Der Tyrrell 022 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem Tyrrell an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 teilnahm. Das Auto wurde von einem Yamaha OX10B-3,5-Liter-V10-Motor angetrieben und vom Japaner Ukyō Katayama sowie dem Briten Mark Blundell pilotiert.
Technik Das Team profitierte nach der glück- und punktelosen Saison 1993 von der Rückkehr von Dr. Harvey Postlethwaite als technischen Direktor des Teams, der Mike Gascoyne als Designer des Wagens und Jean-Claude Migeot als Aerodynamiker verpflichtete. Der neue 022 war ein gegenüber dem seit 3 Jahren verwendeten 020 ein neues Rennwagenmodell mit klaren, einfachen Formen, und profitierte vom Verbot zahlreicher elektronische Hilfsmittel, wodurch das Auto leichter wurde. Einsatzmotor war der Yamaha OX10B von Tuner Judd der gegenüber dem Vorjahresmodell um 10 PS leistungsstärker war.https://www.statsf1.com/en/moteur-yamaha.aspx
Der Wagen wurde für die Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 durch den 023 ersetzt.
Einsatzgeschichte Der 022 war das Auto, mit dem Tyrrell seinen letzten Podiumsplatz erreichte, dank Blundell beim Grand Prix von Spanien. Bei insgesamt 32 Einsatzstarts standen am Ende für die Konstruktion 11 Zielankünfte - bis auf einen alle in den Top-10 - 21 Ausfällen gegenüber. Neben 5 Motorschäden waren je 3 Ausfälle auf Unfälle, Dreher bzw. Kollisionen zurückzuführen. Zwei Getriebeschäden führten zu Aufgaben. Beim Rennen in Monza versagten die Bremsen bei beiden Fahrzeugen. Je einmal waren ein Ventilschaden, die Kraftübertragung und ein Schaden am Gaspedal Grund für einen Ausfall.
Spätere Verwendung 2009 wurde einer der 022 in der US-amerikanischen BOSS-Meisterschaft eingesetzt.
Sponsoring und Lackierung Das Team behielt alle Sponsoren der Vorsaison, darunter Autodesk, BP, Calbee und Club Angle. Tyrrell verwendete die Mild-Seven-Logos, außer bei den Großen Preisen von Frankreich, Großbritannien und Deutschland.
Weblinks
Tyrrell 022 bei StatsF1.com
Einzelnachweise
022 Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994