim Grand Prix de Picardie in ihrem letzten Rennjahr.
Rekordfahrten
Internationale Bekanntheit erhielt sie durch ihre Rekordfahrten im Motorrädern und Automobilen. 1924, als sie mit ihren zweiten Ehemann Neil Stewart in unmittelbarer Nähe von Linas-Montlhéry lebte, brach sie mit einem Rudge 350-ccm-Motorrad und einem Morgan Super Aero-Dreirad einen Rekord nach dem anderen. Bei den Arpajon Speed Trials auf einem Straßenkurs in Arpajon erreichte sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 190 km/h und wurde damit zur Allzeitrekordhalterin für Dreiräder.Arpajon Speed Trials 1924 In Linas-Montlhéry stellte sie fast 50 neue Rekorde auf, darunter den fliegenden Kilometer und das 2.500-Kilometer-Langstreckenrennen für Motorräder.
Legendär wurde ihr Wettkampf mit der kanadischen Rennfahrerin Kay Petre. Über mehrere Tage hinweg überboten sich die beiden Frauen mit neuen Geschwindigkeitsrekorden auf der Rennbahn von Montlhéry. Kay Peter fuhr einen Delage Type 2 LCV und Gwenda Stewart einen Derby-Maserati. Die Rekordjagd endete nach einem Stoßdämpferschaden am Derby zugunsten von Petre.
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1934 Gwenda Stewart Derby L8 Louis Bonne Ausfall Unfall 1935 Derby Derby Type L 8 Julian Charlesworth Ausfall Motorschaden
Literatur Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
Über Gwenda Stewart (englisch) Gwenda Stewart bei Historic Racing (englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Rennfahrer (Vereinigtes Königreich) Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Kategorie:Brite Kategorie:Engländer Kategorie:Geboren 1894 Kategorie:Gestorben 1990 Kategorie:Frau