Der Toyota C-HR+ ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV-Coupé des japanischen Automobilherstellers Toyota. Es basiert auf der dedizierten Plattform e-TNGA (Toyota New Global Architecture), die auch das Schwestermodell Uncharted von Subaru nutzt.
Geschichte 2022 wurde unter der Bezeichnung bZ Compact SUV ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das das Design vorwegnahm. Anders als die Nomenklatur, die mit dem Toyota bZ4X eingeführt wurde, wählte man wie schon beim vollelektrischen Toyota Urban Cruiser für die Serienversion mit C-HR+ eine bereits bekannte Bezeichnung, die in diesem Fall leicht abgewandelt wurde. Technisch hat das Modell jedoch nichts mit dem Kompakt-SUV Toyota C-HR gemein. Der Marktstart in ausgewählten europäischen Ländern begann Ende 2025, weitere folgen 2026. In Nordamerika, wo die zweite Generation des konventionellen C-HR nicht angeboten wird, wird die Baureihe als Toyota C-HR vermarktet.
Technik Angeboten werden zwei Akkugrößen sowie Vorder- oder Allradantrieb. Der Elektromotor in Kombination mit dem kleineren Akku mit 57,7 kWh leistet 123 kW (167 PS). Bei der größeren Version mit 77 kWh steigt die Leistung auf 165 kW (224 PS). Ein zweiter Elektromotor bei der Allradvariante erhöht die Leistung wiederum auf insgesamt 252 kW (343 PS). Die Leistungsdaten ähneln dem überarbeiteten bZ4X, allerdings bietet der größere Akku im C-HR+ etwas mehr Kapazität. Der Onboard-Lader ermöglicht eine Ladeleistung mit Wechselstrom von 11 kW. Optional ist auch eine Variante mit 22 kW verfügbar. Mit Gleichstrom wird eine maximale Ladeleistung von 150 kW erreicht. Eine Vorkonditionierung der Akkus soll Ladevorgänge optimieren. Sie kann automatisch oder manuell aktiviert werden. Serienmäßig sind eine Wärmepumpe sowie beheizbare Sitze, Lenkrad und Windschutzscheibe.
Technische Daten 57,7 kWh FWD 77 kWh FWD 77 kWh AWD Bauzeitraum seit 12/2025 Motorkenndaten Motortyp Elektromotor vorne Elektromotor vorne und hinten max. Leistung 123 kW (167 PS) 165 kW (224 PS) 252 kW (343 PS) max. Drehmoment 268 Nm 338 Nm Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe Eingang-Reduktionsgetriebe Antriebsbatterie Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator Energieinhalt, brutto / netto 57,7 kWh / 54 kWh 77 kWh / 72 kWh Messwerte Leergewicht 1810–1845 kg 1885–1940 kg 2010–2080 kg Höchstgeschwindigkeit 140 km/h 160 km/h 180 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 8,4 s 7,3 s 5,2 s Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert)nach WLTP 13,4 kWh 15,5–15,7 kWh Reichweitenach WLTP 458 km 607 km 501–507 km
Einzelnachweise
Weblinks
Offizielle Website
Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Elektroautomodell