|} Die Decauville-Bahn Tourane–Faifo (Tramway de l’Îlot de l’Observatoire) war eine 36 km lange Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm an der Küste von Zentralvietnam (Annam).
Geschichte Im Jahr 1903 genehmigte die Kolonialregierung der Société des Docks et Houillères de Tourane den Bau der Feldbahn, deren erster 9,5 Kilometer langer Streckenabschnitt zwischen der Observatoriums-Insel und Tourane Mỹ Khê am 9. November 1905 eröffnet wurde. Dafür wurden das Gleismaterial und die Lokomotiven der 600-mm-Bahnstrecke Phủ Lạng Thương – Lạng Sơn wiederverwendet, die 1899–1902 von 600 mm auf 1000 mm Spurweite umgespurt worden war.
Unter staatlicher Verwaltung wurde die Gesamtstrecke der Tramway de l’Îlot de l’Observatoire am 1. Oktober 1907 für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Ihr Betrieb wurde von Herrn Delacourcelle, dem Chefingenieur des 2. Bezirks des regulären Dienstes, und Herrn Bergue, dem Geschäftsführer des regulären Dienstes, beaufsichtigt.Tourane. In: L'Avenir du Tonkin, 16. Januar 1907.
Die Strecke wurde später bis Faifo (Hội An) verlängert und war schließlich 36 km lang. Sie war bis zum 31. Dezember 1915 in Betrieb.
Streckenverlauf Die 36 km lange Feldbahn führte von der Observatoriums-Insel über das Depot bei Tiên Sa, um die Marmorberge (Montagne de Marbre) herum bis nach Faifo (Faifoo, Hội An).
Es gab 10 Stationen: L’Îlot de l’Observatoire (km 0) Tien Sha (Tiên Sa, km 1) Plantation Guérin (km 5) Tourane Mỹ Khê (km 9,5, mit einer 0,5 km langen Zweigstrecke zum Fluss-Hafen von Tourane Fleuve) Marmorberge (Montagne de Marbr, km 17,5) Cẩm Sa (km 26) Có Lưu (km 28) Thanh Hà (km 31) Faifo (km 35,5)Tim Doling: The Lost Railway That Once Connected Da Nang and Hoi An. Saigoneer, 16. Mai 2016.Tarif-Kilometer.
Foto Beschreibung 150px Feldbahn auf dem Damm von der Observatoriums-Insel zum Kopfbahnhof 150px Zwei Loks bei der Observatoriums-Insel und dem Kopfbahnhof 150px Kopfbahnhof 150px Gemischter Zug mit Personen- und Güterwagen im Kopfbahnhof 150px Decauville-Lok auf der Strecke zum Kopfbahnhof 150px Decauville-Lok und tragbare Decauville-Gleisjoche im Kopfbahnhof 150px Gemischter Zug im Kopfbahnhof
Schienenfahrzeuge Das Fahrzeuge der Strecke wurde gebraucht von der ehemaligen Bahnstrecke Phủ Lạng Thương–Lạng Sơn übernommen, nachdem diese auf eine Spurweite von 1 m umgerüstet worden war. Der Fuhrpark umfasste:
2 Decauville-Lokomotiven der Bauart B’B n4vt (Mallet) mit 9,5 Tonnen Leergewicht 2 Decauville-Lokomotiven des Typs 3 der Bauart B n2t mit 5 Tonnen Leergewicht 2 Personenwagen (1 gemischter Wagen der 1. und 2. Klasse, 1 Wagen der 3. Klasse) 7 Gepäckwagen (5 kleine, 2 große) 19 Güterwagen (17 offene Wagen, 2 Drehgestell-Flachwagen)
Später hat sich das Unternehmen wohl weiteres Rollmaterial beschafft, da 1912 neben den vier Lokomotiven auch 6 Personenwagen (3 gemischte Wagen der 1., 2. und 3. Klasse, 3 Wagen der 3. Klasse) und 27 Güterwagen (3 Wagen der K-Baureihe, 17 offene Wagen, 3 Flachwagen und 4 Drehgestell-Flachwagen) aufgelistet wurden.
Weblinks Tim Doling: Tourane-Faifo tramway 1905-1915. (36 Fotos)
Einzelnachweise
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