Der VW ID. Polo ist der erste rein als Elektroauto entwickelte Kleinwagen von Volkswagen. Ein Schwestermodell von Cupra ist der Raval. Beide werden seit Juni 2026 im spanischen Martorell gebaut.

Geschichte Erstmals gezeigt wurde das Fahrzeug – noch getarnt – im September 2025 auf der IAA in München. Der ID. Polo basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten Entry. Bei dem speziell für Elektroautos angelegten MEB ist die Antriebsbatterie flach im Fahrzeugboden eingebaut. Der ID. Polo basiert auf dem Konzeptfahrzeug VW ID. 2all, das 2023 als Teil der ID.-Familie präsentiert wurde. Im Dezember 2025 wurden die technischen Daten der Serienversion veröffentlicht.

Am 29. April 2026 wurde der ID. Polo erstmals ungetarnt gezeigt und die Variante mit dem 52 kWh großen Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) ist seitdem bestellbar. Die Einstiegsvariante mit kleinem 37-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) folgt im Sommer, der GTI folgt Ende des Jahres 2026.

Die Auslieferungen begannen im September 2026. Auf Basis des ID. Polo präsentierte Volkswagen im September 2026 die zweitürige Designstudie VW Mission Efficiency mit einem cw-Wert von 0,158. Sie wurde nach dem Vorbild des VW XL1 entworfen.

Technik Karosserie mini|Kofferraum Das viertürige Fahrzeug hat ein Kofferraumvolumen von 435 bis maximal 1243 Liter. Die Anhängelast beträgt 500 kg (37 kWh) oder 1200 kg (52 kWh), die Stützlast 75 kg. Der cW-Wert wird mit 0,264 angegeben.

Im Innenraum sind statt berührungssensitiver Oberflächen haptische Bedienelemente wie Drehregler und Taster vorzufinden. Hauptsächlich erfolgt die Bedienung allerdings über einen 13 Zoll großen Zentralbildschirm. Das digitale Fahrerdisplay ist 10 Zoll groß. Ferner bietet der Wagen viel Stauraum in großen Türtaschen und in der Mittelkonsole.

Antrieb Der ID. Polo hat – anders als die bisherigen ID-Modelle – Frontantrieb. Damit liegen alle Antriebskomponenten auf der Basis des neuen MEB+-Baukastens unter der Fronthaube, wodurch das Kofferraumvolumen deutlich größer ist als bei einem ähnlich großen Elektroauto mit Hinterradantrieb. Zugleich wird damit die Zahl der Komponenten verringert und das Gewicht auf unter 1600 kg reduziert.

Der ID. Polo ist zur Markteinführung mit drei Motoren (85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS), 155 kW (211 PS)) erhältlich; eine zusätzliche 166-kW-Version (226 PS) soll später als ID. Polo GTI vermarktet werden. Letzterer bietet neben einem elektronischen Sperrdifferential auch ein adaptives Fahrwerk. Das Drehmoment des verwendeten APP290-Frontmotors beträgt 290 Nm. Das Antriebssystem des MEB+ Baukastens setzt weiterhin auf 400‑Volt-Technologie wie beim ID.3.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 bzw. 190 km/h. Der ID. Polo soll automatische Spurwechsel ermöglichen können sowie eine Ampelerkennung anbieten.

Antriebsbatterie Es werden zwei Antriebsbatterien angeboten: ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 37 kWh Energieinhalt (Reichweite von bis zu 329 Kilometern nach WLTP) und ein Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) mit 52 kWh Energieinhalt (bis zu 455 Kilometer). Hierbei wird die neue Einheitszelle des VW-Konzerns verbaut; sie ist flacher als die bisherige.

Die CCS-Ladebuchse ist vorne rechts (Beifahrerseite). Sie ermöglicht Gleichstrom-Schnellladen (bis zu 90 bzw. 105 kW). Beide Akkus laden mit 11 kW Wechselstrom.

Technische Daten Modell Trend und Life(37 kWh / 85 kW) Life und Style(37 kWh / 99 kW) Life und Style(52 kWh / 155 kW) GTI(52 kWh / 166 kW)Bauzeitraumseit 07/2026 seit 06/2026 ab Herbst 2026MotorkenndatenMotorartDreiphasenwechselstrom-ElektromaschineMotorbauart, Vorderachsepermanenterregte SynchronmaschineMotorbauart, Hinterachse–Motorbaureihe VorderachseAPP290Motorbaureihe Hinterachse–max. Systemleistung, Peak max. Systemdrehmoment290 NmKraftübertragungAntriebsart, SerieFrontantriebGetriebe, SerieEingang-GetriebeAntriebsbatterieZellchemieLithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP)Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC)Energieinhalt, brutto / netton. a. kWh / 37 kWh55 kWh / 52 kWhMesswerteLenkung, SerieVorderradlenkungLenkung, Option–Beschleunigung, 0–100 km/h10,6 s9,5 s7,1 s6,8 sHöchstgeschwindigkeit160 km/h190 km/hcw-WertEnergie­verbrauch nach WLTPauf 100 km, kombiniert13,3–14,9 kWh13,6–14,8 kWh13,3–14,7 kWh14,4–16,4 kWhReichweite nach WLTP306–331 km304–334416–454 kmbis zu 424 kmLadedauer AC, Typ 2, auf 100 %…, 2,3 kW Ladeleistung…, 7,2 kW Ladeleistung…, 11 kW Ladeleistung 240 min330 minLadedauer DC, CCS, 10 bis 80 %…, 88 kW Ladeleistung23 min–…, 105 kW Ladeleistung–24 minLeergewicht mit Fahrer1569 kg1575 kg1576 kgmax. Zuladung431 kg445 kg444 kgAnhängelast ungebremst/gebremst500/500 kg750/1200 kg Quellen:

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Einzelnachweise

Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Elektroautomodell